Inizierò a lanciare frecce dritte
– Il casco è funzionale. Ti protegge e ti consente di avere il miglior controllo possibile quando ti colpisce. Anche l’aria vizia i capelli peggiori del casco stesso, quindi nessuna scusa
– I cunei sono pericolosi e chiunque abbia il minimo istinto di sopravvivenza dovrebbe capirlo. Non è possibile digerire tra i veicoli in movimento, che può inviarti agli archi con la minima manovra.
– Non attenersi dietro le macchine anteriori. Non riesco a capire perché ogni idiota pensa che vinca qualcosa se non si tiene a distanza da lui di fronte a lui. Quante volte ho cercato di trovare di parcheggiare e aver paura di fermarmi, perché l’idiota che ha 5 metri dietro di me può cadere su di me. Me lo dirai, e con le auto questo sta accadendo, ma c’è una differenza. L’idiota con l’anatra non può frenare come la macchina.
– Guida nel mezzo della corsia. È la fisica nucleare capire che le auto hanno angoli morti? Soprattutto quando escono. Immagino che quelli che hanno più di 18 anni abbiano guidato una macchina. Guidare nel mezzo della striscia, tienilo di fronte davanti a te e non lamentarti che non ti vedono.
– Soprattutto per i canguri: gli scarichi del culo che hai messo sulle motociclette a singolo cilindro non fanno nulla. Allo stesso modo, perdi potere e risposta. Le crepe che fa sono dovute a una miscela cattiva e teoricamente è dannoso per il motore. Finalmente il suono è come ascoltare i cracker in 110 dB, quindi non mettere ingiustamente scarico e rompere i papas di persone innocenti
– Non superare il tuo potenziale. Non sei driver professionisti, né il tuo debito è progettato per fare curve ad alta velocità. Anche se è così, non sei in pista. Non sai cosa succede dopo il turno non vedi l’uscita. Non sai nemmeno se sarai in grado di frenare adeguatamente sulla strada che stai premendo.
– La mano sinistra è quella di tenere il volante e non il tuo cellulare. Misericordia più.
Sfortunatamente, la percezione del pericolo sembra non essere evidente. Ogni spazzatura può ottenere uno scooter, che da uno strumento può trasformarlo in una pistola.
Sono una grande macchina per motori e tutto ciò che menziono è troppo facile e utile da evitare. Per quanto incredibile possa sembrare, puoi goderti tutti i vantaggi della macchina e salvare quasi tutto il pericolo inutile. È una logica semplice.
E per quelli di voi che ci dicono "Sono uccisi" O "Avevo un amico che è stato ucciso dalla macchina
Le macchine sono strumenti. Non è per tutti. Ti piace che non ti piaccia mai che cambierà. Esiste un rischio sia per i motori, sia per le auto che per le biciclette e i pedoni. Il punto non è quello di causarlo.
E per chiudere il rant, le delusioni sono per *****. E quelli di voi che trovano gli automobilisti, ma non hai problemi a portarvi uno, non siete migliori. Alza il culo e prendi un round/crepe/caffè dal tuo quartiere
EDIT: quando dico nel mezzo della striscia, non intendo il centro geometrico finale. Anche 3/4+- è nel mezzo. Ma quando vai sui divisori, o quando è una strada a una strada e sei a mezzo metro dal marciapiede o parcheggiato, non sei certamente nel mezzo. Affrontare la sostanza e non rimanere nelle parole
EDIT 2: https://www.dmv.ca.gov/portal/handbook/motorcycle-handbook/ride-within-your-ablities/ Cito questo articolo molto interessante per chiunque voglia saperne di più o mette in discussione ciò che dico
Rant για μοτοσυκλετιστές στην Ελλάδα (οχι, ΔΕΝ βάζω και τον εαυτό μου μέσα)
byu/KoutsiDK ingreece
di KoutsiDK
15 commenti
Το πρόβλημα είναι ότι οδηγώντας σύμφωνα με το νόμο, χάνεις το πλεονέκτημα της μηχανής, που υποτίθεται ότι είναι να φτάσεις γρήγορα στον προορισμό σου. Οπότε απλά παίρνεις αυτοκίνητο ή ΜΜΜ.
