Tracciano i viaggiatori nel 2024 più in ritardo, per il quinto anno in una perdita di fila per NS
https://www.ad.nl/binnenland/treinreizigers-in-2024-vaker-te-laat-voor-het-vijfde-jaar-op-rij-verlies-voor-ns~a73e96ce/
di Cubelock
Tracciano i viaggiatori nel 2024 più in ritardo, per il quinto anno in una perdita di fila per NS
https://www.ad.nl/binnenland/treinreizigers-in-2024-vaker-te-laat-voor-het-vijfde-jaar-op-rij-verlies-voor-ns~a73e96ce/
di Cubelock
11 commenti
Op tijd weggaan helpt. Met de auto gaan is geen alternatief vind ik. Die staan ook veel in de file
Hoezo treinreiziger te laat? _Ik_ was op tijd.
Het is een neerwaartse spiraal.
Om het verlies te beperken worden de treinen korter, onrendabele buslijnen worden geschrapt. Prijzen gaan omhoog. Daardoor wordt op steeds meer trajecten de auto een goed alternatief.
Dus minder reizigers. Begin weer vooraan.
Dit lijkt met het uitgelezen moment om de prijzen van de treinkaartjes te verhogen, nu nog even doorpakken!
De overheid moet gewoon een keertje doorpakken en flink investeren in het OV. Dat is vele malen beter voor het land dan een extra stuk snelweg.
Oh ja, geef de reizigers maar weer de schuld.
Het wordt altijd alleen slechter, tot ze weer eens herdefiniëren wat “te laat” eigenlijk wel niet betekent, dan gaat het ineens weer helemaal toppie.
Ov zouden we uit algemeen belang moeten financieren vanuit de overheid. We klagen ook niet dat de brandweer weer eens een jaar verlies heeft geleden
De NS zou verlies moeten lijden. Het is een publieke dienst, die vele miljoenen, zo niet miljarden, kan besparen op andere infrastructuur.
Het OV hoort ook helemaal geen winstgevend bedrijf te moeten zijn. Dit hoort gewoon een kostenpost van de overheid te zijn.
Het moet gewoon weer een staats aangelegenheid worden. Dit huidige model werkt niet en het is ook niet gewenst om alle thuiswerkers weer naar kantoor te duwen. Tevens is het gewoon in het algemeen veelste duur en de kwaliteit is ook niet meer wat het geweest is.