27 Euro Paris-Marseille: questo prezzo è redditizio per la società italiana Trenitalia? [Non]
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/27-euros-le-paris-marseille-ce-prix-est-il-rentable-pour-la-compagnie-italienne-trenitalia_AV-202503120581.html
di Folivao
7 commenti
Par rapport à l’article qui a été posté hier ou avant-hier où tous les Jean-Michel économistes ultra-libéraux semblaient donner des leçons de “VoUs VoYeZ qUe La CoNcUrReNcE fAiT bAiSsEr LeS pRiX” alors qu’ils ont omis de dire que Trenitalia [n’était actuellement pas rentable en France](https://www.usinenouvelle.com/article/pas-encore-a-l-equilibre-financier-trenitalia-continue-de-croire-en-son-avenir-en-france.N2226010) et obtient d’importants rabais sur le péage ferroviaire pendant plusieurs années.
Toujours est-il qu’on ne peut rien déduire de cela puisque les prix ne sont pas “au marché”. Si mon concurrent vend son kebab 5€ et que ça lui coûte 3€, que moi mon kebab me coûte 3€ et que je le vends 3€ on ne peut pas dire que “la concurrence du kebab est bon pour le marché” puisque à terme c’est moi qui suis perdant.
Peut être que la concurrence fera baisser le prix du ferroviaire pour les passagers, peut être pas, mais atte fond d’avoir les vrais prix avant de conclure quoi que ce soit.
C’est pas la stratégie de ne pas faire de profits pour casser les prix, couler la concurrence et à la fin quand il n’y a plus que toi on remonte les prix en réduisant la qualité du service…
Le titre est vraiment putaclic (merci BFM) : 27€ correspond au prix d’appel pratiqué par Trenitalia, pas au prix moyen. Est-ce que Ouigo est rentable à 19€ sur cette liaison ? Non plus. Est-ce que Ryanair est rentable à 9€ sur Beauvais-Marseille ? Non plus. etc.
Tout le monde a déjà oublié les “cars Macron” ?
C’est marrant. Personne ne se pose la question sur OUIGO qui pratique le même trajet à 19 euros et qui n’est pas rentable non plus.
C’est le prix d’appel ça concerne 10 sièges dans le TGV. Le prix moyen est bien différent.
Faudra juste pas venir chialer quand le réseau secondaire sera fermé pour cause de non-rentabilité.
Ca me rappelle les Cars Macron qui ont permis l’arrivée d’une douzaine d’acteurs, pour au final avoir un marché à moins de 5 2 ans plus tard. Sur un truc aussi lourd que le TGV, il est probable que 6 acteurs max se présentent, pour en garder que 3 au final