Kolonaki: l’osservanza della legge infila i negozi – Atteggiamento e reazioni del traffico

Παλιότερα είχα την ατυχία να δουλέψω για μερικούς μήνες σαν οδηγός για παραδόσεις, κλασσικό άσπρο βανακι, για εταιρία που προμήθευε χώρους εστίασης. Η εμπειρία με έκανε χειρότερο, πιο επιθετικό οδηγό γιατί πραγματικά για να μπορέσεις να κάνεις την δουλειά σου πρέπει να σκοτώσεις την ευσυνειδησία σου, να κλεισεις ράμπες, να προκαλέσεις κινηση, να δυσκολέψεις τους πεζούς καθώς δεν υπάρχει κανένας σχεδιασμός για προμηθευτές. Σε αρκετά σημεία υπάρχουν εξαιρέσεις αν πας χαράματα, ή μικρά μπασιματα για να πιάσεις άκρη να ξεφορτωσεις αλλά δεν αρκούν για τον τεράστιο όγκο υλικού που το κέντρο δέχεται ανά ώρα.

Αν το συνδυάσουμε με το ευρύτερο θέμα ότι η Αθήνα έχει υπερβολικά παραπάνω αυτοκίνητα από ο,τι είναι σχεδιασμένη (ή κακοσχεδιασμένη) να καλύψει, κάτι που καταναλώνει τους λίγους χώρους που ένας επαγγελματίας ή πελάτης θα μπορούσε να κάνει μια μικρή στάση φτάνουμε σε καταστάσεις όπως το άρθρο, που δημόσια και επώνυμα κόσμος λέει εντάξει μάγκες αλλά μήπως να μην είμαστε τόσο αυστηροί με τον ΚΟΚ. Είναι τραγικό αλλά η νόμοι και η πολεοδομία μας είναι ελλιπεις, οι καραγκιόζηδες με τις αμαξάρες να θέλουν να παρκάρουν Κολωνάκι όσο πίνουν τον 6€ φρέντο τους δεν είναι το πραγματικό πρόβλημα.

Οντως αναρωτηθείτε όσοι ζείτε σε μεγάλο αστικό κέντρο της Ελλάδας, αν τηρούνταν ο ΚΟΚ στο γράμμα του, 5 μέτρα από γωνίες, 15 από στάσεις, όχι σε νησίδες κλπ κλπ αν θα αρκούσε ο χώρος για όλους τους κατοίκους.