L’Ue rinuncia all’elettricità nel 2035 e autorizza la vendita di una quota limitata di auto termiche
https://www.lefigaro.fr/societes/l-ue-renonce-au-tout-electrique-en-2035-et-autorise-la-vente-d-une-part-limitee-de-voitures-thermiques-20251216
di Zealousideal-Pool575
15 commenti
Si on pouvait mettre un colorant dans l’essence qui rendait les gaz d’échappement rouge vif afin de les rendre visibles, le peuple se révolterait de lui-même pour exiger l’abolition des moteurs thermiques.
Dès que des entreprises allemande risque de devoir faire un micro effort il faut apporter de la “flexibilité”… c’est une vaste blague
L’électrification des transports reste une tendance globale, si l’Europe n’investit pas dans les voitures électriques, les moteurs, et surtout les batteries, les grands constructeurs automobiles n’auront aucun avenir et se feront écrabouiller par les Chinois à l’international comme en Europe.
En fait, c’est déjà en train d’arriver.
De toute façon c’était évident qu’on n’atteindrait pas les objectifs du 100% mais le fait de les décaler 10 ans avant pour moi ça prépare le terrain à de nouveaux décalages c’est le soucis. On part de 100%, là on amolit à 90%, dans 3 ans on dira 80% promis juré, dans 6 ans on dira 70% et on atteindra 60% en disant “c’est bon on est juste 10% sous l’objectif gg all”
La réélection de Trump a vraiment été le signal déclencheur pour un passage de la marche arrière à tout progrès.
Les gros cons ont trouvé une voix.
Il manque des bâtons et des carottes pour les consommateurs.
Déjà, pour l’achat, il faudrait supprimer le bonus électrique pour les foyers médians et aisés. Ils ont les moyens de passer à l’électrique sans aide. Il faut simplement que cela devienne prohibitif pour eux, ou maintenir l’interdiction du thermique neuf.
Orienter les aides pour l’électrique vers les ménages les moins aisés et les véhicules les plus sobres.
Pas d’aides pour le thermique ou l’hybride, neuf comme d’occasion.
Ensuite, il faudrait rétablir la vignette pour tous les véhicules qui circulent en Europe, avec un prix qui augmente fortement à mesure que l’on s’éloigne de 0 g de CO₂/km, et selon le poids et la largeur du véhicule, ainsi que sa surconsommation de ressources.
Une fois la demande corrigée, cela devrait donner un bon coup d’accélérateur et de motivation pour les constructeurs, en plus de leurs nouveaux objectifs.
Ce qui est urgent, c’est d’avoir beaucoup de citadines et de micro-citadines électriques neuves, fiables et peu chères à l’achat, afin de remplir rapidement le marché de l’occasion.
L’UE entube tout le monde au profit de l’Allemagne, épisode 19980
Déjà on a pas besoin que tous les véhicules soient électriques… la moitié suffirait, et mettre tout ses œufs dans le même panier ce n’est pas malin.
Après si la lumière reste électrique et ne reviendra jamais en arrière c’est bien que l’évolution de l’électricité le permet. Alors pour le transport ce sera pareil.
L’évolution est attachée aux énergies et à la géopolitique qui en découle.
Bizarrement tout l’OPEP est plutôt pour la Russie et ne sont pas des démocraties. Elles sont donc opposés au tout électrique car 1/ leurs recettes vont chutées et 2/ les véhicules expatriés prendront un coup dans la foule.
Donc pour eux le tout électrique c’est la mort de leurs économies… ils préfèrent rester dans un monde qui leur est favorable en rejetant la faute sur les pays qui passant à l’électrique tout en demandant à ce que les effets néfastes de la pollution soit pris en charge par ses mêmes pays…. Gros paradoxe
Des fois je regrette de vieillir. D’autres fois comme ici, je m’en félicite, tout est fait pour accélérer le réchauffment climatique… et je n’y échapperai probablement que parce que je serai mort avant que ca ne devienne invivable.
