Promemoria: non lasciare che i tuoi atteggiamenti politici siano controllati da singoli casi nei media

Sulla scia del caso sul 75enne uomo, per errore colpire una folla Nel Central Copenaghen – È emerso un dibattito sul fatto che fosse la decisione corretta che il fuorviante nel 2017 abbia deciso che non dovrebbe essere più un requisito che le persone di età superiore ai 75 anni abbiano regolarmente un controllo medico per poter Mantieni la patente di guida.

Qui a Reddit ha anche il dibattito spinto. Tuttavia, in genere è stato dominato Dell’opinione che si trattasse di una decisione completamente senza speranza che fu semplicemente presi per il segmento più vecchio degli elettori – sotto pressione di lobbisti come. Anziani il caso.

Questo generalmente mi fa incazzare. In parte che i singoli casi nei media devono gestire il nostro dibattito politico sulla strada, ma anche questo puramente istintivo, i nostri politici devono essere attribuiti ai peggiori motivi. Potrebbe essere possibile invece che i nostri funzionari eletti avessero effettivamente messo le cose, hanno preso una decisione a maggioranza e lo hanno fatto in base a ciò che dice effettivamente la ricerca sul campo? In questo caso, la risposta sembra essere un sì chiaro!

Tl; DR:

• Oggi ci sono meno incidenti stradali rispetto a quando è stato implementato il conto – anche tra gli anziani

• La ricerca mostra che gli anziani non sono più a rischio di sicurezza stradale rispetto ad altri automobilisti

• Vi è un ampio consenso nella ricerca secondo cui il controllo medico non sta migliorando la sicurezza stradale

• Il disegno di legge è stato approvato da una grande maggioranza (solo elettricità e R hanno votato contro)

• Anche gli oppositori del disegno di legge hanno riconosciuto la mancanza di prove che il controllo medico ha fatto la differenza per la sicurezza stradale.

Lo sviluppo dell’incidente stradale con lesioni personali è in calo anni. Venti anni fa abbiamo avuto 5400 incidenti all’anno. Oggi abbiamo meno di metà. In particolare dal 2017, quando il conto è stato implementato, ad oggi, abbiamo ca. 350 meno incidenti all’anno. Ciò nonostante il numero che il numero di anziani (75 anni+) sia aumentato di quasi il 40%.

Se guardi specificamente alla probabilità che gli anziani siano coinvolti in incidenti stradali (vedi Direzione stradale Voglio vedere che è anche caduto. Nel 2017, per ogni 100.000 anziani, c’erano 53 coinvolti in un incidente stradale con lesioni personali, oggi quel numero è sceso a 48.

In generale, non è generalmente più probabile che gli anziani siano coinvolti in incidenti stradali. Gli anziani sono coinvolti in ca. 10% degli incidenti e ammonta a ca. 10% della popolazione. Tuttavia, sono più spesso coinvolti in incidenti mortali (ancora meno della metà di ciò che sono i giovani), ma questo può essere spiegato dagli anziani che sono fragili e quindi semplicemente meno per ucciderli. La ricerca stima che questa fragilità sia la colpa 60-95% di mortalità per persone anziane negli incidenti stradali.

Poiché gli anziani (la loro età nonostante) sono in gran parte consapevoli di quando sono in grado di guidare e che hanno un modello di guida generalmente più cauto (guidando principalmente per la residenza, evitando l’ora di punta, meno guida alcolica, ecc.), La conclusione nella ricerca è che non rappresentano un aumento del rischio di sicurezza stradale.

In Revisione della ricerca Preparato da DTU (che il governo ha usato, come argomento per il disegno di legge) ha concluso come segue:

Gli ultimi risultati degli Stati Uniti, in cui il motorismo è più vecchio che in Danimarca e dove il numero di automobilisti più anziani è in rapido aumento per diversi anni, è probabile che questo sviluppo porti a una ridotta sicurezza stradale. Al contrario, sembra che la sicurezza aumenterà generalmente l’aumento del numero di utenti della strada più anziani.

Tuttavia, cosa dice la ricerca sullo screening medico degli anziani? Qui c’è un schiacciante accordo sul fatto che non ci sono prove che funzioni – al contrario, sembra che possa effettivamente aggravare la sicurezza stradale perché fa sì che più anziani diventino così chiamati così chiamati "Utenti di strade morbide" Invece dove la loro possibilità di farsi male è molto più grande (di nuovo a causa della loro fragilità).

Una valutazione di questo Controllo sanitario danese concluso come segue:

Questo studio non è stato in grado di rilevare alcun effetto di sicurezza positivo del nuovo schema di screening. I risultati hanno mostrato che lo schema, al contrario, può avere un effetto di sicurezza negativo. Dopo l’introduzione dello schema, il numero di utenti di strade morbidi e più anziani che sono stati uccisi nel traffico è aumentato. Lo studio indica quindi che lo schema non soddisfa la sua intenzione di aumentare la sicurezza stradale.