εσυ θα οδηγας ή bmw ή καποια χαζομαρα τυπου Royal Enfield ή στην χειροτερη κανα κινεζο. Μονο εσεις ειστε τοσο εριστικοι μεταξυ των δικυκλιστων.
Αυτό το κείμενο πρέπει να το πάρει το υπουργείο μεταφορών, να το κάνει βίντεο και να το βλέπουν ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΆ καθημερινά όλα τα σχολεία και τα φροντιστήρια της χώρας. 🙏✌️💯👏
Επίσης όταν μπαίνουν στο αντίθετο ρεύμα …. Το ότι μπορείς να το κάνεις δε σημαίνει ότι πρέπει να το κάνεις….
> Ο ηλίθιος με το παπί ΔΕΝ μπορεί να φρενάρει όπως το αυτοκίνητο.
Επίσης το αυτοκίνητο θα φάει τον προφυλακτήρα, εσύ θα φας τα πλευρά σου.
Οκ, τώρα που σε στήριξα λίγο, ας πάμε και στο παρασύνθημα.
>Οδηγάτε στην μέση της λωριδας. Είναι πυρηνική φυσική να καταλάβετε ότι τα αυτοκίνητα έχουν νεκρές γωνίες? Ειδικά όταν ξεπαρκάρουν. Υποθέτω ότι όσοι είστε πάνω απο 18, έχετε οδηγήσει και αυτοκίνητο. Οδηγάτε στην μέση της λωρίδας, κρατάτε απόταση από τον μπροστά σας, και μην παραπονιέστε ότι δεν σας βλέπουν.
Λάθος. Το σωστό είναι να είσαι κάπου στα 3/4 του πλάτους της λωρίδας (όχι να την πατάς ή απ’έξω), ευθυγραμμισμένος με μια από τις 2 γραμμές που πατάνε τα λάστιχα των περισσότερων οχημάτων. Εκεί είναι πιο καθαρό το οδόστρωμα και ελλοχεύουν λιγότερες εκπλήξεις του στυλ να χτυπήσεις λακκούβα, θραύσμα ή υγρό που έχει ξεμείνει στην άσφαλτο αλλά τα προπορευόμενα οχήματα πέρασαν από πάνω του.
Κι όλα αυτά είναι για δρόμους με ένα ρεύμα ανά κατεύθυνση, που αναγκάζεσαι να μείνεις πίσω. Αν έχεις δεύτερη λωρίδα τότε το πιο ασφαλές είναι να προσπερνάς.
Επίσης, τα αυτοκίνητα δεν έχουν τυφλές γωνίες αν ρυθμίσεις σωστά τους καθρέπτες, τουλάχιστον όχι αρκετά εκτεταμένες ώστε να σου κρύψουν έστω και παπάκι από τη μια μεριά ως την άλλη. Προφανώς σαν μοτοσικλετιστής δεν είναι καλή ιδέα να βασιστείς σε αυτό, αλλά ναι.
>- Ειδικότερα για τους κάγκουρες: Οι εξατμίσεις του κώλου που βάζετε στα μονοκύλινδρα μηχανάκια σας ΔΕΝ ΚΑΝΟΥΝ ΤΙΠΟΤΑ. Ίσα ίσα, χάνετε ισχύ και απόκριση. Τα σκασίματα που κάνει είναι λόγω κακού μίγματος και θεωρητικά είναι επιβλαβές για το μοτέρ. Τέλος ο ήχος είναι σα να ακούγονται νερουλές κλανίες σε 110dB, οπότε μην βάζετε άδικα εξατμίσεις και σπάτε τα παπάρια των αθώών ανθρώπων
Μπορούσες να σταματήσεις στο “δεν κάνουν τίποτα” (εκτός από θόρυβο) αν μιλάς για τελικά. Τα υπόλοιπα είναι μπούρδες. Ένα τελικό δε θα επηρεάσει σε τίποτα την απόδοση ούτε θετικά ούτε αρνητικά. Αν αλλάξεις όντως *εξάτμιση*, δηλαδή καταλύτη, αισθητήρα και ειδικά χταπόδι, τότε προφανώς επηρεάζεις τη λειτουργία του κινητήρα.
