I critici sostenevano una tratta alternativa più economica, che in parte passasse anche attraverso la Slovenia. L’esperto ferroviario Thomas Macoun, professore all’Università Tecnica di Vienna, ha pubblicamente messo in dubbio l’entità dei benefici economici previsti dal progetto. Ha sostenuto una linea ferroviaria più economica attraverso la valle della Drava in Slovenia. “Il viaggio durerebbe solo venti minuti in più, ma costerebbe la metà”, avvertì 19 anni fa. Il Ministero dei trasporti sloveno ha poi spiegato che l’ammodernamento della linea ferroviaria attraverso la valle della Drava da Maribor a Klagenfurt non è una priorità. A quel tempo il governo era guidato da Janez Janša, mentre il ministro Janez Božič era responsabile del settore dei trasporti.
Già nel 2006 Macoun aveva avvertito che la prevista ferrovia della Goliška sarebbe stata superata dalla modernizzazione delle linee ferroviarie lungo il corridoio parallelo che va da Graz a Lubiana e Capodistria. “Gli sloveni restano senza soldi e inoltre investono il 90% dei loro fondi nella costruzione delle strade”, ha affermato Helmut Adelsberger del Ministero dei trasporti.
Nekoč so jo hoteli speljati skozi Slovenijo, a Janša ni bil za
byu/Kind-Resident-6929 inSlovenia
di Kind-Resident-6929
3 commenti
Sigurno je Golob kriv ?
>posodobitev železniške proge skozi Dravsko dolino od Maribora do Celovca ni prioriteta.
In ni se motil.
> »Slovencem zmanjkuje denarja, poleg tega pa devetdeset odstotkov svojih sredstev vlagajo v gradnjo cest,«
Za razliko od Avstrijcev mi nismo imeli zgrajene avtocestne mreže. Danes pa nekateri pametnjakoviči sanjajo, da je bila izgradnja le te kao napaka. Maribor-Koper 5 ur vožnje je njim sprejemljivo.
>Slovensko ministrstvo za promet je tedaj pojasnjevalo, da posodobitev železniške proge skozi Dravsko dolino od Maribora do Celovca ni prioriteta.
>»Slovencem zmanjkuje denarja, poleg tega pa devetdeset odstotkov svojih sredstev vlagajo v gradnjo cest,«
Vsi te razni strokovnjaki so povečini selektivno slepi, mi smo dejansko šele gradili avtoceste, ki so zdaj še celo potrebne širitve, oni pa sanjajo v svojem lalaland. Pač ni denarja za vse, GG.
Glede koridorjev pa res ni preveč besed za izgubljati, če je proga B boljša od proge A iz kakršnegakoli razloga, jo bodo uporabljali, tudi če je A bil prej zgrajen. Sploh pa tudi koridor tik ob meji ima gospodarske koristi tudi za sosede, če je to kamen spotike. Tako kot avtoceste, mi imamo tranzit in probleme, finančni učinek pa v glavnem tisti, ki kamione pošiljalo k nam.