Ciò è pienamente in linea con la ricerca internazionale. Uno Articolo di letteratura Dall’UE conclude anche:

Non ci sono prove a sostegno del presupposto che le valutazioni generali basate sull’età abbiano benefici per la sicurezza …

I pochi studi di valutazione europei esistenti concludono tutti che il rinnovo della licenza basato su anziani è associato a effetti negativi sulla sicurezza per le persone anziane, perché innesca un passaggio dall’auto a modalità di trasporto non protette. Inoltre, la cessazione di guida è associata a mobilità negativa e effetti relativi alla salute. I conducenti più anziani sono un gruppo sicuro di driver e uno screening generale dell’intera popolazione dei conducenti più anziani non appare come un investimento sociale ragionevole. In sintesi, lo screening basato sull’età implica grandi costi sociali e privati ​​e riduce la sicurezza dei trasporti a livello di sistema.

Il motivo per cui lo screening non aiuta è che è molto difficile scoprire quando un automobilista più anziano non è più adatto alla guida di un’auto.

Uno studio di Il comitato di indagine sugli incidentiche hanno esaminato 32 incidenti stradali concreti che coinvolgono gli anziani, ha scritto che nei casi in cui l’incidente è stato innescato a causa della mancanza o della coscienza indebolita negli anziani:

In 2/3 di questi incidenti, la mancanza o la coscienza indebolita è stata innescata da improvvise malattie degli anziani, che altrimenti avevano sufficienti capacità di guida fino ad allora.

In generale, la Commissione ha ritenuto che solo 2 casi erano possibili per catturare segnali di pericolo al rinnovo della patente di guida per l’anziano. Tuttavia, vale la pena notare che ciò non è accaduto in questo caso nonostante gli anziani vengano controllati. Ciò può essere dovuto al fatto che il medico può avere difficoltà a valutare la capacità di guida e in parte che può sentirsi sotto pressione per dare la risposta al paziente desidera. Uno studio in Australia mostrato ad es. Che solo la metà dei medici ha fiducia nella propria capacità di valutare le capacità di guida degli anziani e appena l’80% ha ritenuto che avrebbe influito negativamente sulla loro relazione con il paziente se li avessero segnalati.

Tutta questa ricerca era a conoscenza del folketing quando nel 2017 è stato deciso di rimuovere il requisito per il certificato medico. Questo può essere trovato direttamente nel materiale di base per il conto che può essere trovato a Il sito web di Folketing. Come accennato, il disegno di legge è stato adottato da una grande maggioranza, con solo l’elenco di unità e il voto radicale sinistro contro.

Vale la pena notare che anche coloro che hanno votato contro – ed ad es. Il Consiglio per il traffico sicuro, che aveva espresso preoccupazione per la consultazione del disegno di legge: tutti concordarono sul fatto che non vi erano prove che il controllo medico funzionasse. Pensavano semplicemente che tu fossi troppo affrettato con esso (avevi 2 anni prima di adeguare il confine del controllo medico da 70 a 75 anni e questo cambiamento non era stato valutato a fondo). Inoltre, si parlava se il controllo medico potesse avere altri benefici per la salute derivati ​​che non erano stati esaminati, ad es. Che altre malattie possano essere catturate dall’assegno non ha nulla a che fare con la possibilità di guidare. Era ad es. Anche la preoccupazione che potrebbe far andare meno dal medico meno dal medico se il medico potesse ora scoprire (che sono ancora obbligati a riferire) che non erano più competenti a guidare.

Tutto ciò è così sensato preoccupazioni e sfumature, ma hanno solo poco a che fare con il modo in cui il dibattito è in esecuzione in questo momento. Invece, il dibattito è totalmente privo di fatti e si basa solo sull’intestino che le persone hanno guadagnato dopo aver visto l’ultimo incidente descritto nei media.

Quindi, per concludere, intendo che questo cambiamento di legge è un brillante esempio di come vorremmo lavorare i nostri funzionari eletti. Diventano consapevoli di un problema; Stanno studiando la ricerca sul campo; E adottano una legislazione sulla base di questo. Non abbiamo bisogno di spendere 100-150 milioni di DKK all’anno (che si stima che il controllo medico sia costato agli anziani, non per menzionare la perdita di tempo prezioso di un sistema sanitario) per avere regole che disturbano solo gli anziani senza migliorare la sicurezza stradale.

Per inciso, tutto ciò mi ha appena impiegato una sera per indagare (e un sabato mattina a scrivere): tutte le informazioni di cui hai bisogno possono essere facilmente trovate da sole aprendo il conto e trascorrendo qualche minuto in DST. Quindi fatti un favore e aspetta di saltare sull’ultimo oltraggio prima di metterti in minimamente le cose. E poi smettila di presumere che i nostri politici vogliono che facciamo del male. Sono così stanco del punto di vista cospiratorio che deve sempre essere quando la politica deve essere discussa.