Om bilarna inte kostade 600 000kr så kunde kanske fler köra elbilar. Men många har bara råd med billigare bilar och då är valen ganska begränsade.
Flimsy_Engine_196 on
Vi har två elbilar. Problemet är väl att vi max 1-2 gånger per år faktiskt behöver laddplatser eftersom vi kan tanka hemma. Dessutom kostar det 3-4x mer att ladda borta. Jag tror det kommer så småningom men hur snabbt det går kommer bero på politikerna
noyart on
Är inte elbilar svindyra för en vanlig knegare
ffffffffffffssss on
När elbilsförsäljningen steg kraftigt satsade bensinmackskedjor och andra hårt på att bygga snabbladdplatser. Men nu står laddplatserna tomma i snitt 92 procent av tiden, visar siffror som Energimyndigheten tagit fram åt SVT.
Circle K är en av de bensinmackskedjor som räknat med elbilsboom när de byggt ut laddplatserna.
– Vi såg framför oss att elbilsförsäljningen skulle öka. I prognoserna var 2025 det magiska året då många såg framför sig en tipping point, där elbilarna skulle ha samma eller lägre inköpspris än bensin- och dieselbilarna. Då skulle det ta ytterligare fart, säger Jenni Alterling, produktchef för laddning på Circle K.
Men regeringen tog bort den generella elbilsbonusen, och gjorde bensin och diesel billigare genom sänkt skatt och sänkta krav på inblandning av biodrivmedel.
Efter det har andelen rena elbilar av nybilsförsäljningen stått mer eller mindre stilla i tre år. 2025 var andelen 36 procent. Samtidigt har Danmark dragit ifrån till 68 procent, och norrmännen är uppe i 96 procent.
– Vi trodde att 660 000 elbilar skulle rulla på vägarna 2025. Det blev 430 000. Det är ett väldigt stort gap, säger Jenni Alterling.
# Busch: En stor utmaning
Färre elbilar på vägarna betyder att investeringarna i utbyggnad av laddplatser inte blivit så lönsamma som man räknat med hittills.
– Vi har ju ett lägre utnyttjande, säger Jenni Alterling, som samtidigt påpekar att det skiljer sig mycket åt mellan olika orter. Flera mackar i Stockholmsområdet används så mycket som det var tänkt.
SVT har låtit Energimyndigheten ta fram nyttjandegraden hos den majoritet av landets publika snabbladdplatser som realtidsrapporterar nyttjandegraden. Siffrorna för vecka 3-6 visar att laddplatserna användes i snitt 8 procent av tiden. Det är inte ens hälften av de 20 procent man normalt räknar med för att fortsätta bygga ut.
– Det här är ju en stor utmaning att det ska gå i takt och vi har mycket kontakt med branschen. Förut har det varit tvärtom, folk har köpt fler elbilar men vi har inte haft tillräckligt med laddstolpar, säger energi- och näringsminister Ebba Busch (KD).
Hon räknar med att lägre inflation och ökad tillväxt nu ska göra att nybilsförsäljningen av elbilar tar fart.
*Se hela nyhetsdokumentären ”Vid pump” i klippet nedan.*
Fun-Neighborhood769 on
Man tog bort elbilsstöd, reduktionsplikt och sänkte skatten på drivmedel. Så det kanske inte är så konstigt?
WhiteLama on
Kanske går uppåt snart med tanke på Trump!
ingeniouspleb on
Jag köpte en hybrid för att det finns laddplatser i garaget vid mitt jobb. Första året var det billigare för mig att ladda bilen och bara använda el. Idag är det dyrare för mig att ladda bilen än att köra med bensin, plus att det är mekigare att ladda än att bara parkera, så jag laddar bara bilen halvt en gång i månaden för batteriets skull.
Det blir 100% en vanlig bensinare eller diesel vid nästa bilköp senare i år. Det är för dyrt med laddning när man inte har tillgång till egen laddning hemma.
