Come parte dello studio, ho sviluppato diverse potenziali mappe della Croazia che migliorerebbero il funzionamento dello stato tenendo conto dei parametri analitici e statistici che ho potuto trovare. Spero che tutto sia comprensibile, ho cercato di riassumere tutto ciò che è importante per le mappe. Commenti e critiche sono benvenuti. 🙂

    1. Mappa delle unità elettorali e della contea

    • 6 delle unità elettorali giuste e più uguali (ognuna sceglierebbe 24 MPS nel Parlamento croato) – Zagabria, North Croazia, Croazia orientale, Croazia centrale, litorale croato settentrionale e primorje croato meridionale.
    • 10 contee con l’obiettivo dello sviluppo uniforme di tutto il paese attraverso la creazione di 10 centri economici, educativi, ecologici e energetici forti forti (ciascuno con il centro nella più grande città della contea) – Contea di Zagreb (Zagabria), Contea di Dalmazia South (split) (split) (split) (split) (split) (split) (split) (split) (split) (split) (split) (split) (split) (split) (split) (spliek) (spliek) (spiastro) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA) (PULA), Slavonski -Srijem County (Slavonski Brod), Pokupsko – Bilogora County (Karlovac), Međimurje – Contea di Zagorje (Varaždin) e Dubrovnik County (Dubrovnik).
    • Il numero di comuni diminuirebbe secondo il principio di una città – un comune, che sarebbe circa 144 comuni.

    2. Mappa della rete ferroviaria

    • 9 rotte internazionali di strisce multicolori (velocità 160 km / h) – Hz1 (Zagreb – Zaprešić – Ljubljana), Hte2 (Zagreb – Dugo Selo – Vrbovec – Gradec – Križevce – Koprivnica – Budapest), Hž3 (Maribor/Ljubljana – čakovec – varaždin – ludbreg – koprivnica – đurđevac – kloštar podravski – virovitica – pčelić – slatina – našice – osijek – daalje – subottica/novi tristi), Hž4 (Zagreb – Dugo Selo – Ivanic Grad – Popovaca – Kutina – Banova Jaruga – Novska – Nova Gradiska – Nova Kapela – Slavonski Brod – Strizivojna/Vinkovac – Vinkovac – Sid/Belgrado), Hujs (Zagabria – Velika Gorica – Sisak – Sunja – Novska), Hg (Zagreb – Jastrebarsko – Karlovac – Duga Resa – Ogulin – Vrbovsko – Bakar – Rijeka), Hž7 (Zagreb – Jastrebarsko – Karlovac – Duga Resa – Ogulin – Gospic – Gracac – Knin – Drnis – Perkovic – Kastela – Solin – Split – Ploče), Hž8 (Copper – Rijeka – Trieste/Ljubljana) e Ž9 (Pula – Pazin – Lupoglava – Rijeka).
    • Altre rotte intercity verrebbero rinnovate e ampliate in strisce a due colori (velocità 120 km / h).

    3. Mappa delle reti ciclistiche e pedonali

    • 5 percorsi per biciclette Eurovelo – Danube Bicycle Route, percorso di ciclismo mediterraneo, percorso in bicicletta ambra, rotta per biciclette di tende di ferro e percorso di biciclette Sava.
    • Altre rotte internazionali in bicicletta – Drava Bicycle Route, percorso di biciclette dinaric, percorso in bicicletta adriatica, percorso in bicicletta Moslavina – Slavonia, percorso in bicicletta Zagorje Carolina, percorso in bicicletta Jadran – Balaton, ciclismo Ruta Jadran – Drava, percorso ciclistico Neretva – Slavonia.

