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    Francia

    La SNCF sta lanciando una nuova classe, molto alta, da gennaio 2026

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    28 commenti

    1. MariaKalash on

      Ah oui ! Des billets encore plus chers, enfin ! Depuis le temps qu’on en rêvait

    2. mountainpandabear on

      Avec les mêmes sièges de con conçus par l’école d’ostéo ? 🙂🙂

    3. Artyparis on

      Pourquoi pas ? Si certains sont prêts à payer tant mieux pour la SNCF.

    4. taigaV on

      > Parmi les services, une “nouvelle offre de restauration” servie dans de la porcelaine.

      Je serai la SNCF, j’éviterai de mettre restauration et porcelaine dans la même phrase.

    5. Nipa42 on

      En vrai c’est cool. Je préfère largement que l’exec friqué prenne le train qu’un avion pour ce genre de trajet.

    8. Kokhin3000 on

      C’est EXACTEMENT ce dont on avait besoin ! On va donc continuer de prendre la bagnole, alors ?

    10. EvilDavid75 on

      Ca serait déjà pas mal de réparer les sièges en 1ere classe.

    11. SpecialForcesRaccoon on

      Ah, ils vont faire payer plus cher pour une première qui sera probablement à peine au niveau de la première du thalys ?

    12. ThePr1d3 on

      Donc les riches vont moins prendre l’avion et la SNCF pourra diminuer les prix des 2e classe. C’est une très bonne politique

    13. Clemdauphin on

      ils copient Trenitalia, quoi… qui eux même copiais l’avion… qui eux même copiait le système Première-seconde-troisième classe du train… la boucle est bouclé.

    14. idee_fx2 on

      Petit rappel : la sncf en 2024 a dégagé 1,6 milliards de résultats nets pour un chiffre d’affaire de 43,4 milliards.

      Donc cela fait une marge de 3%.

      Donc cela ne sert à rien d’espérer un miracle sur le prix des billets vis-à-vis de la voiture ou de l’avion : le train est cher car la mobilité décarbonnée est chère, tout bêtement.

    15. UnlikeSome on

      Ces sièges seront dans un wagon détachable apte à arriver à l’heure même si tout le reste du train est en retard, ce qui justifie la différence de prix.

    17. Martial_Canterel on

      C’est pas idiot. Si ca peut capter les hauts revenus et les faire abandonner l’avion c’est pas mal.

    18. tchocktchock on

      Le vrai confort serait de mettre en place un wagon enfants avec des jeux comme en Suisse. Tellement mieux pour tout le monde

    19. kisifi on

      Rappel : quand une entreprise paie des billets business à ses cadres plutôt que des secondes classe, ce sont les clients qui financent. Et les clients, directement ou indirectement, c’est nous tous. Mettre des chiottes en or en première pour soit-disant financer des secondes classes moins cher c’est un contresens budgétaire, une allocation complétement crétine des moyens de la société. Comme certains le disent si bien : Il n’y a pas d’argent magique.

    20. PresidentOfSwag on

      > Parmi les services, une “nouvelle offre de restauration” servie dans de la porcelaine.

      r/paslegorafi

    21. Odd_Snow_8179 on

      Le marché c’est un euro une voix. D’où le fait qu’on foute un pognon (donc un travail et des ressources ) de dingue dans des voyages dans l’espace, des yachts de 200m de long etc. tandis que les besoins collectifs les plus urgents ne sont pas financés.

      Ceux qui défendent ce modèle oublient que la mission d’un service public, ce n’est pas flatter les 0,1% à la recherche d’argent contre un service élitiste, mais de garantir un service fondamental à tous. Comment on le finance si ce n’est pas en vendant aux riches un service d’exception souvent aux dépens des autres ? Y un outil magique : l’impôt.

      On a déjà des systèmes à plusieurs vitesses partout (éducation, santé etc.). Officiellement, c’est toujours vendu comme un moyen pour financer “les derniers de cordée”. En réalité, ça sert à créer les conditions pour que les privilégiés n’aient plus rien à foutre du système commun utilisé par les ploucs.

    22. kennyL33 on

      Un nouvelle offre servie dans de la porcelaine… si ils servent la meme merde dans une assiette en porcelaine…

    24. Alaise on

      Beaucoup de naïfs qui pensent que ça va permettre de financer des billets moins chers… alors que c’est juste pour faire de la marge et répondre à la concurrence qui n’avait pas lieu d’exister.

      Ce que ça fera : moins de place en seconde classe et donc des places plus rares et plus chers car l’algo ajuste les prix selon la demande.

      Une belle couille en somme.

    25. Tenoz78 on

      Pour celles et ceux qui prennent la première classe, vous risquez de souffrir. Une offre assez proche est apparue sur les TGV Lyria reliant Paris à la Suisse. Le résultat ? Des allers-retours incessants du personnel de bord entre la voiture bar au milieu du train, et cette nouvelle classe (généralement tout au fond du train) pour servir les repas et les boissons. Si vous avez le malheur d’être proche des portes, vous entendrez le gros pchit des portes toutes les 30s/1min, donc impossible de dormir/profiter d’un film durant toute la durée du voyage. 

    26. Forest_Orc on

      Je pense qu’il ya un marché.

      Un compartiment privé, avec bureau, réseau qui tiens la route, et tu peux travailler pendant les 3h du Paris-Marseille. Si en plus tu as un service privé qui t’accompagne sur le quai un peu comme quand tu prends la première en avion, c’est le top du top

    27. That-Eye-6562 on

      Le problème c’est que ça va réduire le nombre de sièges par train… Déjà que sur certaines lignes les trains sont très souvent complets et du coup les billets hors de prix, je ne comprends pas trop la logique. Je crois que le nombre de voitures est fixe sur une rame TGV et ne peut pas être augmenté donc ça se fera forcément au détriment des autres voyageurs.

    28. Kasyv on

      “Entre 108 et 200 euros”

      Franchement j’ai du mal à y croire. Avec le yield management certains billets normaux dépassent déjà les 100€ en fonction de la période.

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