Ecco perché il personale ferroviario ha messo giù il lavoro: “il governo commette una violazione del contratto”

Ge krijgt het gewoon niet meer verkocht aan de maatschappij.

Ik ben treinbestuurder in de goederensector. Dat is privésector geworden. Wij doen evenveel als treinbestuurders bij de reizigers. Misschien nog meer, want bij de reizigers zijn de machinisten te schoon om te rangeren.

En toch is het bij ons geen ‘zwaar beroep’ en moeten wij net als de rest tot 68 werken…

Get over yourselves, NMBS.

lol. En bij ons is het dan wel okay om gefucked te zijn door boomers? Get real.

Het artikel blijft redelijk vaag over de contractbreuk, terwijl het heel simpel is:

Verhofstadt II heeft indertijd de pensioenfondsen van Belgacom, NMBS, Belgocontrol, Brussels Airport en de Antwerpse Haven genationaliseerd en geboekt als inkomsten voor de toenmalige begroting (onder goedkeuring van de EU, btw).

In ruil daarvoor kregen de statutaire werknemers de garantie dat ze hun gunstige pensioenvoorwaarden konden behouden.

Statutaire spoorwegmedewerkers dragen bovendien nog steeds een aanzienlijk deel van hun loon af aan de “sociale kas van de spoorwegen”, onder meer voor de werking van de KGV, de mutualiteit voor statutair spoorwegpersoneel. Door de geplande afschaffing van HR Rail, dreigt die te verdwijnen.

1/ je kan mensen moeilijk verwijten om voor hun huidige rechten op te komen, of je nu die rechten overdreven vindt of niet.

2/ in diverse overheidssectoren werd het pensioen vaak gebruikt als pasmunt voor andere zaken, bvb loon, vakantie, e.d. bij sociale onderhandelingen. Dus ik begrijp het best als mensen dan zeggen dat ze dat contractbreuk vinden.

3/ een slimme regering zorgt voor genereuze overgangsmaatregelen tussen een oud en een nieuw systeem, of het nu over pensioenen gaat of iets anders.