Share.

    11 commenti

    1. KeepEmComming2 on

      Jebeni tomašević sa hr firmom dogovorio da radi tramvaje…izdajnik i mrzitelj svega hrvatskog.

    2. Izgleda kao da su onaj prošli niskopodni Končar (TMK 2200 i 2300) i Končar iz devedesetih (TMK 2100) imali dijete.

    3. Thedarkcowboy30 on

      Bravo za vlast Zagreba koja ne gradi fontane i zlatne wce nego kupuje nove tramvaje 🤗🤗🤗

    4. Return2Monkeee on

      koliko ih se planira? i hoce li svi biti ove kratke verzije?

    5. belanedeja on

      Šta nije trebao bit skroz plavi? Ovako izgleda kao ona shema bojanja na dijelu tmk2100

    6. NokSuKao88 on

      Hibridni pa nece biti kmecanja lokalnih papucara kad nestane struje da je Senf sve unistio.

    7. CortexThrill on

      Sutra, 3. veljače, na trešnjevačku remizu stiže prvi potpuno novi niskopodni tramvaj NT2400, koji je za Grad Zagreb i Zagrebački električni tramvaj (ZET) proizvela tvrtka Končar-električna vozila d.d. Riječ je o prvom novom tramvaju u Zagrebu nakon 15 godina, a prije službenog preuzimanja te njegovog uključenja na redovne linije provest će se faza ispitivanja i testiranje u realnim uvjetima na zagrebačkim ulicama.

      Nakon ispitivanja i pozitivnog mišljenja Povjerenstva, Grad Zagreb izdat će rješenje za prometovanje. Potom slijedi službena primopredaja i uključivanje tramvaja u redovni promet, što se očekuje u drugoj polovici veljače.

      Zahvaljujući naporima tvrtke Končar, tramvaj je stigao i nekoliko mjeseci prije roka koji je bio predviđen za lipanj. Radi se o prvom od ukupno 40 ugovorenih tramvaja. Potrebno je istaknuti kako se nakon isporuke prvih 20 primjeraka, nastavlja proizvodnja ugovorenih dodatnih 20 niskopodnih tramvaja koji bi trebali biti isporučeni tijekom 2026. i 2027. godine, a u planu je nabava još 40 niskopodnih tramvaja, čime će se u modernizaciju tramvajskog voznog parka uložiti preko 200 milijuna eura.

      Tramvaj dužine 20.8 m, kapaciteta 115 putnika, prilagođen je osobama s invaliditetom, opremljen je video nadzorom, USB priključcima i sustavom za brojanje putnika, a vijek eksploatacije mu je 35 godina. Novost je i njegova inovativna tehnologija koja smanjuje potrošnju električne energije vraćanjem energije kočenja u mrežu. Vrijednost ugovora iznosi 47.2 milijuna eura s PDV-om, a novo vozilo je u cijelosti financirano u okviru Nacionalnog plana oporavka i otpornosti.

    8. Vidio sam vece aute od ovog tramvaja pa sta je ovo hahhahahaha blam

    Leave A Reply