Nel 2024 altre auto sono finite in officina. L’industria automobilistica addita come colpevole l’auto elettrica
https://www.dr.dk/nyheder/indland/flere-biler-er-endt-paa-vaerkstedet-i-2024-autobranchen-peger-paa-elbilerne-som
di tralle1234
Nel 2024 altre auto sono finite in officina. L’industria automobilistica addita come colpevole l’auto elettrica
https://www.dr.dk/nyheder/indland/flere-biler-er-endt-paa-vaerkstedet-i-2024-autobranchen-peger-paa-elbilerne-som
di tralle1234
13 commenti
Måske. Men er det bare mig eller køre folk generelt mere aggressivt derude?
Jeg må indrømme at jeg heller ikke forstår hvorfor elbiler skal have så hurtig acceleration.
Gud og hver mand kan jo købe ned med en 0-100 på omkring 3 sekunder. Det er i min optik fuldstændig hjernedødt at den slags er tilgængeligt for almindelige mennesker.
Ser ofte elbiler der bare smadrer speederen i bund i fx et lydkryds for at komme først over og så lige skifte hurtigt bane eller lave en eller anden smart manøvre bare for at undgå at skulle holde bagved en anden.
Nægter simpelthen at tro på at folk kører så dårligt at de ikke kan styre at en bil accelererer lidt hurtigere end normalt når man holder det samme med at man slipper for at bruge krudt på gearskift samtidig. Jeg er sku ikke verdens bedste chauffør men det er da ikke lykkedes mig at køre ind i noget endnu ( har haft en af de hurtige elbiler i 2 år) føler faktisk at det er blevet nemmere at køre bil end før?
Der må stikke noget andet under ????
En stigning på 7,2 pct er ikke meget, og kan skyldes alt muligt andet end elbiler.
Øget skadevolumen kan eksempelvis skyldes faktorer som vejret, øget trafik, eller ændringer i forsikringspraksis.
Jeg har selv to elbiler, begge på 4.år og har aldrig haft behov for værkstedsbesøg udover alm. service. Jeg har også en diesel og en benzinbil og her har der været et par besøg da de har langt flere dele der kan slides op eller være defekte. Dog er de også ældre.
Tja, kommunerne står ihvertfald for en del af stigningen på de skader. Her er et eksempel: [https://www.dr.dk/nyheder/indland/buler-i-hjemmeplejens-biler-betyder-dyre-vaerkstedsregninger-nu-skal-personalet-i](https://www.dr.dk/nyheder/indland/buler-i-hjemmeplejens-biler-betyder-dyre-vaerkstedsregninger-nu-skal-personalet-i)
Det er da også særdeles væsentligt at fortælle hvilke skader der er tale om.
Antal takserede skader er steget gennem mange år. Det er på baggrund af de få tal i artiklen ikke klart, at der er tale om en accelereret vækst. Jeg er umiddelbart skeptisk over for påstanden om, at en trods alt lille ændring i den samlede bilpark skulle drive udviklingen i en sådan grad, at elbiler kan udpeges som synderen.
Så vidt jeg kan se, baserer historien sig på [Forsikring & Pensions opgørelse af takserede skader](https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Ffogp.dk%2Fmedia%2Fy32fysj2%2Fmotorkoeretoejsforsikring-antal-skader-paa-person-og-varebiler.xlsx), hvor skader ikke er yderligere specificerede. Jeg håber, at der ligger mere end en formodning bag forklaringerne på udviklingen.
Kan også være pga, som der står, at folk ikke er forberedt på forskellen på manuelt og automat gear. Forskellen er væsentlig.
Så skift “El bil” ud med “tung bil med automatgear” så tror jeg, ihvertfald i nogen af tilfældene, det kna være en forklaring.
folk har fået adgang til biler der er fysisk betydeligt større end de plejer at køre i, samtidig med at lidt for mange har en tendens til at stole blindt på sensorerne og kameraer osv især ved parkering og de bruger så ikke spejle eller ja… drejer hovedet. Vil tror der sker mange flere skader fordi folk ikke lige er helt klar over hvor meget større den Tesla Y er ifht deres Golf.
Ville være lidt nemmere at sige hvis man kunne se hvilken type skader det var der er steget.
Jeg tror ikke at det er fordi alle pludselig skal race imellem trafiklys bare fordi bilen kan accellerere hurtigere end deres gamle Up kunne. Dem der kører råddent ville køre råddent i hvilken som helst bil.
> Der er dog ikke nogen entydig forklaring på, hvorfor antallet af bilskader har fortsat sin stigning.
Den væsentligste sætning i den artikel.
> Der er dog ikke nogen entydig forklaring på, hvorfor antallet af bilskader har fortsat sin stigning.
Den væsentligste sætning i den artikel.
Har selv kørt Tesla som arbejdsbil i en periode, men har også kørt en del andre elbiler i forbindelse med tidligere arbejde. Tror der er flere årsager til hvorfor især Elbiler er problemet udover det er danskernes yndlingstype bil at købe nu.
Vil sige at det er tit og ofte når jeg enten er i trafikken som bilist eller som cyklist, og ligger mærke til nogle særlige ringe billister, så er det 85% af tiden nok en Tesla. Som andre skriver, så fatter folk ikke accelerationen, men tror også det lige så meget er, at køre en elbil er så meget “nemmere” at folk ikke er nær så opmærksomme når det kører. Du skal ikke tænke på at skifte gear, og du har jo “hjælp” til holde din kørebane. Samtidig har Tesla’er deres skide skærm ved siden af styret og ikke i instrumentbrættet, så skal køren se sin fart eller noget som helst andet, så skal de kigge til siden og dermed væk fra vejen. Sidst, men ikke mindst, så bremser man mest med en elbil ved bare at slippe speederen frem for at trykke på bremsen, da bilen er så tung at den lynhurtigt deaccellerere. Så udover at folk bliver mindre vant til at bruge bremsen, så folk bliver både uvant til at bruge den og det er også ofte bremseklodsen der skal skiftes på elbiler fordi de simpelthen ruster fordi de ikke bruges nok.
Det har vel også noget at sige, at mange elbiler blev købt nye. Nu er de ikke helt så nye længere, så de begynder at kræve reparationer.