Sono più volte salito nella mia famiglia nel nord e ho bisogno di saltare nelle città più grandi ogni volta come Umeå. Ho quindi bisogno di chiedere a un bel parente di andare più avanti e indietro. Alcuni anni fa sono andato con mio nonno a Åsträsk per vedere la vecchia stazione. Naturalmente, molto era cresciuto di nuovo ed era sia la piattaforma che la stazione che costruiva un piccolo progetto di ristrutturazione, ma gran parte della vecchia infrastruttura rimase.
Da allora, ci ho pensato e quanto sarebbe più fluido se il treno si fermasse nel resort o per quella materia altri oggetti simili. Per me, mi sento ovvio che il treno può rimanere lì per un minuto e poi andarsene, specialmente quando Norrtågen passa già la stazione. Certo, non capisco tutto, quindi sarebbe divertente se avessi una visione più chiara di tutto!
EDIT: per qualcuno che vuole avere una prospettiva migliore sulle circostanze, ad esempio, Åsträsk
Hur mycket kostar det att återbygga och underhålla en tågstation
byu/Pengu1nSmasher insweden
di Pengu1nSmasher
7 commenti
Någon miljon om året antagligen. Lönar sig antagligen inte på långa vägar. Bara två anställda är ju en miljon.
Lägger vi till underhåll av räls, tågsystem och stationen i övrigt, så säkert ett par miljoner. Kanske 5-10. Östra tommarps station skulle kostat 6 miljoner att bygga om för att hantera modern trafik.
Det jag hittar är att en ny station kostar runt 25-50 miljoner.
Den har vi problemet att fler stationer slöar ner hela systemet. Tågen kan inte hålla maxfart lika länge och färre resor får plats på spåret. Snabba tåg måste sakta ner när långsamma tåg framför stannar hela tiden.
Ska tåget stanna i en minut så tar det säkert två minuter att sakta in och två minuter till att få upp farten. Och så finns det säkert 20 nedlagda småstationer till på vägen där en person skulle tycka det vore smidigt att gå av.
Är rätt kass på geografin däruppe, men en googling säger mig att Åsträsk ligger längs Stambanan genom Övre Norrland (Bräcke-Boden).
Absolut minimum man kan göra är att inrätta en så kallad hållplats – en plats längs linjen avsedd för på- och avstigning. På en enkelspårig bana kan man då ha endast ett spår (inga växlar) så tåg kan inte mötas och tåg med uppehåll äter därmed betydligt mer bankapacitet. Det är dock billigt, det behövs “bara” plattform, belysning, parkering, vindskydd/väntsal osv. Idag är dock kraven ganska höga, förr dög det med en enkel träpall eller dylikt men numera måste man uppfylla tillgänglighetskrav osv, så det blir dyrt ändå.
Steget över det är att inrätta en driftplats med två eller fler spår, signalanläggning, växlar, osv. Det gynnar även tåg som inte ska stanna på platsen, men kostar mycket mer. Tänk många miljoner, lite beroende på markförhållanden osv.
Sammanfattningsvis, man kan inte ha tåg som stannar vid varje mjölkpall idag. Det gick förr i värden när det inte fanns varken privata bilar eller särskilt bra vägnät och tågen dessutom fyllde en radda andra ändamål (styckegods, post osv) även på småorter. Den bästa kompromissen är att se till så det finns goda bussförbindelser som ansluter till tågen vid närmsta större ort. Åsträsk ligger ju till exempel ca 2,5 mil från Bastuträsk och något längre från Hällnäs, båda orter där tåget stannar.
Det handlar inte enbart om att stationerna är fallfärdiga, vet att Norrtåg t.ex vägrade stanna i Hällnäs t.ex på många av turerna också. Och från vad jag kan se är det absolut inget fel på varken stationen eller perrongen.
Kan du inte boka anslutning med länstrafiken?
Det krävs arbetspendling för att det ska vara samhällsekonomiskt lönsamt och finns varken tillräckligt med avgångar eller invånare för det.
Åsträsk har redan en stor del av infrastrukturen som behövs skulle jag tro, det är en driftplats med två spår, växlar och signaler. Om den gamla plattformen ligger inne på driftplatsen vet jag däremot inte, eller om den skulle vara godkänd för att användas.
Men antagligen är inte behovet stort nog för ett stopp där, eller så är det ingen som gör sin röst hörd.
Detta kan t ex drivas från kommunens sida, se exempel på när hållplatsen i Nälden byggdes för något år sedan. Det projektet finansierades av Krokoms kommun och Region Jämtland Härjedalen.