Det positiva är att jag kan köpa mig en Audi RS5 igen ;D
Affectionate_Fly1387 on
Lite feltänkt om man ej har möjlighet att ladda hemma. Blir billigare att tanka bensin än att ladda på laddplatser och bensinbil är billigare i inköp.
slumpmassig on
Om man införde elbilsstöd till hushåll med en inkomst under en viss mängd och som bara gäller för elbilar under säg 300 000kr skulle nog försäljningen öka igen. Dvs get det till de som behöver stödet mest och uteslut lyxigare segment. Detta segment består nog även i större utsträckning av folk som ej har möjlighet att ladda hemma, och är de som i sin tur skulle använda offentliga laddplatsern.
O--rust on
Jag fattar att det är stora etableringskostnader för snabbladdare, jag gör det. Samtidigt undrar jag om 5-6 spänn per kWh verkligen är skäligt? Jag undviker snabbladdning så långt som möjligt nu.
Ekoteran on
Jag har elbil sedan 4 år, jag har än så länge inte snabbladdat ännu, jag har klarat mig med min långsamma laddbox som jag lät installera hemma, innan jag skaffade elbil.
Jag fick elbilsstöd, men än skulle jag få stöd och än skulle jag inte få, jag föredrog faktiskt att ingen skulle få elbilsstöd alls
Classic_End_3642 on
Svårt hur man bör dimensionera laddnätverket. Mestadels står det ju tomt mer eller mindre tomt… Men sen kommer sportlovsveckan och kö i Malung, eller andra tillfällen då efterfrågan går genom taket.
Kommer bli bättre i takt med att elbilar laddar snabbare och folk lär sig planera bättre. Framförallt att det finns billig AC-laddning t.ex vid hotell, stugor osv.
alexdiezg on
Står inte bensinmackarna tomma majoriteten av tiden också?
GlitteringAd21 on
Ah men jobba politiskt för att höja lönerna i landet och minska arbetslösheten då så kanske folk har råd med en svindyr elbil.
KvDread on
Så konstigt då när regeringen drog undan mattan på den!
Ekoteran on
Jag har elbil, ska man köpa ny eller begagnad elbil bör man veta vilka man ska köpa och vilka man ska undvika, det skiljer en hel del mellan olika elbilar, tex så hade vissa tidiga elbilar inte aktiv kylning av batteriet osv.
Cartina on
Det är ju inget problem om infrastrukturen finns där.
Regeringen stoppade ju boomen med insatser, så gamla gubbar får leva sina sista år med bensin i näsan. Det är inget långvarigt stopp. Dagen elbilshat inte längre ger röster så har de vänt på en timma
WuWeiLife on
Två saker som skett:
– Allmänt **hat** mot Kina inom EU och Sverige, följt utav snack om tullar på Kinesiska (el)bilar. Ideologiska skäl bakom givetvis, men också hopp om att främja europeisk elbilsindustri (som knappt existerar). Ganska mörk framtid där också när stora biltillverkare som BMW går ut och säger: “näe vi ångrar oss, det blir inte 100% elbilar till 2030”
– Nuvarande högerregering drog in subventioner till elbilar. Nu är det för dyrt – igen.
Jag har varit i Kina flera gånger, allt från storstäder som Shanghai till landsbygd och småstäder. Det jag ser är att bilar, speciellt nya sådana, är mer “affordable” – lite som hur det var i Sverige under 60, 70 och 80-talet. Folk i allmänhet har nyare bilar, och miljövänliga bilar är mer vanligt än här.
En annan sak jag ser är att Kineserna är mycket mer systematiska, och regulatoriska gällande elbilar. Städer som Shanghai har förbud mot trafik med förbränningsmotor inne i stadskärnan (väldigt tyst stad btw med tanke på storleken). Allt detta medans våra politiker knappt vågar diskutera minimala “miljözoner”. Staten satsar enormt på elektrifiering, grön energi och infrastruktur. Meanwhile I Sverige så tjatar Miljöpartiet om att ta tillbaka utvisade, unga vuxna från kaos-arabländer. Go figure.
blaskkaffe on
Kör hybrid med kort elräckvidd och långsam laddhastighet (50km max), men laddar hemma så 70-80% av resorna blir 100% el.
Ladda på stole kostar ungefär lika mycket som bensin för mig och det extra krånglet med att dra fram laddkabel, starta en app osv gör att jag endast 3ggr har laddat på elstolpar.
