Trasporti pubblici gratuiti per tutti? La Regione Tirolo dovrebbe sborsare 270 milioni di euro all’anno Quotidiano tirolese

Paywall quindi ecco il testo: Un biglietto per tutti – ma anche gratuito? Zumtobel e VVT ​​avvertono il Parlamento regionale di non offrire in Tirolo i trasporti pubblici gratuiti per tutti. La perdita di entrate e finanziamenti raddoppierebbe il budget statale per i trasporti pubblici. Allo stesso tempo rimarrebbe aperto il necessario ampliamento dell’offerta. Innsbruck – Questo calcolo pesa molto. E per i sostenitori del “trasporto pubblico gratuito per tutti” sarà difficile da digerire. Negli ultimi mesi l’assessore regionale alla mobilità René Zumtobel (SP), insieme all’Associazione dei trasporti del Tirolo (VVT), ha analizzato gli effetti dell’utilizzo gratuito dei trasporti pubblici locali per il Tirolo. Il punto di partenza è stata una richiesta della lista Fritz, che su richiesta del governo regionale nero-rosso è stata modificata nella commissione dei trasporti e di conseguenza approvata dal parlamento regionale. Un rapporto è ora disponibile. Uno più pesante di 270 milioni di euro. Offrire gratuitamente tutti i trasporti pubblici significherebbe raddoppiare il budget senza più avere autobus o treni in funzione. René Zumtobel (Consiglio regionale dei trasporti, SPÖ) 1️⃣ Situazione iniziale Secondo il sondaggio statale VVT, più di un quinto di tutti i tirolesi viaggia con una tessera della rete dei trasporti pubblici (vedi anche riquadro informativo). Soprattutto le due grandi riforme tariffarie del 2017 e del 2019 hanno innescato un boom qui. Inoltre sono previste numerose riduzioni (prezzo del biglietto clima per anziani dai 65 anni in su: meno 49%; da 75 anni in su: meno 74,5%; per beneficiari di indennità e reddito minimo: meno 49%; biglietto scolastico del Tirolo: 99,80 euro). Allo stesso tempo, negli ultimi anni il Paese ha anche ampliato la propria offerta di rotte. In totale, quest’anno poco più di 135 milioni di euro del bilancio statale saranno destinati al mantenimento dei servizi di trasporto pubblico. Dati sui trasporti pubblici in Tirolo Evoluzione dei prezzi: prima dell’introduzione delle carte di rete valide a livello nazionale da giugno 2017 (biglietto annuale/biglietto clima Tirolo) inclusa la riforma tariffaria, per la tratta Kufstein-Innsbruck si dovevano pagare all’anno circa 1551 euro e per quella 894 euro. Schwaz (Telfs)-Innsbruck . Nel 2018 l’abbonamento annuale in tutto il Tirolo costava 490 euro, nel 2024 ora costa 561 euro (escluso il 5% di sconto). Clienti abituali: nel 2018 VVT contava ancora circa 114.400 abbonati annuali, nel 2023 erano complessivamente 158.500 (Klimaticket Tirol), più circa 15.000 utenti del Klimaticket Austria. Chilometraggio: i chilometri offerti/percorsi nel trasporto pubblico (autobus e ferrovia) in Tirolo sono aumentati da 42,2 (2013) a quasi 50 milioni (2022). 2️⃣ Perdita di reddito Se tutti i trasporti pubblici in Tirolo fossero gratuiti, ovviamente il reddito andrebbe perso. Nel 2022 i ricavi di VVT dalla vendita dei biglietti ammontavano a circa 52 milioni di euro. A ciò si aggiungono circa 10 milioni di euro da parte della ÖBB per i trasporti locali tirolesi e circa 9,4 milioni di euro che la TVB e le funivie hanno utilizzato, ad esempio, per sovvenzionare le soluzioni di skibus. Non è possibile quantificare a quanto ammonterebbero le perdite di entrate o le compensazioni per il trasporto ferroviario a lunga percorrenza e per i corridoi (Val Pusteria, Deutsches Eck). La perdita di guadagno ammonta quindi a circa 71,4 milioni di euro. 3️⃣ Perdite di finanziamento Oltre alle entrate, il Paese riceve anche un cofinanziamento per varie offerte di biglietti. Anche questi verrebbero omessi con un’offerta libera. Come il sussidio di 15 milioni di euro concesso dal governo federale per il biglietto sul clima. Secondo i calcoli traballerebbe anche il prezzo sostitutivo fissato dalla Confederazione per la gratuità di viaggio di studenti e apprendisti (SLF) pari a 32,6 milioni di euro. Inoltre, la perdita del diritto alla detrazione dell’imposta precedente significherebbe che lo Stato dovrebbe raccogliere altri 16 milioni di euro. In totale le perdite finanziarie potrebbero ammontare a ben 63,6 milioni di euro. 135 milioni di euro in meno La somma dei due comporterebbe, secondo il rapporto, una perdita di 135 milioni di euro per il bilancio dello Stato. Se si aggiungono le spese, attualmente lo Stato dovrebbe sborsare 270 milioni di euro per il trasporto pubblico gratuito nel Paese. Zumtobel sottolinea: “Ciò significherebbe raddoppiare il budget senza più utilizzare autobus o treni.” In altre parole, senza migliorare o ampliare l’offerta, mantenendo lo status quo. È prevedibile, anche se non è possibile stimare in quale misura, che il numero dei passeggeri aumenterà. Tuttavia, per non dover scendere a compromessi in termini di qualità (linee, cicli, ecc.), ciò comporterebbe la necessità di un massiccio ampliamento. Zumtobel e VVT ​​avvertono che i sovraccarichi locali, soprattutto nell’area di Innsbruck, non possono essere evitati. Collegamenti orientati alla domanda e traffico frequente: “i trasporti pubblici gratuiti renderebbero impossibili questi sviluppi necessari”, prevede Zumtobel.

https://tt.com/go/30883993

di Ferina27