Abbiamo controllato l’impianto elettrico sulla strada per Zakopane a -9°C. I risultati relativi al consumo energetico sono sorprendenti

**Zimowy test zasięgów ADAC. Najdalej dojechało Audi A6 Avant e-tron, Tesla Model Y najoszczędniejsza. BYD Sealion 7 najgorszy**
[https://elektrowoz.pl/testy/zimowy-test-zasiegow-adac-najdalej-dojechalo-audi-a6-avant-e-tron-tesla-model-y-najoszczedniejsza-byd-sealion-7-najgorszy/](https://elektrowoz.pl/testy/zimowy-test-zasiegow-adac-najdalej-dojechalo-audi-a6-avant-e-tron-tesla-model-y-najoszczedniejsza-byd-sealion-7-najgorszy/)
Niemiecki Automobilklub (ADAC) przeprowadził test zasięgów samochodów elektrycznych w warunkach typowej zimy. Test był syntetyczny, przeprowadzony na hamowni w temperaturze 0 stopni Celsjusza, żeby wszystkie auta „jechały” w tych samych warunkach, ale odwzorowujący realną trasę z Monachium do Berlina (Niemcy; 580 km). Najdalej dotarło Audi A6 e-tron, które pokonało 441 kilometrów do pierwszej przerwy. Najbardziej energooszczędna okazała się Tesla Model Y Premium / Long Range AWD, która w rankingu generalnym zajęła drugie miejsce.

**Zimowy test zasięgu ADAC. 14 elektryków na autostradzie i zaskakujące wyniki** [dwie przejrzyste tabelki z wynikami na końcu artykułu]
[https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/adac-sprawdzil-zasiegi-elektrykow-na-autostradzie-zima-ogromne-roznice-i-zaskakujace/9tj0m4l](https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/adac-sprawdzil-zasiegi-elektrykow-na-autostradzie-zima-ogromne-roznice-i-zaskakujace/9tj0m4l)
Niemiecki automobilklub ADAC po raz kolejny poddał samochody elektryczne wymagającemu sprawdzianowi – przetestował je na symulowanej trasie autostradowej w warunkach zimowych. Nowoczesne elektryki coraz lepiej się do tego nadają, choć różnice w zasięgu, wydajności i ładowaniu pomiędzy poszczególnymi modelami są wyraźne, a wysoka cena nie zawsze idzie w parze z najlepszym zasięgiem.

**Czy samochód elektryczny poradzi sobie z ogrzewaniem podczas silnych mrozów?**
[https://tvnturbo.pl/czy-samochod-elektryczny-poradzi-sobie-z-ogrzewaniem-podczas-silnych-mrozow-st8856187](https://tvnturbo.pl/czy-samochod-elektryczny-poradzi-sobie-z-ogrzewaniem-podczas-silnych-mrozow-st8856187)

**Sprawdziliśmy elektryki na trasie do Zakopanego przy -9°C. Wyniki zużycia energii zaskakują**
[https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/10630600,sprawdzilismy-elektryki-na-trasie-do-zakopanego-przy-9c-wyniki-zuzycia-energii-zaskakuja.html](https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/10630600,sprawdzilismy-elektryki-na-trasie-do-zakopanego-przy-9c-wyniki-zuzycia-energii-zaskakuja.html)
Wszyscy straszą, że elektryki zimą to proszenie się o kłopoty, więc należało to po prostu sprawdzić w najgorszym możliwym momencie. Wypadło na mroźny weekend, trasę do Zakopanego i dwa zupełnie inne auta: mocne Audi RS e-tron GT oraz rodzinnego Volkswagena ID.7. Po drodze stało się wszystko, co wkurza kierowców – od śnieżycy, przez mróz, aż po niedziałającą ładowarkę na stacji. Efekt?

Kto w te mrozy jeździ elektrykiem?

Poprzedni post o samochodach elektrycznych został zdjęty przez moderację z powodu problemów z tytułem więc zmieniłem artykuł, ale temat ten sam.

Proszę o kulturalną dyskusję.

Wrócę do tej kulturalnej dyskusji za tydzień, jak już przeczytam te cztery artykuły.

Jeden i drugi złom w cenie 10 krotnie tańszych złomów o podobnym zasięgu, a tankowanie w tańszych trwa poniżej 5 minut, a do tego ogrzewanie samochodu zimą gratis. Dziękuję, poczekam na paliwo wodorowe.