Lol. Le limité deviendra la majorité. On les connait.
On a les élus qu’on mérite bien fait pour notre gueule.
A nos chers amis allemands
Une décision décevante.
Clairement pour sauver les marges à court terme des constructeurs allemands qui n’investissent pas assez dans l’électrique. C’est 90% d’émissions en moins pas 0 donc il vont nous refaire un dieselgate avec un carburant miracle…
Ils ont pas compris que s’ils n’investissent pas dans le VEils PERDENT leur marche principal :la Chine.
Et ça va chouiner dans 5 ans à cause de l’UE
…
Je ne sais plus par quel bout prendre un sujet sur l’UE, tellement c’est pathétique à chaque fois.
Donc là, clairement, on a mis en difficulté les industries françaises pour qu’elles investissent massivement dans la transition et ce n’est pas parfait… mais ce remaniement, les nouveaux mécanismes d’aide européens, bien que formellement neutres, ont en réalité un effet redistributif qui bénéficie surtout aux industries ayant accumulé le plus de retard. Dans le secteur automobile, cela avantage les pays dont le tissu industriel reste fortement dépendant du thermique, l’Allemagne en tête, au détriment de ceux qui ont engagé plus tôt des investissements coûteux. Concrètement, cela revient à permettre à l’Allemagne de financer sa transition grâce aux fonds européens, autrement dit sur le dos de l’UE.
L’UE, largement germanoïde (on ne va pas faire croire que l’Italie ou la Pologne ont réellement pesé dans ces discussions, c’est exactement le même schéma que pour les droits de douane) vient d’assouplir une condition clé qui, au final, permet de maintenir les voitures thermiques. On est passé du “tout électrique” en 2035 à une réduction moyenne des émissions de CO₂ de 90% par rapport à 2021. Évidemment, les 10% restants peuvent être compensés par des carburants dits neutres (l’Allemagne est leader dans les efuels), des crédits carbone ou des investissements verts. Le problème, c’est que ce système repose sur une moyenne;, il suffit de produire un véhicule avec, par exemple, de l’acier européen bas-carbone, plus cher mais subventionné, pour rester conforme tout en continuant à vendre du thermique, sans imposer une véritable décarbonation industrielle.
Et pendant que l’UE aménage ses règles pour ménager l’industrie allemande, qui se frotte les mains au final? La Chine. Elle conserve un accès au marché européen tout en consolidant son avance technologique (80% du secteur des batteries est chinois et presque 60% des voitures électriques produites dans le monde sont chinoises).
Bon alors faut être clair. Sur le long terme, l’industrie automobile européenne vient de se tirer une sacré balle dans le pied. Puisque l’avenir est électrique, et garder un pied dans le thermique pendant que les chinois sont pied au plancher sur l’électrique c’est forcément compromettre les chances de survie de notre industrie.
Maaaaais sur le court et moyen terme les actionnaires font une sacré opération en tirant encore pendant quelques années de juteux profits issus de plus d’un siècle d’expérience dans le thermique. C’est court-termiste, mais c’est comme ça que marche la bourse et c’est cette logique qui dirige les PDG de ces boîtes là.
Après désolé mais tous les commentaires sur l’Allemagne seule responsable de cette ignominie c’est oublier que le groupe Stellantis (Franco-Italien) a bien bien pesé sur cette décision https://www.automobile-propre.com/articles/fin-du-thermique-en-2035-quand-stellantis-tente-de-faire-sa-loi-a-bruxelles/ Et que si la Commission se permet de faire ce retour en arrière, c’est qu’ils savent que le Parlement va le valider. La France a un gros contingent d’eurodeputés, dont le plus gros lot (31%) est RN, qui va voter sans aucun souci ce recul. Pareil pour l’Italie. Aujourd’hui le Parlement européen est méga de droite et l’alliance droite extrême droite y est une réalité sur certains textes.
Wow, quelle décision choquante, j’avais une foi totale dans les engagements de l’UE; les bras m’en tombent etc etc