SNCF: l’aumento della concorrenza in TGVS sconvolge i saldi della ferrovia
https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/06/10/sncf-l-accroissement-de-la-concurrence-dans-les-tgv-bouleverse-les-equilibres-ferroviaires_6611936_3234.html
di Ptitlunatik
6 commenti
Paywall
Concrètement, y’a t il eu quelque évolution tarifaire dans le bon sens pour le client SNCF, ou il faut encore attendre?
Quand Farandou soutient mordicus que la ligne Paris Marseille n’est pas un service public et qu’aucune subvention n’est perçue, c’est un constat à l’instant t non?…
Et les subventions il en parle de façon exhaustive?
Le fameux équilibre ferroviaire dépendant de milliards de subventions pour pas qu’on appelle ça un echec cuisant…
Autant je conçois que des services avec de forts coûts fixes mettent très (très) longtemps à amortir les coûts, surtout quand on est en concurrence avec l’avion ou la voiture, autant parler d’équilibre… c’est de la mauvaise fois
Sinon j’ai pas pu tout lire pcq mur de paie
Paywall, quelqu’un pour partager l’article ?
>« La France est le seul pays où le TGV dessert 200 gares. Nous sommes très fiers de ce modèle de TGV à la française, mais pendant combien de temps va-t-on pouvoir l’assumer ? », s’inquiète Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs.
Euh… pendant ce temps, chez nos voisins allemands : https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Intercity-Express-Bahnh%C3%B6fe
Tldr: La concurrence se concentre pour des raisons évidentes sur les seules lignes TGV excédentaires (globalement l’axe Paris – Lyon – Marseille). Or, ces bénéfices ont toujours servi pour la SNCF au financement des autres lignes déficitaires et au renouvellement du réseau. Dans un tel contexte, leur capacité à assurer la desserte des lignes non rentables pourrait être remise en question, même si tous les nouveaux arrivants assurent qu’ils ne sont pas là pour voler des parts de marché mais augmenter la capacité du réseau.
Article sans paywall : https://archive.ph/m8Pv2