Il giorno in cui è iniziato lo smantellamento dei carrelli | Trasporti di Atene

> Άλλο κύριο επιχείρημα του υπουργού έχει υπάρξει το κόστος λειτουργίας των τρόλεϊ έναντι των συμβατικών λεωφορείων, (το πώς έγινε αυτός ο υπολογισμός δεν θα το μάθουμε ποτέ) κάτι που ίσως δείχνει πως αρκετές ευρωπαϊκές πόλεις χρειάζονται μαθήματα οικονομικών από την ελληνική κυβέρνηση αφού συνεχίζουν να επενδύουν στα τρόλεϊ είτε συντηρώντας τα δίκτυά τους, αγοράζοντας και οχήματα νέας τεχνολογίας, είτε επεκτείνοντας τα δίκτυα αυτά με επιτυχία.

> Το μόνο σίγουρο είναι πως πρόκειται μία απόφαση με ελήφθη με αδιαφάνεια, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει δοθεί στη δημοσιότητα κάποιο τεκμηριωμένο σχέδιο για το αύριο των οδικών αστικών μεταφορών (το ξήλωμα των τρόλεϊ προέκυψε ενώ εδώ και πάνω από ένα χρόνο βρίσκεται σε εξέλιξη η μεγάλη μελέτη κόστους εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ για το στρατηγικό σχέδιο μεταφορών Αττικής), και χωρίς να έχει προηγηθεί διαβούλευση και μακροπρόθεσμος σχεδιασμός. 

> Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΟΣΥ έχει χρησιμοποιήσει ηλεκτρικά λεωφορεία από άλλες γραμμές δρομολογόντας σε στις υπό κατάργηση γραμμές τρόλεϊ, ενώ προσεχώς θα χρησιμοποιηθούν και οχήματα άλλης τεχνολογίας, αφού μέχρι σήμερα δεν έχει προχωρήσει κάποιος νέος διαγωνισμός για προμήθεια ηλεκτρικών οχημάτων ή τρόλεϊ τεχνολογίας IMC.