Stellantis, piccolo ripensamento sull’elettrico?

Si, lo so, il nome del giornale potrebbe risultare fuorviante, ma non lo è.

Attualmente gli impianti Stellantis di [Cassino](https://amp.romatoday.it/dossier/economia/stellantis-cassino-situazione-stabilimento.html) e, sopratutto [Mirafiori](https://torino.corriere.it/notizie/economia/24_marzo_14/maserati-a-mirafiori-operai-in-solidarieta-fino-al-2025-a-torino-si-faranno-meno-di-dieci-al-giorno-69297d49-9ce5-414c-a0d5-94c67f136xlk_amp.shtml)(dopo il fallimento di [Grugliasco](https://www.ilpost.it/2024/01/07/declino-stellantis-mirafiori-torino/?amp=1)), sono in crisi. Da una diminuzione di produzione, fino alla cassa integrazione per gli operai [allungata nuovamente.](https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/03/07/mirafiori_cassa_integrazione_prolungata_fino_al_20_aprile.amp.html)

Per salvare Mirafiori Stellantis sta pensando di colmare il gap con la [JV con leapmotor](https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/03/06/stellantis_via_libera_della_cina_alla_joint_venture_con_leapmotor.amp.html), produttore cinese di vetture BEV. Mossa sicuramente poco astuta dato che, a quanto pare, Stellantis sta chiedendo ai produttori di spostare la produzione della 500 dalla [Polonia all’Italia](https://www.alvolante.it/news/fiat-500-termica-potrebbe-essere-prodotta-a-mirafiori-393343). Nel frattempo, inoltre, pare che ci siano dei piani per riadattare la 500e al motore endotermico. Entro 2 anni la 500 andrà fuori listino, rimanendo in produzione per il mercato extra-UE. Stellantis venne meno all’impegno di una 500e endotermica, nonostante il pianale originale lo permettesse.

La valutazione più vicina alla realtà è che le auto elettriche mettono seriamente in crisi la produzione di auto in Italia, [che è in continua diminuzione.](https://pagellapolitica.it/articoli/produzione-vendite-auto-2023-italia). A rischio ci sono non solo impianti storici ma, sopratutto, decine di migliaia di lavoratori.

Voglio ricordare ai meno attenti che tra poco uscirà di produzione anche la Fiat Panda. La Panda attualmente è prodotta nello stabilimento di Pomigliano d’Arco. A Pomigliano vengono prodotte 3 vetture: Fiat Panda, Alfa Romeo Tonale e Dodge Hornet(tonale ricarrozzata). [La Hornet negli USA vende sempre meno](https://moparinsiders.com/dodge-hornet-tops-the-top-10-slowest-selling-vehicle-list/), e i dati di immatricolazione dimostrano che l’impianto è in vita solo ed esclusivamente grazie alla Panda. Pomigliano d’arco sarà il prossimo impianto seriamente in crisi. In questa crisi generale silenziosa la situazione diventa politica, con un braccio di ferro Stellantis-Governo sempre più teso.

La mia opinione personale è che stiamo sottovalutando l’impatto BEV sul tessuto industriale dell’intero settore automotive. In Italia Stellantis da lavoro a circa 86.000 dipendenti, di questi 43.000 sono tra Cassino e Mirafiori. L’idea è che silenziosamente si sono creati i presupposti di Ilva 2.0 con numeri ancora più grandi. Se ai soli lavoratori Stellantis [aggiungiamo tutte le aziende collegate(50%+1)al gruppo](https://www.corriere.it/economia/aziende/24_febbraio_02/stellantis-persi-italia-30-mila-posti-nuovi-rischi-cassino-mirafiori-13eab114-bff7-4bcd-a84c-17439c79dxlk_amp.shtml), superiamo di gran lunga i 100.000 lavoratori.

Intanto in Cina le elettriche sono il 30% del venduto e c’e’ chi prevede che saranno il 50% del venduto non nel 2030 ma nel 2025, cioe’ l’anno prossimo.
Si sta perdendo l’ennesimo treno, Stellantis e’ un accrocchio di marchi , dozzine di fabbriche , centinaia di modelli, una follia nel mercato attuale.
Che producano 10 modelli in tutto e a prezzi competitivi, una elettrica va benissimo, non al 50% in piu’ della versione benzina.

Ma di Italiano ( che si produce in Italia) cos’è rimasto?

Silenziosamente? Sono d’accordo con quanto dici, ma è dall’uscita del FitFor55 e del “Green Deal EU” che chi ha competenze in catene del valore, catene di fornitura e automotive sa e preannuncia che l’industria automobilistica italiana (europea?) sarà spacciata.