    4. Mappa della rete di montagna

    • 15 autostrade – A1 (Zagreb (Lučko) – Karlovac (A15) – Bosiljevo (A6) – Lokva giallo (A7) – Gospić – Zadar – Šibenik – Split – Ploče (A10) – Metković – Dubrovnik – Cavtat – Karasovići (confine con Montenegro), A2 (Zagreb (Jankomir) – Zaprešić – Krapina – MacELJ (Border con Slovenia)), A3 (Bregana (confine con Slovenia) – Zagabria – Dugo Selo – Grad Ivanic – Popovača (A15) – Kutina – Novska – Nova Gradiška – Slavonski Brod – Sredanci (A5) – Županja – Bajakovo (confine con Serbia)),) A4 – Zagabria (Ivanj Reka) – Saint Helena (A12) – Varaždin (A14) – čakovec – Goričan (confine con Ungheria)), A5 . A6 (Bosiljevo (A1) – Grobnik (A8) – Rijeka (Orehovica)), A7 (Rupa (Border con Slovenia) – Rijeka – Bakar – Crikvenica – Novi Vinodolski – Senj – Yellow Lokva (A1)), A8 (Kanfanar (A9) – Pazin – Rijeka (Matulji)), A9 (Kastel (Bordo con Slovenia) – Kanfanar (A8) – Vodnjan – Pula), A10 . A11 (Zagabria (Jakuševec) – Vellika Gorica – Lekenik – Sisak (A15)), A12 (Saint Helena (A4) – Vrbovec (A13) – Križevci – Koprivnica (A14) – Gola (Border con Ungheria)), A13 (VRBovec (A12) – Bjelovar (A15) – virovitica (A14) – Theresa Polje (confine con Ungheria)), A14 (Virje Island (Border con Slovenia) – Varazdin (A4) – Koprivnica (A12) – Virovitica (A13) – Slatina – Našice – Osijek (A5) – Vukovar – Ilok (bordo con Serbia)) e A15 (Jurovski Brod (bordo con Slovenia) – Karlovac (A1) – Glina – Petrinja – Sisak (A11) – Popovaca (A3) – Bjelovar (A13)).

    https://www.reddit.com/gallery/1kw2hqf

    di Koollar

    Share.

    11 commenti

    1. Due_Jacket3518 on

      Nisam se detaljno zapikivao, iskreno, no zanima me zašto nitko u projekcijama mreže autocesta nema dodatni krak od Brežica koji presjeca i spaja se direktno južno na A1 i tako se vozila koja dolaze iz tog iznimno prometnog smjera i idu direktno prema moru miču sa Zagrebačke obilaznice?

    2. dzoni_meduza_24 on

      Sisak, Karlovac, Bjelovar pod istu županiju? Istarska, Dubrovačka i Zagrebačka i dalje postoje…. Zašto?

    3. garethtrooper on

      Dobre su ti karte, ali mislim da ti željeznica neće ići Dalmatinskom zagorom od Splita ili priobaljem do Neretvanske pruge. Jednostavno oni nisu za vlakove. Više Dalmaciji leže busevi. Dubrovnik je imao željeznicu u Jugi iz Bosne, al je budale ukinuli. Baš kao i tramvaj po Groudu. Kakva bi samo atrakcija danas bio. Magnet za turiste.

    4. pjerna-krebla on

      Jel nema autoceste kroz Knin jer mrzimo Srbe ili je neki drugi razlog?

    5. IShitYouNot866 on

      Zašto ne bi dobar dio pruge na kontinentu bio brzi? Pa tam po Slavoniji bi sa fakat dalo.

    6. ficalino on

      Sve okej, ali 1 grad – 1 općina nikad ne bi funkcioniralo. To govorim kao slavonac gdje su udaljenosti velike i sve sto dijeli su polja, i dalje je ravno i lako je doći, pa čak i tu različite općine imaju dosta različite probleme.

      Sad kad to prebacimo na Liku, tamo tek kreću problemi. Treba konsolidacija općina, ali ne kroz gradove. Razbijanje na manja mjesta, i onda konsolidacija rubnih mjesta prema gradovima, dok s druge strane mjesta udaljenija od većih gradova konsolidirat u općine, međutim, to bi stvarno zahtjevalo gradnju zdravstvenih ustanova, vrtića, škola, omogućavanje bolje prometne povezanosti, uspostavu novih vatrogasnih društava, policijskih postaja i sl.

      Da bi se to postiglo stvarno treba uspostavit bolji prijevoz, to je još i moguće kad bi se obnovile pruge za ona mjesta koja su uz željeznicu, međutim za ona mjesta koja nisu, tu se mora financirat nabava autobusa, koji bi ujutro, u podne i navecer isli i razvozili djecu po skoli, dok bi ostatak dana vjerojatno bili na uslugu građanima. Rasporedit usluge po raznim mjestima, jedno mjesto dom zdravlja, drugo recimo malo veća škola i slično. Kroz to promicat koheziju. Paralelni napredak i stvaranje povezanih naselja.

      Nije nemoguće, koristim kao primjer francusku i način kako kod njih funkcioniraju ta manja mjesta, ali nekako mi je za nas sci-fi.

    7. Kind_Marionberry_125 on

      Inspiracija je vjerojatno Danska za regije.

      Procitaj o Finger planu, zanimljivo je

    8. RailwayFreak on

      Nestala pruga za Bjelovar preko Gradeca.
      Bas me zanima kako bi se dvokolosiječna pruga izvela od Ogulina preko Moravica pa do Rijeke…
      Kad se vec dodaju ukinute i izvađene trase, mogao si i stavit Bjelovar – Garešnica- Banova Jaruga.

      Dosta nelogičnosti ali okej.

    Leave A Reply