Il punto principale è che le schede di rumore ufficiali sono modellate sul limite di velocità delle auto, ma la vita reale è qualcos’altro.
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I conducenti stanno guidando abbastanza spesso in città in 50 aree 70 chilometri all’ora. L’auto così veloce è il doppio di un’auto che guida 50 km/h perché il rumore viene misurato logaritmicamente.
Pertanto, rispetto ai risultati della misurazione di Jaanus Kalde, Jaanus Kalde ha scoperto che a volte il rumore ufficiale era cento volte più forte. Ad esempio, 70 dB è cento volte più forte di 50 dB, ma si sente quattro volte più forte sull’orecchio umano.
Ma c’è troppo.
La pendenza ha effettuato le misurazioni durante il giorno, non durante l’ora di punta. “Il 90% del rumore è causato da SUV ordinari, che sono al volante di una persona che va da sola a mangiare a pranzo”, ha notato mentre camminava intorno a Tartu.
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Misura anche le mappe:
Tallinn:
https://mobilitylab.ut.ee/sound/sound_map_2025-05.html
Tartu:
https://mobilitylab.ut.ee/sound/sound_map_2024-12.html
Tegelik müra Tartus ja Tallinnas vs ametlikud mürakaardid
byu/meelisp inEesti
di meelisp
3 commenti
Uut kodu linnas ostes konsulteerisin tihti mürakaardiga.
Hetkel aknad tee poole, niiet lahtise aknaga päris lärmakad. Tihti ka veokid ja vihmaga läheb lärm veel hullemaks
Jah, ja seepärast ajab eriti närvi nt Tallinnas sileajude ilkumine 30 km/h alade teemal, sest mitte keegi nkn seda märki ei vaata, seal võiks sama hästi olla Järvani või PPP mugshot.
Aga on vaja ohvrit mängida ja iriseda, kuigi tegelt sõidavad sellised tegelased nkn lubatud piirkiirusest vähemalt 10-20 km/h tunnis kiiremini.
Teaduslike sõnade taha peidetud ideoloogilise kihutustöö artikkel.
> Perearst Piret Rosput ei üllata, et tegelik müra on nõnda palju valjem. „Tallinnas liikudes on müra nii kõva, et ilma karjumata vestelda ei saa,“ ütleb ta oma kogemuse põhjal.
Ma ei tea mina kõnnin teinekord mööda Suur-Sõjamäe tänavat (mis on **tõesti** mürarikas) lõunatama ja tagasi koos töökaaslastega, ning millegipärast ma ei pea **röökima** nendega vesteldes… 🙄