Pensi che il miglioramento della situazione sia reale? O forse è proprio il contrario: le tendenze demografiche danneggeranno ancora di più le città escluse?
https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/komunikacyjna-luka–badania-wskazuja-az-10-mln-osob-poza-systemem-88292.html
di 9Laser
8 commenti
Dobicie wykluczonych miejscowości j**est poprawą sytuacji**. Każda osoba która przeprowadza się z wypizdowia do miasta to osoba która przestaje być wykluczona komunikacyjnie.
Trzeba odzyskać te 8000km lini kolejowej, którą tranformacja ustrojową i kulturowa mimowolnie zaprzepaściły. Wszystkim się samochodu zachciało.
Nie wiem, ale zakażmy samochodów na paliwa kopalne.
Park and ride, park and ride i jeszcze raz park and ride.
Ludzie fixują się na pociągi i zwiększanie ilości połączeń autobusowych. Kto mieszka na wsi ten widzi jak wyglądają nocne kursy, 1-2 osoby to standard. Puszczać pociągi na wioskę w której mieszka 50 osób, to też palenie kasy. Koszty komunikacji aglomeracyjnej są wręcz gargantuiczne.
Optymalna kombinacja to park and ride + sct. Po miastach jeżdżą prawie same dostawczaki i służby, a z dodatkowych pasów robimy linie tramwajowe albo autobusowe.
Pociągi o ile dobrze się spisują przy transporcie masowym, o tyle ostatnie dni pokazały, że żeby to miało ręce i nogi, potrzebne jest prawdopodobnie kilkanaście tysięcy kilometrów torów, żeby zrównoleglić połączenia i zapobiec sytuacji, że jeden pociąg powoduje sumaryczne opóźnienie 5 godzin x ilość unieruchomionych przez to pociągów.
Nawet w Warszawie ludzie płacą tylko 1/3 ceny transportu publicznego. A na wsi, gdzie autobusem będzie jeździć jedna osoba, koszt biletu wyniesie 200 złotych? Kto za to zapłaci? To normalne, że w miejscach o niskiej gęstości zaludnienia ludzie korzystają z samochodu, nienormalne jest, gdy ludzie mają metro pod ręką, a i tak jadą samochodem 2 kilometry.
Nie jest możliwa, bo państwo nie pakuje już kasy w PKP i PKS co za tym idzie są nierentowne
Nie neguję problemu, ale zastanawiam się czy używanie wskaźnika łatwości dojazdu do miast powiatowych w badaniu jest słuszne. Co gdy jest dobry dojazd do pobliskiego miasta nie powiatowego? Albo ze względu na geografię opłaca się np pracować w innym powiecie, a może nawet województwie.
Chyba musimy “porzucić” komunikacyjnie część regionów. Demografia jeszcze pogłębi problem i niekiedy będzie bardzo mała gęstość zaludnienia, czyli transport publiczny drogi a mało ludzi z niego korzysta. (bo z tych terenów ludzie się wyprowadzają + niska dzietność). Idealnie wszędzie byłby transport publiczny, ale musimy na czymś się skupić. Bo chciałbym, żeby gdzieś to działało i ludzie nie korzystali tyle z samochodów.