Supporto governativo, più concorrenza o nazionalizzazione? NS potrebbe essere di nuovo in cima
https://eenvandaag.avrotros.nl/artikelen/overheidssteun-meer-concurrentie-of-nationaliseren-zo-zou-ns-er-weer-bovenop-kunnen-komen-160515
di surpator
Supporto governativo, più concorrenza o nazionalizzazione? NS potrebbe essere di nuovo in cima
https://eenvandaag.avrotros.nl/artikelen/overheidssteun-meer-concurrentie-of-nationaliseren-zo-zou-ns-er-weer-bovenop-kunnen-komen-160515
di surpator
7 commenti
Achja de volgend staking is ook alweer [aangekondigd](https://nos.nl/l/2571243), 1 grote puinhoop.
Asfalteren. Bodemloze put
> Maar dit kan niet altijd zo blijven gaan, zegt Verhoef. “Er zijn heel veel publieke zaken waar geld, of meer geld heen moet. En het is lastig om zomaar de belastingen te verhogen.”
> Peter Paul de Winter is hoofd collecties van het Spoorwegmuseum in Utrecht en ziet net als Verhoef meer in een structurele oplossing. “Uiteindelijk moet je gewoon kijken hoe je het bedrijf zodanig kunt inrichten dat het niet zoveel verlies maakt.”
Waarom verwachten we dat de trein wel winst maakt maar hebben we het nooit over de kosten van de auto? Laat eerst de autorijder maar een eerlijker tarief betalen voor het gebruik van de wegen. Dat is nu schever dan scheef.
Het kan aan mij liggen maar ik lees niet echt in het artikel hoe NS er weer bovenop kan komen.
Goed Openbaar Vervoer is essentieel voor een goed functionerende maatschappij waar iedereen voldoende kansen krijgt. Bereikbaarheidsarmoede wordt echt een ding: heel veel mensen kunnen straks geen auto betalen, en hebben geen goed OV in de buurt.
Zolang we niet bereid zijn als land flink te investeren in het OV en bereikbaarheid als een nutsvoorziening te zien, wordt dit alleen maar erger. En het OV is méér dan alleen NS: zonder goede overstapvoorzieningen en aansluitingen tussen trein, tram, bus, metro, fiets en lopen zal het OV het nooit winnen.
Maar oh wat wordt de wereld mooi als we dat goed oplossen: OV is de schoonste, veiligste en ruimte-efficiëntste vorm van vervoer. Waarom we daar niet meer van willen is mij een raadsel.
Ik zat vorige week een paar dagen in Luxemburg. Alle OV is daar gratis, behalve als je eerste klas wil reizen. En bussen en treinen rijden zeer frequent. De voordelen zijn duidelijk. Mooi gevulde bussen en treinen. Minder auto’s op de weg. Luxemburg laat zien dat het in de praktijk kan. Of het ook in NL kan hangt af van de prioriteiten die de politiek stelt. En gelet op de puinbak die wij als volk kiezen hoeft niemand zich enige illusie te maken.
Concurrentie op het spoor is een illusie, men had de Britten nooit moeten kopieren in de bizarre gedachte dat marktwerking op een spoor zoals het ingericht is in Nederland zou kunnen werken. NS en ProRail weer in een hand en dan de boel terug in overheidshanden.
Zolang we OV niet als nutsvoorziening gaan behandelen maar iets wat winst moet maken wordt het nooit een bruikbaar alternatief.
Zeker als autorijden artificiëel goedkoop gehouden wordt, en dat terwijl we al een duur land voor autorijders zijn t.o.v. onze buurlanden.