Le raffiche che acquistiamo in realtà sono nostre da molto tempo.

Cercherò di essere breve, ma è una cosa molto interessante per gli amanti degli aerei (chi mi dice nomeutentechecksout sarà nudo). Elem Lascerò un link da Wikipedia, quelli a cui non piace Wikipedia hanno molti forum dove possono leggere questo argomento, ma è scritto molto bene su Wiki.

Pertanto, dopo l’introduzione in produzione di aerei nazionali come il J22 Orao e il G4 Galeb, che erano aerei d’attacco e di addestramento-attacco per RV e PVO, l’intera leadership militare lanciò un’iniziativa per sviluppare un programma indipendente per la creazione del primo aereo multiuso jugoslavo.

Ciò che è molto interessante è che per la prima volta questo aereo avrebbe un motore a reazione che non era di produzione straniera e installato, come nel caso dell’aquila e del gabbiano, ma sarebbe un motore a reazione prodotto in Jugoslavia e apparterrebbe alla Jugoslavia come risorsa tecnologica.

Così, a metà degli anni ’80, iniziarono a rendersi conto che il Mig21 era davvero obsoleto e che avevano bisogno di un aereo di nuova generazione. Come soluzione temporanea, furono acquistati dall’URSS nuovi aerei Mig29, che avrebbero dovuto fungere da squadrone moderno fino al programma noto come "Nuovo aereo". Si può trarre la conclusione che forse l’unica ragione per cui abbiamo i 29ke è che li abbiamo presi esclusivamente per familiarizzarli con gli aerei più moderni.

Cominciano a preparare il progetto, ma al VTI e in altri istituti si rendono conto che non hanno tutte le conoscenze e che in questo progetto avranno bisogno dell’aiuto straniero, esaminano varie opzioni possibili, ma scelgono la società francese Dassault, con essa e con altri britannici vengono stipulati contratti tecnico-militari per lavorare al progetto.

Vengono acquisite tutte le licenze necessarie e il programma viene sviluppato sempre di più. La Dassault non era così piena di soldi come lo è oggi e si trattava di collaborare con chiunque per ottenere finanziamenti, inoltre la Jugoslavia si dimostrò ai francesi come un partner legittimo, ad esempio la Jugoslavia già produceva molti elicotteri Gazelle su licenza della Francia.

In quegli anni anche Dassault comincia a sviluppare il suo programma Rafale, che va piano ma spinge, e getta le basi per uno dei migliori velivoli al mondo.

E qui arriviamo alla parte interessante:

– È stato creato un motore speciale per la produzione jugoslava, il Rafal utilizza un motore turbo jet chiamato Snecma M88, il motore M88Y è stato progettato per il New Aircraft, lo stesso motore.

– Naturalmente, confrontare il Rafal di oggi con questo progetto fallito è come paragonare rane e rospi, ma se confrontiamo il dimostratore Rafal A, che era la prima versione del Rafal, e le specifiche e i modelli del New Aircraft, scopriremo che sono quasi un duplicato.

– La differenza più grande è che il Rafal è bimotore mentre il Novi Avion è stato progettato come monomotore

– Secondo le sue specifiche, molto probabilmente sarebbe classificato tra i primi 10 aerei più potenti del mondo. I risultati delle simulazioni effettuate contro l’F16 americano hanno dato il risultato che il New Aircraft è in vantaggio.

– L’avionica, l’elettronica, l’integrazione delle armi erano tutti di uno standard moderno e un grande passo avanti, ma menzionerò comunque che il passo avanti più grande è stato che la Jugoslavia era vicina alla produzione e all’ulteriore sviluppo di un motore turbo jet domestico, che non è affatto una tecnologia facile da acquisire.

– Il profitto economico sarebbe enorme, ci sarebbe anche una versione per l’esportazione, una versione dietetica del Rafale, solo che era previsto che l’aereo sarebbe stato assemblato nella fabbrica Soko Mostar, avrebbe fornito un enorme numero di posti di lavoro a causa di tutta l’integrazione tecnologica di cui ha bisogno, e la mia opinione personale è che ciò stimolerebbe l’effetto domino di un maggiore sviluppo delle tecnologie informatiche in tutta la Jugoslavia.

Tutto sommato, con il crollo della SFRY è arrivato anche il crollo di questo progetto (il primo volo di prova era previsto al più presto nel 1992), cosa è successo allora, ci sono varie teorie, alcuni dicono che il generale croato sia fuggito con l’archivio del progetto, altri dicono che la NATO ha colpito un magazzino con l’intero retaggio del progetto che si trovava a Batajnica, per esempio, io dico che lo stanno ancora nascondendo all’11° piano della Facoltà di Ingegneria Meccanica accanto al teletrasporto e la cima della Tesla.

Oggi compriamo qualcosa che avremmo potuto realizzare da soli.

immagine 1 – Rafal A dimostratore (Prima versione di Rafal)

figura 2 – Disegno concettuale del modello del Nuovo Aereo

immagine 3 – Veduta di profilo di Novi Avin

immagine 4 – Vista del profilo di Rafal (ma questa è più recente, non l’ho trovata da Rafal A)

immagine 5 – Nuova cabina di pilotaggio fittizia per aereo (immagino che per te sia finto quando realizzano un modello in scala 1:1, quindi nascondono anche quello da qualche parte)

immagine 6 – Cabina di pilotaggio del Rafale (Uno più recente, ma puramente per confronto)

https://sr.wikipedia.org/sr-ec/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D0%B 8%D0%BE%D0%BD#%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0

Ci sarebbero molte altre cose da discutere qui e da dire in dettaglio, ma questo è già troppo lungo.