Sono sicuro che molti di voi hanno già visto il video in cui Łukasz Bąk, noto giornalista automobilistico e creatore di uno dei migliori canali automobilistici su YT, rompe il volante del modello di punta del marchio cinese Omoda.
In caso contrario, ecco un collegamento all’articolo con la registrazione: https://boop.pl/motoryzacja/omoda-5-zaczal-szarpac-i-wyrwal-cala-kierownice-chinska-motoryzacja
Abbiamo qualcuno qui che conosca l’ingegneria automobilistica e possa dirci se questo è normale? Secondo me TROPPO DANNATO, perché dopotutto è un volante e nessuno lo tratterà con delicatezza in una situazione pericolosa.
E la seconda cosa è: pensi che questa sia una montatura? Saluti.
di Fit-End7212
33 commenti
To zdecydowanie nie jest normalne, tak nie powinno się dziać w żadnym samochodzie.
Pytanie kto go sponsoruje? I czy samochód był spreparowany bo to że to nie normalne to oczywiste…
Nie sądzę, że to jest ustawka, bo jak widzę newsy z Chin, to wcale nie jest to nic dziwnego. Tam się dzieją z lokalnej produkcji autami prawdziwe cuda. Regularne samozapłony, tragiczne w skutkach niedoróbki w oprogramowaniu. Wczesne modele aut Xiaomi miały część instalacji elektrycznej zrobioną z aluminium zamiast miedzi, nosz kurna xD Była fala pożarów tych aut.
Ustawka, nawet wiązka była wypięta.
Z tego co widzę to marki europejskie skupiły się na oczernianiu konkurencji – ta taktyka będzie miała jedynie efekt odwrotny do zamierzonego 😀 To wiele mówi, jak bardzo są w dupie.
Dziennikarze motoryzacyjni dostają samochody od importerów/producenta. Jak się można domyślić te samochody są w doskonałym stanie technicznym i wizualnym. Przynajmniej tak powinno być. Nie sądzę żeby była to ustawka.
Ludzie jarają sie tym autami bo sa tanie I mają dużo błyskotliwych funkcji np. Obracany ekran multimediów. A że to jest raczej niskiej jakości to bedzie sie często sypać. Ostanio widziałem chyba mg, przycisk od ogrzewania foteli jest w tym ekranie bardzo mały i nie zawsze reaguje na dotyk. A jak już się uda włączyć to grzeje bez opamiętania i trzeba szybko wyłączać. Na rynku rosyjskim raczej szału nie robią. A ci co je kupili odrywają znaczki zeby nie bylo widać czym jeżdżą. Ja bym unikał jak ognia. Zwłaszcza że inni producenci znacząco obniżają ceny nowych aut. I fakt ze chińskie mają dużo większą utratę wartości na rynku używanym tym bardziej mnie zniechęca
Ludzie kupujący ten szmelc z reżimu nie mają pojęcia o geopolityce. Powinni zwrócić Polskie i Europejskie obywatelstwo bo imo wstyd
Powtórka z Teslą Clarksona. Rynek zweryfikuje jakość, a jeżeli ta jest taka słaba, to Europejskie firmy nie mają o co się martwić 🙂
Jezdzilem ostatnio Omodą, Jaecoo, MG, Leapmotorem i czyms z Chinczykow jeszcze ale nie pamietam. Szczerze? Bylem bardzo sceptyczny ale jak wsiadlem i zobaczylem jakosc wykonania to szczeka mi opadła. Maja malo mocy i dosc duzo palą ale jakościwo jest kosmos. Wyposażenie – kosmos. Niemiecka motoryzja moze sie uczyc.
IMO bardzo dobry stosunek cena/jakość
Jak ktos chce zobaczyc porowanianie Chiny-Europa w kontekscie motoryzacji to polecam na YT serie milosnikow 4 kolek gdzie porownuja jakosc wykonania 🙂
jesli chociaz troche chinskie marki wplyna na ceny i wyposazenie europejskich samochodow to mam nadzieje ze beda zalewac rynek jeszcze bardziej.
No przecież to żaden test był. To było auto po zabawach “crashtestowych” speciajalnie przygotowane.
Będą tłumaczyć że to TO TYLKO TAKI ŻARCIK, VIRAL, ziom!
O MG tylko słyszałem, że może i dają 7 lat gwarancji, ale nie na rzeczy które się w MG psują (opinie z rynku brytyjskiego), a do tego trzeba serwisować w ASO, by gwarancja była przedłużana.
Inna sprawa, że te auta są poprawiane i pewnie nowe odsłony są lepsze.
