Play si è lamentato di Icelandair tre settimane prima del fallimento – Indicatore

Afferma che il gioco si è lamentato con l’autorità della concorrenza che i rappresentanti di islandesi stavano riducendo la fiducia nella società con dichiarazioni nei media poco prima che il gioco non fosse fallito. Questo ti fa chiedere: abbiamo effettivamente una normale competizione nelle operazioni delle compagnie aeree islandesi?

L’Islanda è un’economia così piccola che ci vuole solo una grande azienda per dominare molto più che altrove. Non è solo in volo, lo vediamo anche nel mercato della spesa, nella finanza e nella pesca. Quando poche aziende dominano così tanto, il mercato sarà fragile e le nuove parti hanno difficoltà a stabilirsi.

L’abbiamo visto prima. Quando Wow Air ha cercato di rompere il mercato, c’è stata immediatamente una disputa sul finestrino del tempo di volo a Keflavik, dove Icelandair aveva una posizione più forte. Alla fine, Wow è fallito e Icelandair ha rafforzato la sua posizione. Ora la storia sembra ripetersi parzialmente con il gioco.

Il confronto con altri paesi è interessante. L’Irlanda è stata a lungo con Aer Lingus come una compagnia aerea nazionale unanime, ma dopo che l’UE ha aperto il mercato aereo, Ryanair è nata e ha cambiato la situazione con tariffe più basse e una maggiore selezione. In Spagna e Portogallo, Iberia ha perso i loro diritti esclusivi quando Easyjet e Ryanair hanno ottenuto l’accesso, lasciando così cadere il prezzo. I paesi baltici, che in precedenza avevano monopolio statale e “oligarca” in molte aree, hanno visto come Lidl e Wizz Air hanno cambiato il gioco dopo essersi unito all’UE.

L’Islanda è nel SEE e quindi ottiene varie regole, ma Keflavik non è aperto al mercato come le città dell’UE. Sta in parte spiegando perché Ryanair, Easyjet e Wizz Air non hanno lo stesso punto d’appoggio qui come altrove in Europa. La grande domanda è se si tratta solo di uno sviluppo normale in una piccola economia o se il mercato islandese sia effettivamente protetto in modo che grandi attori come Icelandair detengano il loro potere a spese dei consumatori.

Questo non deve sembrare una teoria della cospirazione per essere un dibattito interessante. Chi traggono il massimo profitto dal fatto che l’Islanda è al di fuori dell’UE e continua con un mercato così chiuso? Le compagnie aeree, l’industria della pesca e le grandi aziende o le altre che devono pagare prezzi più alti?

Infine, Nota: questa è una domanda, non una dichiarazione. Ma mi sono chiesto se la lotta del partito medio contro il protocollo 35 nel SEE sia collegato a questo modello. Il protocollo è che se vi è incoerenza tra le regole del SEE e la legge islandese, si applicano le regole del SEE. Garantisce che le regole europee della concorrenza e del marketing abbiano la priorità se il governo islandese o i gruppi di interesse cercano di eliminare leggi speciali per difendere la loro posizione. In tal caso, sarebbe comprensibile che le categorie che vogliono difendere la società, Icelandair o le grandi società in generale desiderino indebolire questa prenotazione.

Questo non deve sembrare una teoria della cospirazione per essere un dibattito interessante. Chi traggono il massimo profitto dal fatto che l’Islanda è al di fuori dell’UE e continua con un mercato così chiuso? Le compagnie aeree, l’industria della pesca e le grandi aziende o le altre che devono pagare prezzi più alti?