500 viaggiatori di treni bloccati nella palude sauna dalla notte
https://omni.se/a/Jba1BJ
di musususnapim
500 viaggiatori di treni bloccati nella palude sauna dalla notte
https://omni.se/a/Jba1BJ
di musususnapim
6 commenti
Tågen är ett skämt jag åkte från umeå till Uppsala tur och retur första blir avbokat andra är försenat
Det är dags för svenska politiker att förstå att järnvägarna är – eller snarare skulle kunna vara – framtiden, om dom bara vågar satsa på den. Tåg behöver till skillnad från elbilar, bussar och dylikt inga batterier som består av barnarbetes/miljöförstörar-metaller, dom kan ta mycket större volymer människor, dom kan vara mycket snabbare och dom är mer energisnåla. Det enda problemet är att järnvägssystem ofta kan ha en dyrare up-front kostnad, men det betalar av sig i längden och som tur är har staten väldigt goda möjligheter att låna billigt.
Dessutom har spårväg/tunnelbana en mycket gynnsam effekt på både upplevelsen av en stad och på det lokala näringslivet. Till skillnad från busslinjer som kan dras om lite närsonhelst är en järnväg mer eller mindre permanent, så företagare vågar faktiskt satsa på att öppna nya verksamheter i anknytning till spårvägar och tunnelbanor.
Tyvärr har infrastrukturministerns partiledare Ebba ”hatar allt bra och älskar allt dåligt” Busch gått ut med att dom ska vara det mest bilistvänliga partiet i sverige så det kommer inte ske några större satsningar under nuvarande regering.
Tågbastu i Bastuträsk, passande!
Hög tid att satsa på järnvägen! Underhåll OCH utbyggnad OCH nya tåg OCH bra prissättning! Subventionerat? Ja, alla färdmedel är subventionerade på olika sätt. Tågtransporter har klart mest fördelar på systemnivå och ska få de medel som behövs för att det ska fungera så bra det kan.
Bra att de har kunnat sköta det korrekt. Att det blir kontaktledningsfel är inget jag skulle beskylla dåligt underhåll för, eftersom det är stört omöjligt att proaktivt ha bytt ut allt som slits innan det går sönder. Det är snarare att man har planerat och övat på responsen när dessa fel sker.
Det som jag är mer orolig över är hur bra man kan hantera den här typen av problem om man blir fast en vinter, strömlöst, med 500 pers och det är -35 C ute. Vad har man för kontinuitetsplaner då? Hur snart är hjälp på plats, vad finns det för backup direkt i tåget? Det är även relevant i totalförsvarets beredskap att tänka på vad man gör.
Trafikverket äger banorna i Sverige, och kontaktledningen är del av banan. Så det är ett tydligt statligt ansvarsområde som man inte ska börja skylla privatiseringen för.
– Hej vi tänkte sätta oss vid en mysig uteservering. Åt vilket håll är centrum?
– Du står i det.