Sytuacja z filmiku nie jest poprawnym użytkowaniem kierownicy. Moim zdaniem film nie pokazuje w żadnym aspekcie, że kierownica wypadnie podczas normlanego użytkowania. Pytanie brzmi, czy przy kolizji ta kierownica nie skończy na twojej twarzy mimo poduszki.
Jeśli chodzi o ustawkę, to jestem w stanie uwierzyć, w wyrwanie tej kierownicy.
Nie jest to normalne, na każdym poziomie jest widoczne to dlaczego są tańsze. Mają fajne bajery elektronikę? Tak. Ale jeżeli chodzi o materiały to skądś ta oszczędność się bierze. Przykład z tego tygodnia: https://www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/dongfeng-box-crumples-in-euro-ncap-testing/
skąd Wy bierzecie te źródła. Bez myślenia patrzycie co za info Wam gugel zasponsoruje z rana?
Pomijając kwestie geopolityki i ekonomii, to nie jakość wykonania czy trwałość powstrzymała by mnie przed kupnem MG czy innej Omody, ale strach przed zawinięciem się dystrybutora w Polsce (z tego samego powodu nie kupiłbym koreańskiego Ssangyonga – ta marka miała już swoje przygody).
Szczerze jestem ciekaw co by się stało gdyby taki test przeprowadzić w jakimś typowym europejskim samochodzie, np. Golfie czy japońskiej Toyocie. Coś czuję że również byłby szok. Ma ktoś może linka do czegoś takiego?
Ja w nowym Mercedesie C klasa , oglądając go w salonie urwałem okładzinę słupka A, a w sumie sama spadła po dotknięciu, zablokowała się pokrywa schowka i nawet obsługa nie mogła jej otworzyć i skrzypiało tylne zawieszenie po naciśnięciu karoserii i to wszystko tylko podczas oglądania. Więc Z tą jakością to nie tylko Chińczycy.
Po pierwsze na filmiku nie widać, żeby kolumna była z czymkolwiek połączona nawet przewodami – to wygląda na spreparowane.
Po drugie w samochodzie da się tak uszkodzić kierownicę, nawet w normalnych “niemieckich” samochodach.
>nikt jej raczej w sytuacji zagrożenia nie będzie traktować delikatnie.
Kierownica była “zwolniona” (czyli dźwignia była opuszczona) i gość nią szarpał – to nie ma raczej nic wspólnego z sytuacją zagrożenia.
Moim zdaniem zarówno filmik jest podkoloryzowany, jak i kierownica zaskakująco szybko puściła – tyle że ten samochód chyba już był po przejściach (widać jak jest poobijany) więc ciężko tutaj traktować ten filmik poważnie.
Wlasnie stracilem 10 sekund zycia na filmik.
Ustawka. Nie widac kabli, mocawanie kolumny kierownicy nie jest powyginane cxy polamane, nie widac zadnych dworzni czy śrub…
Chińczycy się “nauczyli”. Wiedza że ciemny lud patrzy tylko na świecidełka i wygląd. Stąd obecny wysyp ich motoryzacji na rynek europejski ma kupę elektroniki i drogo wyglądającą tapicerkę i wnętrze. O to chodzi by ciemny lud miał wrażenie “premium”. a to że w wielu miejscach przyoszczędzili na jakości technicznej to tego na pierwszy rzut oka nie widać.
Gdyby bylo na rynku dostepne auto ktore ma klime, radio i nic wiecej, na dodatek jest z chin w ich cenach to biore z miejsca. Za 20-30k moge potem poczekac msc na naprawde, czyli tyle ile u europejskiej marki jak nie ma czegos na stanie.
Nigdy w zyciu nie bedzie mnie stac na nowe europejskie auto z salonu, cla, podatki itd sprawiaja, ze nigdy nie bedzie tez mnie stac na chinskie auto. Wiec ja im bardzo kibicuje, ew któremus z krajow osciennych aby sprowadzal je w cenach jak na miejscu.
No niemożliwe, że propaganda zachodnich samochodów obrzydza chińczyki.
Tak samo jak ostatnie lata jest propaganda chińska, że chińczyki tanie i lepsze.
Bąk spoko, do tego polecam Motodziennik, oglądać, póki jeszcze takie kanały istnieją.
Jeśli chodzi o chińskie auta, to niestety ale to także pośrednie wspieranie wojny na Ukrainie, i rozumiem, że cena, ale powinniśmy kierować się patriotyzmem europejskim i wybierać marki europejskie, wspierać rynek na naszym kontynencie.
