La connessione tra Danimarca e Germania è ritardata di diversi anni: la parte tedesca è zoppicante
https://nyheder.tv2.dk/samfund/2025-07-23-forbindelse-mellem-danmark-og-tyskland-forsinkes-med-flere-aar-den-tyske-del-halter
di KIeflicker
La connessione tra Danimarca e Germania è ritardata di diversi anni: la parte tedesca è zoppicante
https://nyheder.tv2.dk/samfund/2025-07-23-forbindelse-mellem-danmark-og-tyskland-forsinkes-med-flere-aar-den-tyske-del-halter
di KIeflicker
5 commenti
Er der nogen der venter i spænding på den forbindelse? Har aldrig hørt andre end TV snakke om den.
Jeg forstår ikke den her historie. Jeg har hørt at den gamle Fehmarn Sound Bro vil blive elektrificeret og forbundet med den nye bane, og begge dele er da også en del af arbejdspakker 5.2 og 6 iflg Lübeck-Fehmarn banens officielle website. Så har medierne bare misforstået konsekvenserne, eller er der flere forsinkelser end bare tunellen?
Nogle snakker om at den gamle bro ikke kan holde til togene, men EB+Talgo vejer ca det samme som ~3.5 lastbiler, så hvorfor kan broen holde til det men ikke togene? Bare ren prioritering af kapaciteten til vejtrafikken?
Db hjemmeside[https://relaunch.anbindung-fbq.de/streck…/sundquerung.html](https://relaunch.anbindung-fbq.de/streckenabschnitte/sundquerung.html?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAYnJpZBEwOWtxNXBxUWU5MXdlTGVaWQEeH3kfiQKDHa9qfVNM7i2C1PDhItR7VM716gULhGdqmLmiEsIe4096sPFhZxo_aem_DtrkXd2V5Uk-eL89lIAqdw)
Sagen kort fortalt:
Tyskerne havde planlagt at lede alt bil- og togtrafik over den eksisterende bro over Femernsund. Man fandt så for nogle år siden ud af at den slet slet ikke kunne holde til belastningen fra den øgede trafik der kommer, så man skulle finde et alternativ.
Der gik så et par år med at vurdere alternativer og man endte med at ville bygge en sænketunnel alá den selve Femernbælt forbindelsen består af.
Nu har man så planlagt denne sænketunnel og kommet frem til at byggerperioden er på 6 år og 5 måneder + evt. klager i forbindelse med høringsperioden der starter nu her.
Plan B var at hænge køreledninger op på den gamle bro så man i det mindste kunne køre persontog gennem forbindelsen, men det kan den gamle bro heller ikke klare. Så der er meget der tyder på at der ikke vil kunne køre tog gennem Femernforbindelsen før denne tyske sænketunnel er færdig.
Når man nu laver sådan en lille hurtig aftale mellem to parter – så er der vel 5 minutter sat af til, liiiige at lave en klausul, som siger at den som ikke bliver færdig til tiden – betaler for al tabt indtægt, svie of smerte.
Så de lokale der hele tiden har været modstanderen, har nu fundet endnu en måde at være imod.