È in gioco il futuro del NS: la Corte europea considera la posizione di monopolio

Als ik even naar de treinen van Arriva in Noord-Nederland kijk en de bussen van Qbuzz in Friesland en Noord-Holland Noord hoop ik 1 ding zeker: dat die partijen met hun handen van het treinvervoer afblijven.

In deze zaak vind ik het buitengewoon zonde, we hebben namelijk een klein land waar je nu met 1 incheck eigenlijk van noord naar zuid kan. De kracht van ons netwerk is dat er treinen zijn die van hoek-tot-hoek rijden, waardoor overstappen niet of bijna niet hoeft. Daardoor is de reistijd veel minder en is het gemak om de trein te pakken veel groter. Vooral voor mensen die veel paniek ervaren bij overstappen of het niet hebben van controle over wanneer je aankomt en hoelaat.

In het buitenland zijn succesverhalen (Spanje) en horrorverhalen (Engeland) over het hebben van marktwerking op het spoor. Ik ben zeker geen fan, maar ik zie (kijkende naar de mededingingsregels van de EU, zie o.a. art 101 VWEU) weinig ruimte voor een markt met geen concurrentie. De enige echte oplossing: maak het spoor een staatsorganisatie en een overheidstaak, wil je het opknippen voorkomen (komt dat niet ergens bekend voor?… was dat niet al eens zo? 😉 ).