Quindi condividi il tempo con tariffe più basse.
https://ekstrabladet.dk/penge/billetsalg-skaepper-i-kassen-dsb-har-overskud-paa-675-mio.-kr./10522037
di TransitionGuilty9500
Quindi condividi il tempo con tariffe più basse.
https://ekstrabladet.dk/penge/billetsalg-skaepper-i-kassen-dsb-har-overskud-paa-675-mio.-kr./10522037
di TransitionGuilty9500
8 commenti
Hvorfor det? De har nu fundet ud af de kan skrue prisen op, og det eneste resultat er flere rejsene og større overskud.
De har på intet tidspunkt overvejet at gøre det billigere, og kommer heller ikke til at ske. De nogle grissebasser er de.
Det er slet ikke meningen at DSB skal have overskud. DSB skal køre med kronisk underskud. Det er ikke offentlig transport når det giver overskud.
“Så er det vel på tide med lavere billetpriser”.
Altså, overskuddet er jo primært båret frem af Orange-billetter. Det er billige billetter, der har fået flere til at rejse.
De fleste ved det ikke, men prisen for DSB’s almindelige billetter er ikke prissat af DSB selv. De bliver sat af de regionale trafikselskaber og DSB i fællesskab, og det er de regionale selskaber, der trækker prisen op.
Ifølge deres årsrapport for 2023 var der 162 mio. rejser. Hvis vi antager at 1 rejse = 1 billet, og går ud fra antallet er ca det samme i år, så kunne de sænke prisen per billet med hele 4 kroner.
Det er nok ikke helt rigtigt, men det er nok heller ikke langt fra virkeligheden.
Håber vi kan investere i nogle ordentlige toge og infrastruktur i den nærme fremtid.
Kunne være fedt at rejse mellem Århus – KBH på under 90 minutter.
Oh, sweet summer child.. Lad os regne på det.
Med et overskud på 675 millioner før skat, bliver der formentlig kun cirka 400 millioner tilbage efter skat.
Sidste år blev gennemført 124,4 millioner rejser med DSB. Dvs. her vil højst være plads til at nedsætte billetprisen med kr. 3,61 pr. rejse. Men her skal man vægte det således, at længere rejser får nedsat prisen forholdsvist mere end f.eks. en 2-zoners rejse med S-tog. At sikre, at det går rimeligt for sig, vil kræve et nyt IT-system til (regne-regne..) mindst 350 millioner + forventet budgetoverskridelse.
Så, nej. Der er ikke råd til at sætte billetprisen ned.
Men pengene bruges også meget, *meget* bedre på et nyt logo, der bringer glæde og stolthed hos os alle sammen! For slet ikke at tale om en velfortjent bonus til ledelsen for det flotte resultat.
KH et medlem af direktionen i en større statslig transportvirksomhed, der gerne vil være anonym
En ting der er meget interessant er at DSB ledelse får en meget højere løn end mange af deres modparter rundt i EU.
Det er nu mystisk de sådan skal forgyldes..
Pendler med DSB hver dag, 1470,- Per mdrfra Odense til Middelfart. Synes det er ganske billigt 🙂 og sjældent forsinkelser..