Incidenti stradali: i casi di “freni fantasma” si stanno moltiplicando
https://www.franceinfo.fr/economie/automobile/accidents-de-la-route-les-cas-de-freinages-fantomes-se-multiplient_7417906.html
di Prosperyouplaboum
Incidenti stradali: i casi di “freni fantasma” si stanno moltiplicando
https://www.franceinfo.fr/economie/automobile/accidents-de-la-route-les-cas-de-freinages-fantomes-se-multiplient_7417906.html
di Prosperyouplaboum
15 commenti
Vive les nouvelles technologies ! C’est comme le maintien automatique entre les lignes, suivant la qualité de la route ça peut te faire faire des embardées …
Le pire c’est que souvent tu ne peux pas les désactiver définitivement
C est un peu ma future hantise…. ma future voiture en sera équipée et ca reste un gros sujet de discussion.
Pas franchement étonné, j’ai du le désactiver sur ma caisse, après deux freinages d’urgence inutiles (heureusement sans personne derrière et a 50km/h seulement)
Ah oui ouh la la, je ne savais même pas que ma voiture en était équipée (une Dacia Jogger).
L’autre jour, un bus arrive en face, et met son clignotant car il va tourner à gauche, donc me “couper” la route. Moi je l’avais vu, j’anticipais un léger “lâcher de pédale” pour gérer la situation. La frayeur ! La voiture se met à piler, mais comme une malade, arrêt complet au milieu de la route, j’ai cru que j’étais rentré dans un truc, je ne savais même pas que ça existait ce type de “sécurité”. Ben heureusement que personne n’était derrière moi, j’aurais pu dire adieu à ma voiture neuve.
Bref, je déteste ces saloperies de sécurité embarquées, et je suis sûr que c’est en partie pour ça que les prix ont augmenté.
Qui sait, peut-être que ça en aidera enfin certains à respecter la distance de sécurité avec le véhicule qu’il suit ?…
Parce que que le freinage soit intempestif ou pour éviter un réel obstacle apparu soudainement, le résultat est exactement le même.
>Il y a un an et demi, elle vit, dit-elle, un accident similaire alors qu’elle est au volant. Son amie et collègue, assise à côté d’elle, meurt sur le coup. Aurélie Tormos vient d’être condamnée pour homicide involontaire, mais elle souhaite faire réagir les constructeurs.
Mais QUOI ??? Ta voiture s’arrête sans ton ordre, on te percute **par derrière**, ta pote crève, et **tu** es condamnée pour homicide involontaire ??????
Il nous manque des infos là… Ou c’est vraiment aussi scandaleux que ça en a l’air ?
**Modif** : peut-être qu’elle était la conductrice de la voiture qui a percuté et, car elle respectait mal les distances de sécurité avec la voiture dont le freinage d’urgence s’est enclenché, elle est jugée bel et bien responsable – l’article explique mal
Ça m’est arrivé avec la voiture de ma mère, l’année dernière. Je ne savais même pas qu’elle avait cette option activée, je conduisais sur la nationale, voir de gauche puisque je dépassais d’autres voitures, je devais conduire entre 110 et 115km/h.
Une sorte de « foulard » ou grand plastique blanc est passé sur la route, comme emporté par le vent, quand la voiture a pilé d’un coup. Heureusement que j’étais sur la voie de gauche, personne derrière moi. Mais ça fait tout drôle, le freinage aussi brusque. Et ça aurait évidemment pu être dangereux.
Quand je l’avais raconté, mes proches m’avaient dit que j’avais dû me tromper, freiner brusquement par réflexe, alors que je suis sûre que non.
Un oncle a eu le tour sur son 40 tonnes dans un rond-point, belle frayeur mais sans conséquence.
Je passes pas mal de temps sur les routes dans le cadre de mon métier (ambulancier), j’ai demandé à rester sur cette bonne vieille Scénic plutôt que la Skoda qui a un système de maintien de ligne beaucoup trop agressif et bloque le volant (j’ai pas testé ce que ça donne en cas d’évitement d’urgence).
Point bonus : je préfère pas imaginer ce que donnerait ces systèmes dans le cadre d’une conduite d’urgence, les franchissements de lignes et conduite inter-files étant monnaie courante dans ce contexte.
Avoir des aides qui signalent de potentiels dangers, oui. Mais des systèmes qui agissent automatiquement pour moi c’est non, le conducteur doit rester seul maitre de son véhicule.
300 personnes répondant à un appel à témoignage c’est un un peu léger pour en conclure “les cas de “freinages fantômes” se multiplient”. D’ailleurs, ya pas grand chose comme info dans cet article en dehors des deux accidents mentionnés.
Dites donc Stelantis là, les problèmes se multiplient. C’est en train de devenir le Boeing des voitures.
Le problème de rendre ce genre de sécurité obligatoire sur toutes les voitures c’est qu’il va y avoir autant d’implémentations que de marques, et que chez certaines ça va être tout pourri, et en plus de ça le pequin lambda qui ne sait même pas que c’est activé sur sa voiture ne va pas y être attentif et n’aura pas les bons réflexes s’il y a un faux positif.
Sur ma BMW, ça marche plutôt bien (et ça m’a déjà évité un ou deux accidents), et lorsque j’ai eu un faux positif (ça a dû m’arriver une seule fois et la voiture n’a pas complétement pilé), j’ai juste appuyé sur l’accélérateur pour compenser, ça a été.
Même chose pour le maintien dans la voie dont certains parlent dans d’autres commentaires, si la voiture ne détecte plus les lignes il y a une alerte sonore qui m’indique clairement que c’est à moi de diriger le volant.
Eh ben… Ma Twingo 1 a encore de beaux jours devant elle
J’ai désactivé cela sur ma voiture aussi. Régulateur a 115km/h en train de doubler sur la voie de gauche. La voiture lit un panneau random à 50km/h et commence a freiner sur l’autoroute!!!
Heureusement le mec derrière avait de la distance et j’ai pas retouché au régulateur avant de trouver comment désactiver cela. Mais j’ai flippé !!!
Et les distances de sécurité, elles sont fantômes :
Si vous roulez à une vitesse de 50 km/h, la distance de sécurité doit être de 5 x 6 = 30 mètres ;
Pour une vitesse de 130 km/h, vous devez laisser une distance de sécurité de 13 x 6 = 78 mètres
Sur les autoroutes, la moyenne doit plutôt être de l’ordre de 7,8m, non ?
J’ai eu le cas aussi, sur une Golf. J’étais sur la voie de gauche d’une 2×2 voies, je rattrapais un camion qui était sur la voie de droite et soudainement la voiture a pilé. Ma seule explication, c’est qu’on entrait juste dans une courbe gauche : en tournant à gauche le camion a dû subitement entrer dans la ligne de mire du capteur et a été considéré comme un obstacle. Plus de peur que de mal car il n’y avait personne derrière moi, mais ça aurait pu mal finir.