Un’auto elettrica capace di viaggiare da Parigi a Roma con una sola carica (1.500 km), una batteria che si ricarica al 98% in 6 minuti… La cinese CATL sferra un duro colpo con le sue nuove batterie
https://www.bfmtv.com/economie/une-voiture-electrique-capable-de-faire-paris-rome-avec-une-seule-charge-1-500-km-une-batterie-qui-se-charge-a-98-en-6-minutes-le-chinois-catl-frappe-un-tres-grand-coup-avec-ses-nouvelles-batteries_AN-202604220045.html
di SweeneyisMad
29 commenti
Mais toujours pas de bouteille à pisse high tech pour que ça serve vraiment à quelquechose !
On va maintenant avoir le droit aux pros thermiques qui vont nous dire que ça ne sert à rien.
“Mais à quel prix ?”
Charge à 98% en 6 minutes, quelque chose me dit que si tu charges souvent comme ça, en 6 mois ta batterie est morte…
r/oilisdead
Si c’est vraiment vrai c’est une super nouvelle pour basculer le parc automobile en électrique
Évidemment on aurait préféré que les Européens innovent en premier dans le domaine mais visiblement on est en retard
Les chinois humilient les compagnies occidentales épisode 3457 (ou aussi comment tout délocaliser nous a rendus moins compétents)
Après à quel prix. Si les voitures électriques ne sont pas rependues c’est également dû au prix de ces dernières
Le secteur automobile se fait démolir par la Chine.
Ce serait vraiment top ! Mais j’attends de voir si c’est possible sur la grande production de série à un coût abordable.
Pendant ce temps la l’industrie Française toujours au point mort .
Honnêtement, la barre des 1000km d’autonomie réelle dépassée me fera sauter le pas, faut voir en condition autoroutière ceci dit.
hormis le saut du coût d’achat c’est le dernier rempart qui saute à mon sens.
la recharge en 6min c’est si tu es à la dèche, je charge au départ et à l’arrivée en charge lente pepouse, pas besoin de faire les 3heure de queue pour 30 minutes de charges au stations services.
Je suis au thermique et j’y resterai…tant qu’on aura pas une techno fiable et prouvé.
Une voiture qui fait 1500km en charge en 6min : je signe direct. Mais pour le moment on est sur la théorie.
> Est-ce que la batterie reste aussi performante après quelques années ?
> Est-ce qu’on a les bornes capable de faire ca ?
> Est-ce qu’il faut pas “charger” les bornes ? Que ce passe-t-il si une autre personne vient juste d’utiliser la borne ?
> On a la puissance électrique pour remplacer toutes les thermiques par de l’électrique ?
> On est sûr que les voitures sont pas “hackage” facilement ou par la chine ?
C’est quoi la section du câble qui permet une telle recharge ? À chaque fois qu’on fait ce genre de calcul sur les annonces commerciale concernant la charge des voitures électrique, on tombe sur des puissances de centaines de kW. C’est dommage que la puissance nécessaire pour cette charge ne soit pas mentionnée dans l’article.
Que les batteries soient de + en + performantes et rapide à charger c’est top, ma prochaine voiture sera électrique ! Mais l’infra pour permettre cette charge aussi rapide n’est pas là , et ne le sera pas dans un avenir proche. Et d’ailleurs, ce n’est pas si utile que ça dans les faits. Charger trop vite fait chauffer la batterie, une fois chaude, elle charge moins bien. Donc, contre intuitivement, charger avec moi de puissance peut permettre de charger plus vite, car moins de surchauffe (c’est un peu le “plus ya de gruyère plus ya de trous, plus ya de trous moins ya de gruyère, donc plus ya de gruyère, moins y’a de gruyère)
Edit : article de numérama qui donne un peu plus de chiffres :
[https://www.numerama.com/vroom/2237703-10-a-98-en-6-min-27-sec-catl-devoile-une-batterie-aux-performances-de-recharge-ahurissantes.html](https://www.numerama.com/vroom/2237703-10-a-98-en-6-min-27-sec-catl-devoile-une-batterie-aux-performances-de-recharge-ahurissantes.html)
>**10 % Ã 35 %** : 1 minute
>**10 % Ã 80 %** : 3 minutes 44 secondes
>**10 % Ã 98 %** : 6 minutes 27 secondes
>la résistance interne la plus faible du marché pour la recharge ultra-rapide, à seulement 0,25 milliohm, soit 50 % en dessous de la moyenne du secteur. CATL met en avant trois innovations clés : une technologie de refroidissement par les flancs de cellule améliorant l’efficacité thermique de 20 %, un système de mesure précise de la température en plusieurs points par cellule, et une technologie d’auto-chauffage.