Bąk to patus. Wjeżdża jakimś suvem na randomowa łąkę i kręci bąki (hehe) a potem to na film
Chińskie auta były popularne w Rosji, dopóki nie okazało się, że mają problemy z długoterminową eksploatacją w warunkach zimy, soli na drodze, słabych drogach itd. itp. – a Chińczykom się nawet nie chciało instrukcji dla mechaników przetłumaczyć. Jednak dużej ilości wad fabrycznych wcale nie było.
Pracując w branży Chinczycy mają całkowicie inne podejście do cyklu projektowania. Jak to się sprawdzi patrząc przez cykl życia pojazdu – zobaczymy.
Ocenianie jakości wykonania tylko na podstawie pierwszego wrażenia w przypadku aut jest błędne. Oczywiście powinno być elementem oceny, ale jednym z. Auta są poddawane tylu czynnikom środowiskowym, że ta piękna skóra na fotelach po pół roku użytkowania i ekspozycji na słońce może zacząć się kruszyć. Dajmy czas chińskim autom się trochę zestarzeć i wtedy możemy oceniać ich stosunek cena/jakość.
Chińczyki z samochodami zrobili to samo co z telefonami. Wypuszczają modele po zanizonych cenach żeby się utrwaliło xiaomi lepsze, na papierku sprzęty idealne ale po glebszym poznaniu wychodzi gdzie sa cięte koszta. potem jak już będą rozpoznawalni i mieli stałą pozycję na rynku to podniosą ceny. W międzyczasie będą srali nowymi modelami średnio co miesiąc, rozwijali się na 3 różne podmarki, a jak kupisz u nich model to za pół roku dowiesz się ze w sumie to już nie masz aktualizacji bo kupiłeś wersję 2137x pro a po miesiącu wyszła 2137x pro plus więc twój już jest kompletnie przestarzały i nieużywany. I powodzenia w dostaniu jakichkolwiek części do serwisu
O tej Omodzie zrobił spoko filmik ProfesorChris. Ogólnie jakościowo to nie jest jakaś rzeźnia. Dużo prostych spoko rozwiązań, wydawało się to auto całkiem proste do naprawy. Największy problem to silniki, bo te aluminiowe bloki to straszne dziadostwo, za, to są tak tanie że wsadzasz nowy silnik za śmieszne pieniądze i jeździsz aż się rozleci.
Różnica tkwi w szczegółach. Auta te kuszą bajerami. Niby wszystko działa ale gdy tak się pojeździ i wgłębi w detale to wychodzą niedoróbki. Systemy bezpieczeństwa słabo działają, asystent utrzymania pasa działa jak chce, infotainment jest nie do końca przetłumaczony albo w ogóle, fotele są często dziwnie wyprofilowane, spalanie jest wysokie, prowadzenie jest słabe itp. Do tego dochodzi agresywna polityka reżimu puchatka w postaci mocno subsydiowanych cen oraz zalewu dziesiątek często dziwnych marek w celu wykończenia europejskiej konkurencji.
Nie pytaj o jakość ludzi, którzy się zachwycają, że po zderzeniu chińczyka ze skodą pierwszy był strukturalnie ledwie naruszony, a skoda miała skasowany cały przód. Niska cena, dużo ekranów, więcej sztucznej skóry i RGB w całym wnętrzu to ich priorytety, nie prawdziwa jakość czy pożalsięborze jakieś wydumane bezpieczeństwo.
Śledziłem swojego czasu jak wygląda motoryzacja w Chinach, i generalnie tam auta gniją średnio po roku-dwóch. Możliwe, że te, które idą na rynek europejski, są lepiej montowane, ale ja tak samo nie kupiłbym Sssangyonga, czy nawet Tesli. Dla mnie samochód ma być czołgiem z 20-letnią dostępnością części. Jak mówi Zbigniew Łomnik – zawsze gratem.
Kompletnie nie podoba mi się trend tabletyzacji/ekranizacji wszystkiego w samochodach, a chińczyki to jak terminalny pacjent jeśli o to chodzi.
Wszędzie wyświetlacze i pobugowane dotykowe interfejsy, jeśli chodzi o zewnętrzny design MG mocno generyczny ale ujdzie,reszta chińskich marek bez ciągłości motoryzacyjnej historii kompletnie mi się zlewa w jedno.
MG ma straszną SUV’oze w ofercie, jeden hatchback z meh wyposażeniem i 5 biegowym manualem xD, literalnie nigdy nie zamierzam kupić nowego auta z manualem, gdy 100k i to nadal totalny lep