Räknade ut att jag sparade 2kr på 12km om jag laddade på stan jämfört med att köra på bensin. Men parkeringsavgiften för att stå lite längre för att ladda äter upp det direkt. Inte värt om bilen inte kan ladda snabbt.
staticdeal on
Hade jag bott i hus och kunnat ladda hemma hade jag skaffat elbil. Har man inte den möjligheten gör de ca. 5kr/kWh som de flesta mackar tar det dyrare än att köra en snål bensinbil.
Så även i framtiden när jag förhoppningsvis sparat ihop till ett hus och skaffat elbil så lär laddstationerna fortsatt stå oanvända.
jayc-13 on
Jag trodde problemet var att laddarna var fulla hela tiden med kö, typ vid sportlov och så. Hur ska man ha det egentligen?
Tomace83 on
Regeringen har ju kämpat för att sälja fossilbränslen så inte så konstigt om elbilar har det svårt. Lär säljas fler nu när bränslepriserna rusar.
IceNorth81 on
Jag har elbil, men det är bara när man åker längre som man använder superladdare kostar ju typ 5-10ggr mer än att ladda hemma. Speciellt vi som har solceller, då är det gratis hemma från mars-sept. Kan tänka mig att de som bor i lägenhet och har elbil kanske har behov – dock kan jag tycka att föreningarna borde satsa mer på möjlighet till laddning på fastigheten
Snoopedoodle on
Kan tycka det är lite märkligt att Ebba fortfarande räknar med lägre inflation iomed irankriget.
hallonlakrits on
Hoppas Trump får Iran att blockera mer transporter, uppenbarligen är det enda sättet vi driver fram elektrifieringen av personbilsflottan.
Either-Bear8848 on
Inte mig emot att slipp köa
Debswana99 on
Kan någon ens förklara gravitationen för mig?
hallonlakrits on
Sverige har haft en elcykelboom istället. Folk laddar hemma och på jobbet från vanliga uttag, elen kostar på sin höjd 100 kr om året. Elcykelboomen är vad vi bör understödja mer istället. Bättre, genare och bredare cykelvägar, bättre underhåll av dem året runt, bättre och stödskyddade infartsparkeringar till kollektivtrafiken för cyklar.
Svarcanum on
Kollade för ett tag sen laddplatserna nära mig inne i Stockholms innerstad. Nästan lika dyrt med el som bensin på de p-platserna. Galenskap!
29 commenti
Om bilarna inte kostade 600 000kr så kunde kanske fler köra elbilar. Men många har bara råd med billigare bilar och då är valen ganska begränsade.
Vi har två elbilar. Problemet är väl att vi max 1-2 gånger per år faktiskt behöver laddplatser eftersom vi kan tanka hemma. Dessutom kostar det 3-4x mer att ladda borta. Jag tror det kommer så småningom men hur snabbt det går kommer bero på politikerna
Är inte elbilar svindyra för en vanlig knegare
När elbilsförsäljningen steg kraftigt satsade bensinmackskedjor och andra hårt på att bygga snabbladdplatser. Men nu står laddplatserna tomma i snitt 92 procent av tiden, visar siffror som Energimyndigheten tagit fram åt SVT.
Circle K är en av de bensinmackskedjor som räknat med elbilsboom när de byggt ut laddplatserna.
– Vi såg framför oss att elbilsförsäljningen skulle öka. I prognoserna var 2025 det magiska året då många såg framför sig en tipping point, där elbilarna skulle ha samma eller lägre inköpspris än bensin- och dieselbilarna. Då skulle det ta ytterligare fart, säger Jenni Alterling, produktchef för laddning på Circle K.
Men regeringen tog bort den generella elbilsbonusen, och gjorde bensin och diesel billigare genom sänkt skatt och sänkta krav på inblandning av biodrivmedel.
Efter det har andelen rena elbilar av nybilsförsäljningen stått mer eller mindre stilla i tre år. 2025 var andelen 36 procent. Samtidigt har Danmark dragit ifrån till 68 procent, och norrmännen är uppe i 96 procent.
– Vi trodde att 660 000 elbilar skulle rulla på vägarna 2025. Det blev 430 000. Det är ett väldigt stort gap, säger Jenni Alterling.