>[…]Résultat : à -30 °C, la batterie peut atteindre 98 % de charge en seulement 9 minutes.
>CATL impressionne également par la durabilité annoncée. Après 1 000 cycles de recharge ultra-rapide, la batterie conserve un état de santé (SoH) supérieur à 90 %.
Le secteur électrique sera toujours en retrait tant qu’il n’y aura pas d’option pratique pour les locataires.
J’habite en immeuble avec parking, mais comme je suis en location j’ai pas envie de payer l’installation d’une borne à mes frais qui va rester quand je déménagerai.
Les personnes en appartement sans place de parking ont encore moins de solution pratique pour charger une voiture électrique.
J’attends de voir. CATL a déjà fait de nombreuses annonces qu’on ne voit toujours pas dans les voitures actuelles.
https://www.automobile-propre.com/articles/catl-devoile-une-batterie-revolutionnaire-avec-1-000-km-dautonomie-que-lon-pourrait-retrouver-chez-tesla-en-2023/
Utile pour les transports en commun ! À mince, encore le tout voiture individuel..
Où trouvent-ils toute cette énergie ?
Google donne une consommation d’environ 17Kwh/100km pour une voiture électrique. En considérant cette valeur, ça fait une batterie de 255kWh pour les 1500km. Pour la charger de 10% à 98% en 6 minutes et demi, ça donne une puissance de charge d’un peu plus de 2MW.
Même si cette batterie peu réellement être chargée à cette puissance, les chargeurs actuel en sont incapables. Il faudra des changements importants dans les infrastructures avant qu’on puisse utiliser cette technologie à sont plein potentiel.
Si elle a une vrai durée de vie sur la longueur (plus de 15 ans), et qu’elle n’a pas un impacte écologique lors de sa fabrication catastrophique, alors ça peut-être un vrais game changer !
Ne jamais croire les entreprises ou le gouvernement chinois
Quelle est la durée de vie des batteries ? PCA jusqu’à présent le gros problème c’est qu’il est très cher de faire des remplacements de batteries qd il y a un problème.
Bof, tant qu’on ne l’a pas entre les mains c’est comme si elle n’existait pas.Â
1500 km probablement aux norme chinoise. Ça fait 1000 en wltp et donc potentiellement 800 km.
C’est beaucoup. Par contre, ça doit peser pas mal.
Est-ce qu’on peut espérer une voiture avec une autonomie moitié moindre, une batterie 50% plus légère et qui se recharge toujours en 6 minutes pour augmenter la longévité de la batterie?
Ouai ouais, n’importe quelle durée de vie de batterie à pleine charge confronté à la réalité ne l’atteint jamais en condition réelle
J’espère qu’elle ne va pas bruler au premier chargement
et voila la pire connerie possible finit par arriver et on passe à coté du seul role potentiel que la bagnole électrique pouvait avoir pour adapter la société à un mode de vie plus soutenable. (et encore c’était très foireux par rapport à la bonne solution qui est largement connue depuis des décennies: les vélomobiles électriques).
Encore une fois les chinois infligent une claque monumentale au vieux continent. Bravo à eux.