25 anni fa, ha avuto luogo un “taglio affilato”. Un giorno, i treni sono stati sospesi su 1028 km di linee ferroviarie

Negli ultimi anni, è stato il giorno in cui le linee più ferroviarie sono state chiuse una volta. In totale, 3733 km di percorsi ferroviari sono stati liquidati. Sotto la storia forse più sconosciuta Linea ferroviaria locale 115 Tarnów – Szczucin, dal profilo Railway DąBrowa Tarnowska – Tarnów. Ha avuto la possibilità di dare il legame più veloce di Nowy Sącz, Tarnów e Dąbrowa Tarnowska con Busk Zdrój, Kielce e Varsavia. Sfortunatamente, mancava un ponte, e ora gli abitanti di 40 km a nord di Tarnów per allenarsi devono andare a Tarnów.

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3 aprile 2000 a Plk 115 – "Straccio" Tarnów – Szczucin, il trasporto passeggeri programmato è stato sospeso. È stato causato "taglio affilato" Cioè, spegnimento previsto della domanda, attraverso, tra l’altro, cambiando il calendario in modo che non sia adattato alle ore di lavoro di luoghi di lavoro, scuole, negozi per causare una diminuzione del numero di viaggiatori. Lo stesso giorno, oltre a Szczuccinka, il traffico è stato sospeso su 1028 chilometri di rete ferroviaria, ad es. Sulle linee Podłęe – Niepołomice, Cracovia Bieżanów – Wieliczka Rynek, Białystok – Zubki Białostockie, rachibórz – Racławice Śląskie, Włoszczowice – Po poaniec o Jelenia Gurs – Karpacz, dove dopo il momento.

Negli ultimi 25 anni, in molte di queste linee di connessione, sono stati fatti tentativi di ripristinare, in molti luoghi ci sono riusciti. Sulla linea ferroviaria 115, furono anche fatti numerosi tentativi, dai test del veicolo leggero Mitor, che doveva essere più economici dei vagoni dei vagoni con una locomotiva, attraverso i tentativi di assumere la linea da parte dei governi locali nel 2007 e 2016 in collaborazione con la collaborazione con la collaborazione Skpl – Di passione per le ferroviedopo i piani per estendere la linea da Busko Zdrój a żabno come parte di CPK, che è l’idea più grande e sarebbe molto utile per le città come Tarnów, żabno, Kielce, Busko Zdrój o Nowy Sącz, ma avrebbe probabilmente perso Dąbrowa Tarnowka a causa del tempo di viaggio.

La linea di CPK, costruita per alta velocità, è importante della ferrovia locale a DąBrowa Tarnowska, che avrebbe anche la possibilità di agire indipendentemente da CPK, a causa dell’affidabilità e del tempo del treno, per consentire di bypassare gli ingorghi, aumentando il comfort, la possibilità di trasportare i bagagli di grandi dimensioni o la bicicletta in bicicletta o molto transparente e facilmente accessibili, aumentando i turisti, aumentando i passi da traffico, aumentando i luoghi di trasporto di turismo, aumentando i luoghi di trasporto di turi per il trasporto di bagagli di grandi dimensioni. Una sinagoga in DąBrowa Tarnowska, fino a Zalpie, situata a soli 6 km dalla fermata di Olesno Tarnowskie, che ti consentirebbe di percorrere una rotta o una bici così breve trasportata su un treno o creando un’offerta di autobus. A questo punto, l’accesso a Zalipie durante i turisti delle forze del fine settimana a utilizzare auto private e durante una settimana il calendario può essere molto difficile da trovare per una persona dai lati lontani.

Vale anche la pena notare che per qualche tempo i treni PKP Intercity. Viaggiare per viaggiare Coprono la rotta Tarnów – Cracovia in circa 40 minuti. In combinazione con una modifica a un tale treno a Tarnów, la possibilità di un accesso molto conveniente da Dąbrowa Tarnowska, żabno e il villaggio sulla strada per Cracola lungo la strada per circa 1 ora di 20 minuti, che è tanto quanto il passaggio della ferrovia di agglomerazione veloce da Cracovia a Tarnów! Un’altra opzione sarebbe quella di creare una connessione simile a "Wetlins" Se "Poprad Doliny". L’episodio di Tarnów – Cracovia potrebbe percorrere un treno composto da due unità di trazione più piccole che si separavano a Tarnów, una delle quali sarebbe andata a SzczucCkainka e l’altra in un altro posto da Craco Reattivazione dei treni Biecz – Gorlice – Cracovia.

Oggi, il ripristino di tale connessione sarebbe più semplice rispetto a quando sono stati fatti recenti tentativi, a causa della possibilità di ottenere finanziamenti, programmi per linee locali, una maggiore disponibilità di composizioni economiche come DM90 Skpl – Di passione per le ferrovie e grande interesse per i mezzi di trasporto ecologici.

Dal 2019, un treno retrò passa la linea due volte l’anno in autunno, che è sempre molto popolare. Nel 2020, la modernizzazione delle linee di Tarnów – Szczucin fu inserita nel programma di intenzione di investimento PKP per il 2021-2030 con una prospettiva fino al 2040, ma al momento non si sa che questi piani saranno effettivamente implementati nonostante le date in avvicinamento e se includerebbero anche il lavoro per la ferrovia locale o solo una rapida ferrovia in auto -żabno.

Nel nostro rapporto fotografico di un mese fa, si può vedere che, sfortunatamente, nel tempo, il degrado della linea sarà sempre più progredito e potrebbe presto essere troppo cresciuto come prima dello scrub del boschetto nel 2022. Per mantenere la linea in buone condizioni, molto utile e utile sarebbe l’iniziativa che, come in Świętokrzyskie Voivodeshipipipipi Świętokrzyskie Drisins Collega le forze delle ferrovie e gli amanti dei residenti per tagliare i giovani cespugli e sbloccare il sentiero. Ciò consentirebbe il lancio di Draisines in bicicletta sulla linea, il che le consentirebbe di mantenere la sua passabilità, ma sarebbe anche un’attrazione turistica unica, che in combinazione con altri, come il villaggio dipinto di Zalipie, situato solo 25 minuti per bici dalla stazione di Olesno Tarnowskie, potrebbe aumentare significativamente l’interesse dei turisti. Attrazioni simili hanno già successo: Dresden Railway locale a Regulice, Drisin in bicicletta Bieszczady.