>- ΜΗΝ κολλάτε πίσω απο προπορευόμενα αυτοκίνητα. Δε μπορώ να καταλάβω γιατί ο κάθε ηλίθιος νομίζει οτι κερδίζει κάτι αν δεν κρατήσει απόσταση από τον μπροστά του. Πόσες φορές μου έτυχε να προσπαθώ να βρω να παρκάρω και να φοβάμαι να σταματήσω, γιατί μπορεί ο ηλίθιος που είναι 5 μέτρα πίσω μου να πέσει πάνω μου.
Με πόσα πας όταν ψάχνεις να παρκάρεις που τα 5 μέτρα δεν είναι απόσταση ασφαλείας;
>Και για όσους μας λέτε “Είναι σκοτώστρες” ή “Εγω είχα ενα φίλο που με την μηχανη <σκοτώθηκε, ακρωτηριάστηκε, ή ότι άλλο>”, σκεφτείτε ότι δεν είμαστε όλοι έτσι.
Bruh. Κι εγώ είμαι κάτοχος μηχανής μεγάλου κυβισμού. Σκοτώστρες είναι. Μέχρι και τα παπάκια είναι σκοτώστρες. Οτιδήποτε μπορεί να μετακινήσει το σώμα σου με ταχύτητα πάνω από 50-60 χιλιόμετρα χωρίς να το έχει δεμένο κάπου και προστατευμένο από κάθε κατεύθυνση είναι σκοτώστρα. Είναι κάτι που αποδέχεσαι όταν ανεβαίνεις σε δίκυκλο. Το ότι οδηγείς όπως κρίνεις εσύ πως είναι ασφαλές (έχεις κενά by the way, αλλά δεν είναι της παρούσης) δε σημαίνει πως είσαι ασφαλής. Ανά πάσα στιγμή έρχεται ένας από πίσω και σε στέλνει αδιάβαστο, ειδικά αν είσαι ο τύπος που νομίζει πως είναι καλή ιδέα να οδηγείς τη μηχανή σαν να είναι αυτοκίνητο.
>Οι μηχανές είναι εργαλεία.
Οι μηχανές είναι κυρίως παιχνίδια, αν είμαστε ειλικρινείς μεταξύ μας. Οκ, στην Ελλάδα έχει κίνηση, αλλά κανείς δεν έδωσε 20 χιλιάρικα για Diavel για να “κάνει τη δουλειά του”. Εργαλείο είναι το παπί με τη μπαγκαζιέρα και μέχρι εκεί. Τα παραπάνω τα παίρνουμε για να κάνουμε την καύλα μας.
>Και για να κλείσω το rant, οι ντελιβεράδες είναι για τον *****. Και εσείς που βρίζετε τους μηχανόβιους, αλλά δεν έχετε κανενα πρόβλημα να σας φέρνει το φαί σας ένας από αυτούς, δεν είστε καλύτεροι.
Το να θέλεις οι συνάνθρωποί σου (μηχανόβιοι) να συμπεριφέρονται με περισσότερη κοινωνική συνείδηση (δηλαδή να μην κάνουν φασαρία και να μη βάζουν τους γύρω τους σε κίνδυνο) και το να θέλεις να αράξεις σπίτι σου και να σου έρθει ο καφές αντί να πας να τον πάρεις δεν είναι αμοιβαίως εξαιρούμενες απόψεις. Δε φέρει ευθύνη όποιος παρήγγειλε αν ο ντελιβεράς που θα του τύχει είναι κάγκουρας ή όχι. Δε ξέρω πως έφτασες από το ένα στο άλλο, αλλά μοιάζεις μπερδεμένος.
Anyway, μακρυγορώ αλλά το θέμα είναι ενδιαφέρον. Θα σε αφήσω με 2 συμβουλές κι αν θέλεις άκου τις.
* Κάνε κανένα advanced riding school του στυλ Χούντρα ή στην τελική δες μερικά tutorial στο youtube. Έχεις προφανή κενά αντίληψης και, ακόμα χειρότερα, την επικίνδυνη ψευδαίσθηση πως ξέρεις τι λες.