# Busch: En stor utmaning
Färre elbilar på vägarna betyder att investeringarna i utbyggnad av laddplatser inte blivit så lönsamma som man räknat med hittills.
– Vi har ju ett lägre utnyttjande, säger Jenni Alterling, som samtidigt påpekar att det skiljer sig mycket åt mellan olika orter. Flera mackar i Stockholmsområdet används så mycket som det var tänkt.
SVT har låtit Energimyndigheten ta fram nyttjandegraden hos den majoritet av landets publika snabbladdplatser som realtidsrapporterar nyttjandegraden. Siffrorna för vecka 3-6 visar att laddplatserna användes i snitt 8 procent av tiden. Det är inte ens hälften av de 20 procent man normalt räknar med för att fortsätta bygga ut.
– Det här är ju en stor utmaning att det ska gå i takt och vi har mycket kontakt med branschen. Förut har det varit tvärtom, folk har köpt fler elbilar men vi har inte haft tillräckligt med laddstolpar, säger energi- och näringsminister Ebba Busch (KD).
Hon räknar med att lägre inflation och ökad tillväxt nu ska göra att nybilsförsäljningen av elbilar tar fart.
*Se hela nyhetsdokumentären ”Vid pump” i klippet nedan.*
Man tog bort elbilsstöd, reduktionsplikt och sänkte skatten på drivmedel. Så det kanske inte är så konstigt?
Kanske går uppåt snart med tanke på Trump!
Jag köpte en hybrid för att det finns laddplatser i garaget vid mitt jobb. Första året var det billigare för mig att ladda bilen och bara använda el. Idag är det dyrare för mig att ladda bilen än att köra med bensin, plus att det är mekigare att ladda än att bara parkera, så jag laddar bara bilen halvt en gång i månaden för batteriets skull.
Det blir 100% en vanlig bensinare eller diesel vid nästa bilköp senare i år. Det är för dyrt med laddning när man inte har tillgång till egen laddning hemma.
Det positiva är att jag kan köpa mig en Audi RS5 igen ;D
Lite feltänkt om man ej har möjlighet att ladda hemma. Blir billigare att tanka bensin än att ladda på laddplatser och bensinbil är billigare i inköp.
Om man införde elbilsstöd till hushåll med en inkomst under en viss mängd och som bara gäller för elbilar under säg 300 000kr skulle nog försäljningen öka igen. Dvs get det till de som behöver stödet mest och uteslut lyxigare segment. Detta segment består nog även i större utsträckning av folk som ej har möjlighet att ladda hemma, och är de som i sin tur skulle använda offentliga laddplatsern.
Jag fattar att det är stora etableringskostnader för snabbladdare, jag gör det. Samtidigt undrar jag om 5-6 spänn per kWh verkligen är skäligt? Jag undviker snabbladdning så långt som möjligt nu.
Jag har elbil sedan 4 år, jag har än så länge inte snabbladdat ännu, jag har klarat mig med min långsamma laddbox som jag lät installera hemma, innan jag skaffade elbil.
Jag fick elbilsstöd, men än skulle jag få stöd och än skulle jag inte få, jag föredrog faktiskt att ingen skulle få elbilsstöd alls
Svårt hur man bör dimensionera laddnätverket. Mestadels står det ju tomt mer eller mindre tomt… Men sen kommer sportlovsveckan och kö i Malung, eller andra tillfällen då efterfrågan går genom taket.
Kommer bli bättre i takt med att elbilar laddar snabbare och folk lär sig planera bättre. Framförallt att det finns billig AC-laddning t.ex vid hotell, stugor osv.
Står inte bensinmackarna tomma majoriteten av tiden också?
Ah men jobba politiskt för att höja lönerna i landet och minska arbetslösheten då så kanske folk har råd med en svindyr elbil.
Så konstigt då när regeringen drog undan mattan på den!
Jag har elbil, ska man köpa ny eller begagnad elbil bör man veta vilka man ska köpa och vilka man ska undvika, det skiljer en hel del mellan olika elbilar, tex så hade vissa tidiga elbilar inte aktiv kylning av batteriet osv.
