So che le linee sembrano strane, ma è così che l’ho fatto
https://i.redd.it/l85vs1luwjeh1.jpeg
di Turbulent_Driver_868
So che le linee sembrano strane, ma è così che l’ho fatto
https://i.redd.it/l85vs1luwjeh1.jpeg
di Turbulent_Driver_868
24 commenti
man patīk
Vakar būtu zemūdeņu ceļu karte
Metro? More like tram
Mālos un purvos
fat like
😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Good shit, bet nebūs Rīgā metro
Līdosta?
Eye Cancer
Turbulent driver 868 par satiksmes ministru!
kur ir waterfront pietura
Metro ir forša ideja, bet mēs jau gaidam railbaltiku uz Līdostu ;D
Izskatās pēc AI slop… Tā vien liekas, la cilvēks Rīgā nav bijis
Eh, būtu jau forši
Good job, now build it 👍
Citās pilsētās klasiskajam dzelzceļam raksturīgs, ka tam ir viena vai vairākas terminus stacijas jeb galapunkti kā strupceļš, liedzot attīstīt S-bahn jeb pilsētas/piepilsētas tipa dzelzceļa satiksmi. Atsevišķas pilsētas tādēl rok dārgus tuneļus, lai abas galastacijas savienotu.
Rīgā savukārt sliežu novietojums ir vēsturiski izplānots ļoti tālredzīgi ar Centrālās stacijas caurbraukšanas iespēju un tādēļ ir potenciāls virszemes metro/S-bahn tipa satiksmei nākotnē. Jau šobrīd dzelzceļa trases tiešā tuvumā ir vairums Rīgas mikrorajonu, LU, RSU, divas no trim lielajām slimnīcām, vairāki lielie tirdzniecības centri, paredzamā nākotnē arī Lidosta. Atsevišķi dzelzceļa atzari, piemēram, uz Ziepniekkalna dienvidiem un Vecmīlgrāvi var vēl vairāk uzlabot pasažieru piesaisti.
Vienīgie rajoni, kurus pašreizējais tīkls nesedz, ir Pļavnieki, Mežciems, Purvciems, centra kodols un Spices apkārtne, kur nākotnē gaidāms iedzīvotāju un biroju skaitā pieaugums. Šos rajonus tad varētu light metro pazemes līnija (attēlā sarkana raustīta līnija), piemēram. Optimistiskā scenārijā Rīga pakāpeniski virzās uz S-bahn tipa satiksmes ieviešanu uz esošās dzelzceļa trašu bāzes (ar nelieliem papildinājumiem, kā atzariem un atsevišķām jaunām stacijām), attīsta tramvaja tīklu.
Tramvaju attīstībā vislabākais potenciāls būtu Hanzas tiltam no Iļģuciema uz Hanzas ielu, ar jaunu tramvaja līniju Imanta-Iļģuciems-New Hanza-Centra kodols-Grīziņkalns, ar tālāku attīstības virzienu uz Purvciemu, Pļavniekiem, Mežciemu, ja nerealizē light metro.
Arī padomju okupācijas laikos viena no plānotā metro kritikām bija tas, cik ļoti tas dublē esošo dzelzceļa/tramvaja tīklu.
https://preview.redd.it/0d3rivw2dkeh1.jpeg?width=1440&format=pjpg&auto=webp&s=8325e6d4ce0ffde952cd6a4ab5dc860a53ccf07b
Prasās papildus info – kas tur domāts?
Plānotā padomju metro staciju plāns? Piedāvājums nākotnei? Mākslinieciska interpretācija?
Jebkurā gadījumā, vēl šāds saturs patiktu, bet konkrētais posts un bilde liekas pēc low-effort karma farming 🙁 – nekāda konteksta, nepilnīga karte, slikts plānojums utml.
Dzeltenā līnija tikai drosmīgākajiem
Kā arī labs koncepts neielikt nevienu pieturu starp Brīvības ielu un Krasta ielu. Principā viss centrs bez pieturām, ļoti labi
Atceros, kā desmitajos vēl skaipā ar čomu no Minskas mēroties ar pipelēm, kura pilsēta ir labāka, izteicu argumentu “A bet mums Rīgā neviens nekad nav spridzinājis metro”. Arguments nostrādāja pārsteidzoši labi un čoms apklusa. Pēc aptuveni pusgada šis man zvana un bez jebkāda ievada kliedz “bļağ, jums taču nav metro”.
Tu no RMMT? Ļoti random ielikt to kā staciju.
Vai arī MI uztaisīja karti? Līdosta un vēl daudz artefaktu.
Lai padarītu reālistiskāku Latvijai (un tbh metro vispār nav reālistisks Rīgā), nepieciešams izvēlēties vienu no 2 populārajiem modeļiem – O vai X. Jebšu, vai nu kā apli ar 1 līniju vai krustu ar divām. Tava dzeltenā līnija jau diezgan labi iet pa apli, savukārt sarkans-zaļš var būt X.
Tas, ko ne rīdzinieks uzreiz nepamana, starp tām pieturām ir ļoti lieli gabali (~10min), kas tik un tā būs jāmēro kājām.
Why there is no connection between Daugavgriva and Ziemelblazma?