Perché è così difficile dare a quei conducenti ore regolari?
Gli autobus sono gli stessi cavalcano lo stesso? E potrebbe cavalcare lo stesso sabato e domenica, la domenica non è un giorno di riposo come prima. E poi un team per la scuola e il mercato degli autobus, ad es.
O c’è troppa variazione nei contratti e il numero di ore o giù di lì? O come molte cose, cresciuta storicamente e nessuno osa ottenerlo?
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20250311_97577188
di Tante_Lola
8 commenti
Reden? Belgische efficiëntie.
Iemand die het artikel kan posten?
Ik heb een hele tijd geleden ook eens naar een jobdag geweest van De Lijn. Op zich interessant tot ik hoorde dat ze nieuwe chauffeurs 1) geen vaste stelplaats geven en 2)gebruiken om de gaten doorheen heel de dag op te vullen. Dan krijg je zo van die monster schema’s van 2 uur werken, 4 uur pauze en dan terug 6 uur werken.
Nee bedankt!
Buschauffeurs wisselen van route. Dus de ene dag zitten ze op een route die om 3u begint, de andere dag een route die om 5u begint.
Sommige routes zijn ook korter dan andere, waardoor de shiften anders verlopen.
There are extra buses during rush hour, so yeah, some drivers may have a 6:30 – 9:30 service for example. I’m not sure how you solve that.
No, schedules are not the same throughout the week. There are a lot of buses riding only on Wednesdays, or not at all, because schools. At least over here, it seems buses are primarily organized around children, as most of them *only* run around school opening/closure.
It’s tough to add buses given bus companies are in a permanent shortage of drivers, especially if you start including week-ends.
Edit: Now reading the full article since you posted it… Yeah, announcing things one or two days early is a pain, to my understanding it mostly happens due to people needing a sick leave.
As for the buses being old, I’m feeling this is more of a De Lijn problem than other companies.
And also yes, the bus or train being unreliable is why I’m testing out cycling 2x 40km to go to Mons. So far, it works, despite the deviations.
Waanzinnige praktijken
Ik zou er niet van verschieten dat er schiften of routes zijn die niemand wil doen waardoor iedereen die roterend moet doen. Die rotatie verschuift zich dan door heel het schema. Doe daar nog wat afwezigheden bij ed. en het wordt moeilijk een regelmatig schema te maken van bv mooie segmenten van twee weken.
Het probleem is dat de Vlaamse overheid openbaar vervoer bekijkt als een economisch produkt en niet als openbare dienstverlening. Bus en tram rijden niet volgens een constant schema doorheen de dag omdat, ochot, de bezetting wel eens laag zou kunnen zijn. Dat maakt dat er op bepaalde momenten veel chauffeurs nodig zijn en op andere een hoop mensen met hun vingers moeten draaien.
Die old timers…. tja, als je alles moet kapotbesparen….