La città di Copenaghen ha ora creato una zona in cui i camion di oltre 18 tonnellate non devono più scaricare/su.
Questa è la città media tra Blvd, Gothersgade, Nørrevold e Christiansborg di HC Andersen.
Quasi tutti i camion pesano oltre 18 tonnellate oggi se sono elettrici, hanno 3 alberi o oltre 10 m.
Io e i miei colleghi guidiamo persino camion di oltre 18 tonnellate e ora non dobbiamo più consegnare merci nella città medievale. Corro con un frigorifero e un gelo. In alternativa, devo consegnare la merce a piedi nel caldo estivo, ma dove dovrei conservare quando tutti i miei colleghi hanno gli stessi problemi?
Le nostre aziende non pagano l’ammenda del 2040, quindi preferiremmo portare l’oggetto a casa di quanto ne risultiamo.
Inoltre, rompiamo sicuramente la catena di raffreddamento quando dobbiamo camminare per 500 metri con un pallet. Il trasporto sarà anche più costoso se i camion più piccoli devono consegnarci. Ci sono già carenze di conducente e ottengono camion meno di 18 tonnellate con sistemi di raffreddamento adeguati.
Cosa ha pensato la città di Copenaghen quando hanno fatto questa disposizione? Cosa dicono i Copenagherser?
Ricevo il mio pagamento a prescindere e ottengo solo lavoro altrove, quindi non me ne frega.
https://i.redd.it/tio865ciwlgf1.jpeg
di BigLeopard7002
19 commenti
Nok nogenlunde det samme som da de lavede hele byen til en 40 zone i forsøgsordningen på at “udvalgte” veje kunne få nedsat hastigheden: “Vi hader biler, så hvis vi gør det besværligt for dem forsvinder de jo nok”
Sjovt at vi alle andre skal indordne os på regler og love i Danmark. Men ikke jer med lastbiler. Der skal kommunen lave reglerne om for jer.
Løsning:
I må jo bare hyre chauffører ind i mindre lastbiler til de butikker der kræver mindre lastbiler.
Så må I ændre prisen på jeres ydelser.
Det kan aldrig blive samfundets problem.
Lidt som at sige hvad fragtfly skal gøre i en lille by uden lufthavn?! Ja, hvad gør man mon så?
Man finder et mindre transportmiddel fra lufthavn til lokation.
Jeg kan indskyde samme problem med en by uden havn…
Jeg kan virkelig ikke se problemet.
God lørdag.
Dit indlæg tyder på du ikke er ligeglad.
Jeg tænker det nok skal gå. Synes man som borger i kommunen at det er et problem kan man overveje at stemme anderledes til næste byrådsvalg.
Hvis nu bare der fandtes køretøjer, der ikke vejer over 18 tons. Fandme tragisk de ikke eksisterer.
Jeg vil sige, at det problem må de erhvervsdrivende og transportfirmaerne klare sammen.
Hvis det bliver et reelt problem med manglende varer så tror jeg man finder en politisk løsning. Hvis vareprisen stiger så er det jo bare en dråbe i et allerede overfyldt glas og ingen gider jo for alvor gøre noget ved det.
Det her giver ingen mening, der vil altid være brug for arbejdende køretøjer. Hvad skulle det hjælpe at dele fragt ud i flere mindre portioner? Det får man bare flere køretøjer ud af.
Jeg forstår godt at man vil have biler væk fra vejene i kbh, men det bør jo være alle de biler, som ikke behøver at køre der, som man går efter.
Jeg arbejdede i middelalderbyen i en periode og bemærkede dengang at de lastbiler nogen butikker fik leverencer fra var så store i forhold til gaderne at det virkede på kanten til det uforsvarlige. Det kan godt være at chaufførerne følte at de havde styr på den, men som gående eller cyklist var de skrækindjagende og jeg fik ofte tanken at det kun var et spørgsmål om tid før der ville ske en personulykke eller en alvorlig skade på noget uerstattelig arkitektur.
Så uden at kende den officielle bevæggrund synes jeg det lyder meget sandsynligt at zonen er et forsøg på at tvinge firmaerne til at køre ind med mindre lastbiler der passer bedre til bydelens dimensioner.
Fedt.
Ingen grund til at have kæmpe sættevogne, når man kan køre med mindre distributionslastbiler.
Vejene og bygningerne kan ikke holde til det og det er også noget lort for trafikken, med for store biler.
Ja, det kræver bedre planlægning, men det er nok et ganske bevidst valg.
Det er en misforståelse, at det skal være bekvemt at bo i Kbh
Jeg tænker at målet er at afvikle alt erhvervsliv i den del af København, så de politikere der bor der, kan få fred for handlende og turister?
Jeg tror ikke du skal forvente ret meget forståelse herinde. 45% af brugerne af r/denmark er kommunister eller socialister (ifølge dem selv) så de kan ikke finde forståelse for andre.
Nu kører jeg varer ud for et firma, der har set at fremtiden byder på sværrere forhold for lastbiler i inde by og jeg er derfor en af dem af dem der kører ud i en af de mindre biler mens mine kollegaer i lastbilerne besøger de helt store kunder (få af dem i indre by i vores branche) samt kunderne udenfor København. Og bevares det kræver da noget mere planlægning når turene fordeles/planlægges, men det er tilforladeligt og giver vist ikke de store udfordringer i dagligdagen på hovedkontoret.
Tror dog vi – i mit firma – bevæger os imod flere mindre biler og færre lastbiler. De mindre biler kommer også hurtigere fra A til B ligesom Roadpricing ikke er en udgift for de mindre biler. Endnu ihvertfald..
Genialt koncept. Det betyder *flere* lastvogne i København, bare mindre.
Så det kommer til at betyde mere udledning af CO2 i København, højere fragtpriser og mere trængsel og mere støj og støj i længere tid.
Det vil de sikkert sikkert ikke,hente deres varer selv,men de store leverandører Dagrofa Salling Rema Lidl og Bryggerierne mv
kunne vel gå sammen om en Hub hvorfra varer til Middelalderbyen kunne køres ind i mindre biler fx fra Stamholmen.
Gør som PostNord: Smid en seddel i postkassen: Hent dit lort selv !
Gør vi ikke allerede det? Postnord, GLS eller bring leverer dem i hvert fald ikke.
Simpel løsning, lad være med at levere når i ikke kan/må, så går det nok hurtigere op for kommunen at det er en skidt idé. Hvis i bare føjer jer ved at holde udenfor og gå til fods etc. gør i blot jerselv en bjørnetjeneste.
Jeg syntes det er fint du får noget motion!
Er der nogle flere veje med forbud/skilte nu end dem fra 2009(Google Streetview)? De veje du nævner har haft skilte om det siden mindst 2009?