* Nobody likes a pick-me.
Μωρε καλα τα λες αλλα ποιος σ ακουει
> Μας ζηταει να σκεφτουμε οτι δεν ειμαστε ολοι ετσι και να μην τους βαζουμε ολους σε ενα σακι
> τελειωνει με το να βαζει τους ντελιβεραδες σε ενα σακι.
Το οποιο ειναι οχι μονο ειρωνικο αλλα και ασκοπο. Τι κερδισες με το να ριξεις ξωφαλτσες στους ντελιβεραδες;
Μπορει να σου φανει εξωπραγματικο αλλα υπαρχουμε ντελιβεραδες που “ακολουθουμε” οτι ειπες. Τουλαχιστον ολα περα απο την μεση της λωριδας γιατι αυτο δεν ειναι και τοσο σωστο και ειναι ανα περιπτωση
Ποτε στη μεση της λωριδας, εκει ειναι ολα τα λαδια, χαλικια, νερα, οτιδηποτε δε θες να περασεις απο πανω.
Δυστυχώς χωρίς τιμωρία δεν θα συμπεριφερθούν σαν άνθρωποι. Εννοείται πως δεν υπάρχει φιλότιμο στην Ελλάδα αλλά είναι κάτι που το ψάχνουμε για αυτό και δημιουργήσαμε ειδική λέξη για αυτό.
Επιτέλους, τα λέει ένας από “μέσα”. Υπογράφω κάθε λέξη που έγραψες και θα προσθέσω την κεντρική ιδέα που, κατά τη γνώμη μου, συνδέει όλα αυτά τα σημεία που ανέφερες.
Το πρόβλημα συνοψίζεται σε μία και μόνο πρόταση: **Ένα μεγάλο μέρος των μοτοσυκλετιστών δεν θεωρεί ότι “συμμετέχει” στην κυκλοφορία. Θεωρεί ότι είναι “εξαίρεση” από την κυκλοφορία.**
Αυτή η νοοτροπία της “εξαίρεσης” εξηγεί τα πάντα:
* **Η λωρίδα:** Δεν είναι ο χώρος τους που μοιράζονται με άλλους. Είναι ένα εμπόδιο που πρέπει να προσπεράσουν κάνοντας σφήνες.
* **Η απόσταση:** Η απόσταση ασφαλείας είναι για τα “κουτιά” (αυτοκίνητα). Αυτοί είναι πιο “ευέλικτοι” και οι κανόνες δεν ισχύουν γι’ αυτούς.
* **Ο θόρυβος:** Η εξάτμιση δεν είναι για την απόδοση. Είναι για να φωνάξουν “ΠΡΟΣΟΧΗ, ΕΙΜΑΙ ΕΞΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΕΡΧΟΜΑΙ!”, λες και ο δρόμος είναι δικός τους και οι υπόλοιποι απλώς φιλοξενούμενοι.
* **Το κράνος:** Είναι ένας κανόνας για τις μάζες. Αυτοί, ως “εξαιρέσεις”, μπορούν να τον αγνοήσουν για μια “μικρή διαδρομή”.
Δεν οδηγούν το δίκυκλο σαν ένα όχημα μέσα σε ένα σύστημα κανόνων. Το οδηγούν σαν ένα εργαλείο που τους επιτρέπει να παρακάμψουν αυτό το σύστημα.
Τελικά, η διαχωριστική γραμμή δεν είναι ανάμεσα σε μηχανόβιους και αυτοκινητιστές. Είναι ανάμεσα σε αυτούς που καταλαβαίνουν ότι ο δρόμος είναι ένας κοινόχρηστος, συνεργατικός χώρος, και σε αυτούς που τον βλέπουν σαν μια προσωπική πίστα για να αποδείξουν τη “μαγκιά” τους, αδιαφορώντας για όλους τους υπόλοιπους.
γιατι υπαρχει αυτο το post καθε 5 μερες σας βαραει η κίνηση στο Κηφισο στο κεφαλι και σας φταινε τα μηχανακια?
