Sono rimasto colpito dalle immagini della nuova stazione dei treni ad alta velocità di Wuhan. Basta cercarlo su Google se sei interessato. L’Austria sarebbe effettivamente la posizione perfetta per collegare l’Europa con treni ad alta velocità invece che semplicemente con un’autostrada, o mi sto perdendo qualcosa?
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di Flaky_Answer_4561
25 commenti
Die kurze Antwort ist: zu klein
Weil die Beschleunigung nicht ausreicht um etwas von der höheren Geschwindigkeit zu haben wenn der Zug gleich wieder anhält, weil die Städte so nah beinander sind.
Ich glaube wir können froh sein das wir keine Dampfloks mehr haben, so gut wie unsere Liebe ÖBB geführt wird….
Österreich – Land der Berge 🏔️
Österreich ist relativ klein und somit ist der Railjet schnell genug um die meisten längeren Strecken zu bedienen
Fläche von China: 9.6 Millionen km2
Fläche von Österreich: 83.879 km2
Einwohner von China: 1.42 Milliarden
Einwohner von Österreich: 8.97 Millionen
Berge.
Berge, zu wenig abstand zwischen städten, und es gibt ja high speed züge (wien-salzburg zb)
Bin kein Experte, aber ein ehemaliger Klassenkollege, der HTL gegangen ist, meinte, es liege am Schienennetz. Die meisten in Österreich seien auf max. 130 km/h ausgelegt, die Gleise m Koralmtunnel sind definitiv auf höhere Geschwindigkeiten angepasst. Zudem sind Kurven sicher auch ein Problem bei hohen Geschwindigkeiten. Naja, meine Info ist mehr als 10 Jahre alt, aber vllt. weiß ein anderer Redditor mehr.
Kurze Antwort: 30 Jahre investitionsstau durch övp
Koralmbahn hat eine Höchstgeschwindigkeit von 250km/h (ich weiß ich weiß, is net durchschnittsgeschwindigkeit), was eh net schlecht ist
Austria is a too small country to make a fast train 🙂
230 ist aber eh recht flott für die Entfernungen.
Steigungen sind teilweise zu hoch, wegen der Berge.
Kurven sind zu eng, auch wegen der Berge.
Die Geraden sind zu kurz zum beschleunigen und Bremsen, weil jeder Pimperlbürgermeister auf einem Halt besteht, wegen des Föderalismus.
Wir sind ein Verbrennerland, wegen der ÖVP.
Um nur ein paar Gründe zu nennen…
Zu klein, zu bergig.
Weil die 230kmh die der RJX schafft für die Strecken in unserem kleinen Land absolut ausreichend sind.
Wenn der semmering tunnel fertig wird ist die Fahrzeit Wien <> Graz 2 Stunden. Obs dann noch mal ein Drittel weg kommt ist komplett egal.
Wien <> Salzburg ist 2h 25m derzeit. Da ist aber glaub ich noch nicht die ganze Strecke ausgebaut. Also würde man da wahrscheinlich auch 2h schaffen. Schneller ist dann auch schon egal.
Und für vorarlberg/Tirol sind wir von den deutschen abhängig.
Ich fänds aber schon relativ sinnvoll Europaweit eine tvg ähnliches Netz aufzuziehen. Aber innerösterreich alleine machts null Sinn.
zoit si nix aus
Das ginge wenn dann nur auf eu Ebene Österreich ist ziemlich klein.
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Weil wir auch ohne die pünktlicher sind als die deutsche Bahn
Etwas, das man einem Österreicher nicht sagen sollte: Weil wir zu klein sind
Weils zu viele carbrains gibt
Hochgeschwindigkeitszüge brauchen ein eigenes Schienennetz wo nicht irgendein Bummel- oder Güterzug herumfährt. Das kostet viel und braucht Platz, noch mehr, wenn man irgendwo einen Tunnel bauen muss, wie das bei irgendwelchen Verbindungen in den Westen der Fall wäre.
Dazu kommt, sobald man München, Prag, Budapest, Berlin etc verbinden will, ein anderer Staat bzw Eisenbahnunternehmen den dortigen Anteil bauen muss. Was nicht passiert, man schaue sich den nicht vorhandenen Brennerzulauf in D an. Innerhalb von Ö zahlt sich aufgrund der Entfernungen sowas kaum aus. Ausserdem kommt wie beim Railjet jedes Kaff daher und will auch angebunden sein, was das alles ad absurdum führt.
Die geplanten “Hochgeschwindigkeitszüge” zwischen München und Mailand/Rom brauchen für die 600/900km 6,5/8,5 Stunden, weil es da überall Zwischenstopps gibt.
Berg im Weg, und nur für die Weststrecke zahlt sich des ned aus.
Wien HBF – Wien Meidling in 20 Sekunden
TL:DR: Die Strecke müsstest du, wenn für Europa und nicht für Österreich planen und dann sind die Alpen ein kleines Hindernis.
Geografie. Highspeed Züge durch die Berge sind durch Tunnel ein wesentlich massiveres Projekt als durch weite Ebenen.
Dann musst du, wenn du Österreich alleine nimmst, halt auch die Strecken und die potenziellen Fahrgäste anschauen. Du musst halt auch mal die Distanzen haben, um mal beschleunigen zu können.
Der Zug verbindet aber auch wirklich Metropolen. Die Linie ist von der Distanz in einer Region in der du in Europa schon von Madrid -> Prag oder Rom -> Berlin fahren könntest.
Dafür brauchst du in Europa aber Alpenquerungen wie den Brenner Basistunnel, der 10-mal so lange ist als der längste Tunnel auf der chinesischen Strecke.