Slovensko ma naplanovanu jednu VRT z rakuskych hranic do BA. Realne nemame co stavat
Aperiodic_Tileset on
Nebolo by najprv na mieste dokončiť zrýchlenie na celej severnej trase na 160km? A potom možno na južnej?
Neviem, nemyslím si že by sme moc profitovali z nejakej vysokorýchlostnej trate z Bratislavy do Trnavy, hlavne keď v Bratislave je bottleneck železničná stanica.
Nemusíme sa zas vo všetkom opičiť.
fphrc on
hneď po dokončení diaľnice. čo nevidieť
Professional-Owl3008 on
Zhruba okolo roku dvetisíc nikdy.
eidam655 on
s Ficom a jemu podobnymi nikdy.
TheLeastEfficient on
mozme byt radi ked bude nizkorychlostna v normalnom stave.
geologia by to dovolila na zapade, ale tak uz len bratislava – marchegg je nevyuzita prilezitost, kedze rakusania od marcheggu natiahli az po vieden 2x kolaj na 250kmh, z bratislavy do marcheggu sa pojde myslim len 120.
bratislava – zilina by cisto teoreticky mohlo byt tiez 250kmh ale robi sa vsetko len na 160kmh. dalej uz nic, museli by sa robit tunely a to je strasne drahe a pomale…
rakusania okolo grazu tento rok otvaraju jeden 30km dlhy tunel kde sa bude jazdit 250kmh ale trvalo to 20 rokov a myslim ze vyse miliardy eur. druhy tunel medzi viednou a grazom sa ma otvorit o 5 rokov s podobnymi parametrami a tiez sa na neho cakalo roky kym vobec zacali stavat v 2012…
tym len chcem dat za priklad ze v nasej oblasti je to mimoriadne drahe a pomale – rychly vlak musi mat velmi rovne trate s minimalnymi oblukmi.
11 commenti
Za 200 rokov a to budeme radi
Slovensko ma naplanovanu jednu VRT z rakuskych hranic do BA. Realne nemame co stavat
Nebolo by najprv na mieste dokončiť zrýchlenie na celej severnej trase na 160km? A potom možno na južnej?
Neviem, nemyslím si že by sme moc profitovali z nejakej vysokorýchlostnej trate z Bratislavy do Trnavy, hlavne keď v Bratislave je bottleneck železničná stanica.
Nemusíme sa zas vo všetkom opičiť.
hneď po dokončení diaľnice. čo nevidieť
Zhruba okolo roku dvetisíc nikdy.
s Ficom a jemu podobnymi nikdy.
mozme byt radi ked bude nizkorychlostna v normalnom stave.
geologia by to dovolila na zapade, ale tak uz len bratislava – marchegg je nevyuzita prilezitost, kedze rakusania od marcheggu natiahli az po vieden 2x kolaj na 250kmh, z bratislavy do marcheggu sa pojde myslim len 120.
bratislava – zilina by cisto teoreticky mohlo byt tiez 250kmh ale robi sa vsetko len na 160kmh. dalej uz nic, museli by sa robit tunely a to je strasne drahe a pomale…
rakusania okolo grazu tento rok otvaraju jeden 30km dlhy tunel kde sa bude jazdit 250kmh ale trvalo to 20 rokov a myslim ze vyse miliardy eur. druhy tunel medzi viednou a grazom sa ma otvorit o 5 rokov s podobnymi parametrami a tiez sa na neho cakalo roky kym vobec zacali stavat v 2012…
tym len chcem dat za priklad ze v nasej oblasti je to mimoriadne drahe a pomale – rychly vlak musi mat velmi rovne trate s minimalnymi oblukmi.
Ked dostavaju dialnicu do Kosic
Ked sa konecne dokončí https://www.zsr.sk/1485/
>Kedy sa začne výstavba vysokorýchlostných železníc na Slovensku?
Keď tu už nebudú pri moci slováci.
Ked nebude vo vlade tato banda kretenov. Takze cca o 2 až 200 rokov.