Δεν οδηγώ μηχανή αλλά καθημερινά βλέπω κυρίως μικροτερου κυβισμού μηχανες-μηχανακια-σκουτερ να κάνουν τρομερή προσπάθεια να πάνε νοσοκομείο στην καλύτερη, νεκροτομείο στη χειρότερη. Αν βάλεις και την έξτρα προσπάθεια που κάνουν οι οδηγοί αυτοκινήτων στο να σε στείλουν στο διάολο τότε καταλαβαίνω ότι οι πιθανότητες δεν είναι πια και πολύ μικρές να γίνει η στραβή.
Αυτό που έχω καταλάβει εγώ είναι οτι πολλοί οδηγοί νιώθουν ότι δεν ανήκουν στην γενική κυκλοφορία οχημάτων αλλά είναι ο main character σε ένα έργο όπου όλοι είμαστε εμπόδια.
Προσέχετε ρε παιδιά έξω, ειδικά με τις μηχανές. Δεν έχετε ενα ενάμιση τόνο λαμαρίνα γύρω σας. Είστε εκτεθειμένοι από παντού. Κράνος, κατάλληλος ρουχισμός και λίγο ηρεμία. Εννοειται ότι και οι λαμαρίνες έχουν αξία, τις πληρωσαμε και τις πονάμε κάποιοι, αλλά άλλο να σου σπάσει ο προφυλακτήρας άλλο να σπάσουν τα πόδια σου.
Καλά, υπάρχουν άπειροι οδηγοί αυτοκινήτων που είτε δεν προσέχουν (μιλάνε στο κινητό, χαζεύουν), είτε επειδή βλέπει μηχανή και ζορίζεται για τους δικούς του λόγους, κάνουν άπειρες παρανομιες που πρέπει ένα άτομο που οδηγεί μοτοσυκλέτα να προβλέψει και να αποφύγει. Επίσης, πολύ σημαντικός ο εξοπλισμός, δεν το συζητάω, αλλά και πολύ σημαντικοί οι δρόμοι που είναι για πλούσιες σε πολλά κεντρικά σημεία και εθνικές οδούς. Γενικά η οδήγηση θέλει και ενσυναίσθηση, δεν είναι απλά “εγώ την έχω μεγαλύτερη από σένα, κάτσε να σου δείξω”. Και αν η μηχανή είναι όπλο στον δρόμο (για ποιον δεν ξέρω), το αυτοκίνητο είναι τανκ και ελάχιστοι οδηγοί το παίρνουν στα σοβαρά.
Να προσθέσω κάτι: σε στροφή μην προσπερνάτε το αμάξι που πάει να στρίψει από τη μεριά που στρίβει. Δλδ δεξί φλας θα με περάσει μηχανάκι από δεξιά που στρίβει και αυτό δεξιά ή και όχι. Όταν στρίβω και υπάρχει μηχανάκι σε κοντινή ακτίνα θα το κάνει 92% των περιπτώσεων, και από αυτές το 100% είναι χωρίς κράνος.
>Οδηγάτε στην μέση της λωρίδας, κρατάτε απόταση από τον μπροστά σας, και μην παραπονιέστε ότι δεν σας βλέπουν.
Αυτό πάει κόντρα σε οποιαδήποτε σχολή ασφαλούς οδήγησης που θα σου πει να οδηγείς στα αριστερά ή δεξιά, όπου θα σου προσφέρει πιο εύκολη οδό διαφυγής εάν ο μπροστά τρακάρει, φρανάρει απότομα κλπ. Εάν είσαι ακριβώς στη μέση είναι πολύ πιο πιθανό να κολλήσεις κατ’ευθείαν στον μπροστά. Οι νεκρές γωνίες του αυτοκινήτου δεν είναι εκεί, εάν δεν βλέπεις 5 μέτρα πίσω και στα δεξιά/αριστερά έχεις ρυθμίσει λάθος τους καθρέπτες σου.
> ούτε τα χρέπια σας είναι σχεδιασμένα να παίρνουν υψηλής ταχυτητας στροφές
Τα χρέπια όχι, η μέση μοτοσυκλέτα είναι ικανή να πάρει στροφή πολύ πολύ πιο γρήγορα από τον αναβάτη της. Το πρόβλημα είναι ο κόπανος στη σέλα όχι η μηχανή.