Vladimir Svet: l’attuale approccio alla sicurezza stradale è fallito
https://www.delfi.ee/artikkel/120356368/vladimir-svet-senine-lahenemine-liiklusohutusele-on-labi-kukkunud
di EstonianLib
Vladimir Svet: l’attuale approccio alla sicurezza stradale è fallito
https://www.delfi.ee/artikkel/120356368/vladimir-svet-senine-lahenemine-liiklusohutusele-on-labi-kukkunud
di EstonianLib
3 commenti
Vaatasin kus me globaalses statistikas oleme: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Alati võiks parem olla, kuid 183’st mõõdetus riigist 21. kõige madalam pole minu meelest üldse kehv tulemus?
* 2020 – 59 hukkunut
* 2021 – 55 hukkunut
* 2022 – 50 hukkunut
* 2023 – 59 hukkunut
* 2024- 69 hukkunut
Pigem tundub, et meil on stagnatsioon liiklussurmade osas.
2022 on keskmisest madalam ja 2024 keskmisest kõrgem, mis jätab mulje nagu oleks suur tõus.
Üritasin leida, et kust need hukkunud tulid.
Huvitaval kombel kümme hukkunut oli just rohkem Harjumaal, kus 2023 hukkus 14 ja 2024 hukkus 24 inimest.
Joobes juhtidega õnnetused vähenesid 19-lt 10-le.
Jalakäijad, jalgratturid kergliikurid polnud osas polnud muutusi.
Mootorratturite osalusel hukkunutega õnnetused on selgelt kasvus. alates 2020 aastast 3, 3, 4, 7 ja 12
Sõiduauto osalusel õnnetustes hukkunud kasvasid 40-lt 54ni. Sealt tuli lausa 14 hukkunut rohkem.
Et siis Harjumaal mitte joobes, mitte-eakate, aga ka mitte esmaste lubadega sõiduauto juhtidega juhtus eelmine aasta keskmisest rohkem hukkunutega õnnetusi.
Palju välismaal sõites jääb silma meie maha jäänud taristu. Oleme lähemal Gruusiale, kus on autod, inimesed ja loomad kõik risti rästi teel kui näiteks Hollandile, kus peaaegu kõik ristmikud on hästi läbi mõeldud ja kõigile turvalised.