Det är ju inget problem om infrastrukturen finns där.
Regeringen stoppade ju boomen med insatser, så gamla gubbar får leva sina sista år med bensin i näsan. Det är inget långvarigt stopp. Dagen elbilshat inte längre ger röster så har de vänt på en timma
Två saker som skett:
– Allmänt **hat** mot Kina inom EU och Sverige, följt utav snack om tullar på Kinesiska (el)bilar. Ideologiska skäl bakom givetvis, men också hopp om att främja europeisk elbilsindustri (som knappt existerar). Ganska mörk framtid där också när stora biltillverkare som BMW går ut och säger: “näe vi ångrar oss, det blir inte 100% elbilar till 2030”
– Nuvarande högerregering drog in subventioner till elbilar. Nu är det för dyrt – igen.
Jag har varit i Kina flera gånger, allt från storstäder som Shanghai till landsbygd och småstäder. Det jag ser är att bilar, speciellt nya sådana, är mer “affordable” – lite som hur det var i Sverige under 60, 70 och 80-talet. Folk i allmänhet har nyare bilar, och miljövänliga bilar är mer vanligt än här.
En annan sak jag ser är att Kineserna är mycket mer systematiska, och regulatoriska gällande elbilar. Städer som Shanghai har förbud mot trafik med förbränningsmotor inne i stadskärnan (väldigt tyst stad btw med tanke på storleken). Allt detta medans våra politiker knappt vågar diskutera minimala “miljözoner”. Staten satsar enormt på elektrifiering, grön energi och infrastruktur. Meanwhile I Sverige så tjatar Miljöpartiet om att ta tillbaka utvisade, unga vuxna från kaos-arabländer. Go figure.
Kör hybrid med kort elräckvidd och långsam laddhastighet (50km max), men laddar hemma så 70-80% av resorna blir 100% el.
Ladda på stole kostar ungefär lika mycket som bensin för mig och det extra krånglet med att dra fram laddkabel, starta en app osv gör att jag endast 3ggr har laddat på elstolpar.
Räknade ut att jag sparade 2kr på 12km om jag laddade på stan jämfört med att köra på bensin. Men parkeringsavgiften för att stå lite längre för att ladda äter upp det direkt. Inte värt om bilen inte kan ladda snabbt.
Hade jag bott i hus och kunnat ladda hemma hade jag skaffat elbil. Har man inte den möjligheten gör de ca. 5kr/kWh som de flesta mackar tar det dyrare än att köra en snål bensinbil.
Så även i framtiden när jag förhoppningsvis sparat ihop till ett hus och skaffat elbil så lär laddstationerna fortsatt stå oanvända.
Jag trodde problemet var att laddarna var fulla hela tiden med kö, typ vid sportlov och så. Hur ska man ha det egentligen?
Regeringen har ju kämpat för att sälja fossilbränslen så inte så konstigt om elbilar har det svårt. Lär säljas fler nu när bränslepriserna rusar.
Jag har elbil, men det är bara när man åker längre som man använder superladdare kostar ju typ 5-10ggr mer än att ladda hemma. Speciellt vi som har solceller, då är det gratis hemma från mars-sept. Kan tänka mig att de som bor i lägenhet och har elbil kanske har behov – dock kan jag tycka att föreningarna borde satsa mer på möjlighet till laddning på fastigheten
Kan tycka det är lite märkligt att Ebba fortfarande räknar med lägre inflation iomed irankriget.
Hoppas Trump får Iran att blockera mer transporter, uppenbarligen är det enda sättet vi driver fram elektrifieringen av personbilsflottan.
Inte mig emot att slipp köa
Kan någon ens förklara gravitationen för mig?
Sverige har haft en elcykelboom istället. Folk laddar hemma och på jobbet från vanliga uttag, elen kostar på sin höjd 100 kr om året. Elcykelboomen är vad vi bör understödja mer istället. Bättre, genare och bredare cykelvägar, bättre underhåll av dem året runt, bättre och stödskyddade infartsparkeringar till kollektivtrafiken för cyklar.
Kollade för ett tag sen laddplatserna nära mig inne i Stockholms innerstad. Nästan lika dyrt med el som bensin på de p-platserna. Galenskap!