Il trasporto pubblico gratuito può essere efficace a vari livelli
https://cnnportugal.iol.pt/estudo/iscte/gratuitidade-do-transporte-publico-pode-ser-eficaz-a-varios-niveis/20250925/68d4e449d34ee0c2fed081d2
di racms
Il trasporto pubblico gratuito può essere efficace a vari livelli
https://cnnportugal.iol.pt/estudo/iscte/gratuitidade-do-transporte-publico-pode-ser-eficaz-a-varios-niveis/20250925/68d4e449d34ee0c2fed081d2
di racms
15 commenti
Opá para mim dava, todos os meses gasto 50€+ em autocarros para idas ao escritório.
Por outro lado se trabalhasse na zona onde vivo a unica hipotese que tinha era andar de carro. Não ha transportes. 3 autocarros por dia para a capital de concelho.
Portanto a medida é relativa e apenas vai ajudar em zonas urbanas
Todos pagam, mas nem todos usam. Se os horários não forem compatíveis com a rotina das pessoas, significa que essas pessoas vão estar a pagar e, no fim, a usar o carro próprio.
Se calhar é preciso pensar primeiro em ter oferta suficiente para todos.
Transportes gratuitos aumentam a procura, de facto. O que se vê na AML é falta de oferta, não é exatamente falta de procura dado que os passes já estão baratíssimos. Apenas se lixa o utilizador ocasional.
É necessário é que mais gente tenha acesso a bons transportes. E isso custa €€. A gratuitidade só beneficia quem está bem servido de rotas e frequência
A gratuitidade resulta em as pessoas tratarem mal as coisas por sentirem que não pagam por elas. Prefiro cobrar um valor nem que seja simbólico a quem usa
Bem fix pagar transportes em Santa Comba Dão…
Não só devem ser financiados pelo estado, como devem ser pagos por quem usa. Não só não quero transportes lotados como transportes às moscas a passear de um lado para o outro.
A cereja no topo do bolo é termos turistas a usarem transportes públicos sem pagar coisa nenhuma ou vão fazer que os turistas paguem, duvido que isso sequer seja legal.
Não resolve o problema dos transportes públicos. Provavelmente até iria agravar mais em meios já sobrelotados.
Quando em grandes centros urbanos ainda existem carreiras apenas a cada hora, e nos meios rurais oferta de 2 ou 3 vezes por dia, os utentes vão continuar a ter constrangimentos.
Para não falar na falta de barcos em condições no Tejo, comboios em todo o país, e mais vias de BUS.
Falta investimento, e muito, nos transportes públicos.
Se se preocupassem mas era em densificar a rede e ter transportes com frequência e pontuais. De repente ate parece que o problema dos transportes é o custo. É como ter o motor do carro a morrer e estar preocupado com a luz de matrícula.
“De 19.000 passageiros […] passaram-se para 50.000”
Passageiros únicos ou não? Porque se é o mesmo Zé que, em vez de apanhar o autocarro 1 vez, vai apanha-lo 5 vezes porque agora é de graça, é muito diferente.
Já vários estudos demonstram que a gratuitidade poucos resultados dá. Diminuição do tráfego automóvel não há, e quem vai usar mais os transportes depois dessas medidas será quem já viaja de transportes ou peões m.
Os passageiros querem é mais e/ou melhor oferta.
Lisboa não precisa de gratituidade de transporte público para todos. Precisa de garantir oferta com qualidade.
A gratituidade dos transportes não traz nada de positivo para a cidade.
É eficaz para quem já o usa, quem não usa não irá usar pq vai poupar 30€
Antes de nos prepcuparmos com ter transporte público grátis devíamos pensar em ter transporte público.
Este aumento confirma que o transporte público deve ser um direito social universal, e não um bem ou serviço gerido com fins lucrativos. O financiamento do programa, em grande parte através das receitas de estacionamento e de impostos locais como o IUC, sem necessidade de grandes fontes externas, demonstra que o governo municipal pode financiar serviços públicos essenciais através da redistribuição fiscal interna, limitando a carga sobre os cidadãos comuns. A solidariedade financeira interna é possível e justa.
não concordo.
transportes públicos já compensam financeiramente comparando com carros.
o problema que têm hoje em dia não é o preço, mas a oferta.
ao meter os transportes gratuitos, isso apenas aumenta a procura, mas a oferta piora, porque existe menos dinheiro para os manter ou expandir.