Linea łódź: miglioramento dell’offerta tradotta nel numero di passeggeri

L’aumento del numero di corsi che collegano le due più grandi città della Polonia centrale e abbreviano il tempo di viaggio ha contribuito all’aumento del numero di servizi di intercity PKP. Ciò è anche evidente nella relazione più breve di Skierniewice – Varsavia. Il vettore nazionale, tuttavia, trasporta ancora meno passeggeri rispetto all’esplosione pandemica di Covid-19.

L’anno scorso, sono avvenuti cambiamenti significativi nell’offerta di intercity PKP in vigore sulla linea łódź. Dopo una pausa di diversi anni, i treni provenienti da łódź a Varsavia senza fermati nelle stazioni intermedie a Koluszki, Skierniewice e żyrardów tornarono al calendario. IC “Plook” e “Esperanto” si spostano da łódź Fabryczna a Central Warsaw in 67 minuti e Widzewa alla stazione ferroviaria ovest in 55 minuti.

Altri treni da łódź e altre città

A dicembre è stato aumentato anche il numero di corsi. Attualmente, le città sono collegate a giorni lavorativi di 23 coppie di treni (compresi quelli che servono più a lungo, ad esempio Varsavia – łódź – Wrocław). – Sono altre tre coppie più che nel precedente calendario – afferma Maciej Dutkiewicz, portavoce di PKP Intercity.

Nonostante il lancio di treni senza fermate nelle città più piccole, l’offerta è migliorata anche in Koluszki e Skierniewice (łódź) e żyrardów (Mazowieckie). – I residenti di queste città possono trarre vantaggio da 32 coppie delle nostre connessioni con la capitale. Sono quattro coppie in più rispetto al calendario precedente. La maggior parte di questi treni si svolgono ogni giorno, consentendo non solo il pendolarismo al lavoro e la scuola, ma anche viaggi in famiglia, viaggi veloci ad amici o viaggi turistici più lunghi – descrive un rappresentante del vettore.

Ci sono più passeggeri, ma non ci sono record

Dopo molti anni di pausa, la società ha anche introdotto un calendario ciclico: i treni per łódź ora lasciano Central Varsavia, di solito 14 minuti dopo ogni ora intera. – I cambiamenti positivi per i passeggeri includevano anche corsi di formazione del treno. Le connessioni più frequentate nelle ore di punta sono servite con composizioni di vagoni capiente o unità ED160 che corrono in doppia trazione – afferma il nostro interlocutore.

Questo era quello di tradursi in un maggiore interesse da parte dei passeggeri. – Confrontando i risultati dei trasporti di quest’anno da gennaio e febbraio allo scorso anno, osserviamo un aumento del numero di viaggiatori sulla linea di łódź, specialmente nella relazione di Varsavia: abbiamo sentito. Nonostante ciò, nelle relazioni da Varsavia a łódź e Skierniewice, non è stato raggiunto alcun livello del periodo prima dell’esplosione pandemica Covid-19, cioè dal 2019.