Perché un titolo del genere dovrebbe mettere subito in cattiva luce chi dispone di un budget per auto/mobilità aziendale? Sappiamo tutti che l’elefante nella stanza è l’elevato costo del lavoro per i datori di lavoro.
Finché si finisce nella fascia fiscale più alta con solo 4,12 mila lordi, non si può abolire il sistema di bilancio auto aziendale/mobilità.
https://www.demorgen.be/nieuws/nieuw-mobiliteitsbudget-vanaf-2027-duurzaam-alternatief-of-gunst-voor-de-happy-few~b177ac30/?referrer=android-app%3A%2F%2Fcom.google.android.googlequicksearchbox%2F
di ApprehensiveGas6577
8 commenti
[removed]
>We weten allemaal dat de olifant in de kamer de hoge loonkost is voor werkgevers.
Omdat mensen boos maken bewezen meer clicks en interactie oplevert.
En helaas zullen de meeste mensen dit niet zien als een oproep om een inhoudelijk gesprek te hebben over degelijke belastingshervormingen of de oorzaken van waarom we in godsnaam zoveel geld nodig hebben om zo’n shitty service terug te krijgen van de overheid.
Goh. Die tax cuts zijn nu eenmaal voor de happy few *en* de grote bedrijven.
En die bedrijfsvoorheffing, denk je echt dat uw bedrijf u fair zal compenseren miest die wegvallen?
Mediaan bruto loon is ~3700 euro bruto en het gemiddelde is ~4070 euro bruto trouwens. Zowel het bruto als de mediaan flirten zelfs tegen die hoogste belastingsschijf aan. Toch ronduit absurd?
Stel ik heb een lease contract van 850 euro maandelijks betaald door het bedrijf.
Ik betaal maandelijks 370 euro bruto tax. Dus dit komt neer op 1,220 euro minder bruto. In plaats daarvan krijg ik wel een bedrijfswagen met een tankkaart.
Stel nu dat ik dit bedrag extra als bruto loon zou krijgen, heeft dit geen positief gevolg op mijn netto loon + pensioen later?
Of zie ik het verkeerd?
“Voor werkgevers is de bedrijfswagen dan weer een handig achterpoortje om een goedkopere beloning te geven”
Ben ik de enige die een hekel heeft aan het woord “achterpoortjes”, wanneer gewoon de voordeur bedoeld wordt.
>Drie tot zes miljard euro per jaar, dat is wat de Belgische overheid volgens het Planbureau zou verdienen als ze de fiscale voordelen voor salariswagens zou schrappen.
Vertaling, als de overheid een vorm van inkomen steelt van de werkende mens hebben ze meer centen. Ja ok…
>Op dit moment heeft zowat 15 procent van de werknemers een bedrijfswagen. “Als je kijkt naar welke looncategorieën in aanmerking komen, dan zijn dat vooral de hogere categorieën”.
Ok dus wat is het alternatief. Geen alternatieven aanbieden voor bedrijfswagens? Paragraaf voordien klaacht ze dat mensen te veel de wagen nemen, en dat dat veel geld kost aan de staat, maar een werkgevers verplicht een alternatief aanbieden is niet OK dan?
Als ik heel dit artikel lees dan lijkt het er toch sterk op dat Ann De Boeck zegt dat we bedrijfswagens moeten afschaffen zonder compensatie naar de werkgever omdat het “de hogere categorieën” zijn.
Ja, tis wel een stuk uit de morgen he