Ecco l’esborso della ferrovia progettata, a patto che la sinistra non la saboti. Lo pubblico in modo che tu possa valutare più facilmente cosa ti perdi.
In alto c’è la Ferrovia a 1 binario e in basso c’è la Ferrovia a 2 binari.
Il tempo di percorrenza previsto è di 22-24 minuti.
Autobus diretto esistente: 49-55 minuti, poiché corre sull’autostrada alla velocità massima consentita per gli autobus in Danimarca, si stima che non sia possibile farlo più velocemente.
Autobus esistenti nelle città: senza congestione; 1 ora e 14 minuti ora di punta; 1 ora e 29 minuti
Inoltre, riduce il tempo di percorrenza di 23 – 25 minuti del trasporto tra lo Jutland occidentale e quello orientale, ad esempio Holstebro e Aarhus. Il binario 1 non potrà avere molte fermate, poiché ciò renderebbe la programmazione troppo instabile. 2 fungerà da collegamento tra diverse città e poiché la ferrovia non ha molte curve, la velocità massima di 180 km/h in DK potrà essere sfruttata in misura maggiore. Si prevede che la ferrovia a 2 binari costerà il 20% in più e sarà molto costosa se te ne pentirai e la costruirai in seguito.
https://i.redd.it/h3peyukxcrqg1.jpeg
di CrispDoubleD
8 commenti
Det virker vanvittigt ikke at lave to spor når man er igang. Så det bliver sikkert et spor, men stop alle steder, fordi man både vil lefle for vælgerne i de pågældende byer/forstæder, men samtidig ikke bruge for mange penge.
Håber virkelig man har visionerne og går efter den dobbeltsporet løsning. Det vil være en massiv fordel for fx Harlev. Og Silkeborgvej trænger til at få fjernet så mange biler som overhovedet muligt da den allerede er hårdt belastet.
Noget man lige skal tage med her er at Brabrand vil, uanset silkeborgbane-løsning, blive betjent af lokalbanen når der etableres trinbræt (om stadig en del år…). Så figuren handler om silkeborgtoget vil kunne have stop i Brabrand.
Tænk at man uironisk kan tænke det er en god idé at erstatte tog med busser, når man har data fra Danmark og andre lande der viser resultaterne af den øvelse…
Hvis nogen har et link eller en reference til en artikel uden betalingsvæg, vil jeg meget gerne læse den.
Danmark er så latterlige med offentlig transport og toge.
Prøv tag til Japan og se hvad de kan præstere med færre penge
Det er da en fjollet ide i forhold til trængsel andre steder i landet. Der er allerede en bane mellem Silkeborg og Århus via Skanderborg, samt en motorvej.
Tophastigheden på danske jernbaner er 200 km/t – begrænset af godkendelser og togenes tophastighed.
Ringstedbanen er bygget til 250 km/t, men ikke godkendt til den hastighed endnu. Det samme vil gælde for ny bane over Vestfyn.
Meget interessant og relevante tal for bustransport.
I forhold til samfundsøkonomien mangler der lige at figuren medtager tal for den nedgang i passagertal der vil blive fra Laven, Ry og Alken. De stop vil ikke blive betjent af den nye forbindelse og vil få færre afgange på den eksisterende bane til Skanderborg. Med en ensporet forbindelse for også Svejbæk færre afgange.
Langtids udsigterne for den eksisterende forbindelse til Skanderborg er nok temmelig usikker og en ny forbindelse vil dermed gøre livet svært for pendlere fra de byer. f.eks. gymnasieelever til Silkeborg eller Skanderborg.