Cinque nuovi ponti sul Danubio, tre nuove superstrade – ecco l’elenco del governo dei prossimi 10 anni di sviluppi dei trasporti.

" Il governo avrebbe costruito decine di migliaia di miliardi di dollari, linee ferroviarie, ponti, stazioni ferroviarie e aeroporti, secondo il suo nuovo elenco di investimenti. Se ciò viene realizzato, l’Ungheria avrà un’infrastruttura di trasporto su strada molto eccellente, a meno che non servirà la promessa solo prima delle elezioni del prossimo anno. "

Dettagli dall’articolo:

• M100: Si prevede di costruire una superstrada completamente nuova, che eviterebbe Budapest, che eviterebbe un grande arco da sud e ovest, che includerebbe due nuovi ponti del Danubio. L’M100 si sarebbe allontanato dall’interruzione slovacca Štúrovo e avrebbe raggiunto Esztergom-Bics-Martonvásár-Bugyi-Albertirsa nell’autostrada M4. Costo stimato: 2200 miliardi di HUF.
• M60: Questa autostrada è solo 30 chilometri oggi, Pécs è collegato all’autostrada M6, ma Il ponte del Danubio a Mohács è già in costruzione. Secondo il programma di investimento, l’M60 sarebbe esteso a ovest in Croazia e da est a Bácsbokod per un totale di 898 miliardi di HUF.
• M9: Connetterei Szekszárd e Szeged con una nuova superstrada da 520 miliardi di HUF.
• M0 e M10: Verrebbe costruita la sezione della M0 tra Budakeszi e Solymár, nonché la sua estensione a Esztergom per un totale di 680 miliardi di HUF.
• M2: A Vác, la superstrada M2 sarebbe estesa attraverso la Slovacchia da HUF 670 miliardi.
• Main Road 51: Si prevede che sviluppa la strada 51 da Budapest alla Serbia da Budapest alla Serbia da Budapest a HUF 306 miliardi da Budapest alla Serbia.
• Main Road 47: Avrebbero costruito una corsia 2×2 da Debrecen attraverso Békéscsaba a Szeged per HUF 734 miliardi.

• Main Road 8: Banding da quattro da HUF 490 miliardi.

• Galvani Bridge: Collegherebbe le parti meridionali di Buda e Pest da HUF 480 miliardi.

• Circolo meridionale: il finora Più di cento miliardi di forti La terza e la quarta fasi dell’investimento e la stazione ferroviaria di Népliget sarebbero state costruite da 164 miliardi di HUF.

• H5: Avrebbero trascorso 266 miliardi di HUF in Szentendre Hév.

• H6: Ráckeve Hév sarebbe stato rinnovato da $ 320 miliardi con lo sviluppo di fermate.

• H8: Il Gödöllő Hév sarebbe stato rinnovato da HUF 266 miliardi.

• H9: L’Hév di Csömör sarebbe stato speso 120 miliardi sul Gödöllő.

• Cavalcavia szegedi út: Con la ricostruzione del parco cittadino, saranno 150 miliardi di HUF.

• Linea ferroviaria Kelenföld-Budaörs: Qui calcolano 342 miliardi di HUF come budget del rinnovamento.

• Gubacs Bridge: 88 miliardi con la ricostruzione del porto gratuito Csepel.

• Rákospalota-Vácrátót-Vác Linea ferroviaria: La linea ferroviaria, che viene anche utilizzata da Vác a Vác, dovrebbe essere rinnovata a lungo e in alcune sezioni sarebbe necessario costruire due binari anziché una sezione. La pianificazione è iniziata nel 2021 e da allora la costruzione non è stata HUF 254 miliardi.

• Ferihegyi Road: In alcune sezioni, le strade a due corsie conducono all’aeroporto di Budapest e due volte tre corsie altrove, insieme alle strade ciclistiche e pedonali di attraversamento, sarebbero state rinnovate da 170 miliardi di forti.

• Kelenföld: Su un lato della stazione ferroviaria, la fermata di Volánbus verrebbe trasferita all’altro e avrebbe costruito un parcheggio P+R più grande per 104 miliardi di HUF.

• Inoltre, il piano conta 123 miliardi di HUF per il rinnovamento delle stazioni ferroviarie di Budapest ad alto traffico.

• Sessanta-fuggitivi: La linea ferroviaria tra Budapest e Hatvan è stata rinnovata nel 2022 e nella sezione tra Füzesabonia e Debrecen Il rinnovamento è in corso proprio ora. Per rinnovare la sezione di Hatvan-Fükesabony tra i due Ora sono solo nella pianificazionela lista degli investimenti conta anche sulla costruzione, che costerebbe $ 416 miliardi.

• Szeged-békéscsaba: Szeged e Békéscsaba sono collegati oggi da una linea ferroviaria non elettrica a binario singolo, che viene utilizzata in aggiunta ai treni dal tram tram in Hódmezővásárhely. L’elenco degli investimenti è di $ 355 miliardi per aggiornare la linea, che presumibilmente include elettrificazione, ma non è chiaro che l’arricchimento a due tracce.

• Szeged-Kiskunfélegyháza: Il governo ungherese ha speso più di 800 miliardi di forti negli ultimi anni per costruire una linea ferroviaria supermoderna a due tracce tra Budapest e Belgrado, mentre a Szed c’è ancora una linea a traino singola Ramaty che può evitare i treni alle fermate. Questo è un enorme svantaggio non solo per la popolazione di Szeged, ma anche per la fabbrica di BYD, poiché vuole trasportare le sue auto nell’Europa occidentale su quest’ultimo treno. Il governo sarebbe quindi due arricchimenti e rinnovamento La linea tra Budapest e Szeged, secondo l’elenco, è di 221 miliardi.

• GyőR: rinnovamento della stazione ferroviaria da HUF 150 miliardi.

• Debrecen: HUF 78 miliardi.

• Nyíregyháza: HUF 74 miliardi.

• Székesfehérvár: HUF 41 miliardi.

• Miskolc: HUF 24 miliardi.

• Eger: $ 12 miliardi.

Aeroporti:

• Békéscsaba: HUF 42 miliardi.
• Debrecen: HUF 33 miliardi.
• Pace: HUF 20 miliardi.
• Börgönd: Huf 16 miliardi.
• Pécs: HUF 10 miliardi.
• Esztergom: HUF 10 miliardi.

Secondo l’elenco degli investimenti, nei prossimi dieci anni saranno costruiti cinque nuovi ponti Danube:

• Mohácsi, che è già iniziato, 393 miliardi;
• Il nuovo ponte dell’autostrada M100 a Esztergom su $ 150 miliardi;
• Il nuovo ponte dell’autostrada M100 non è menzionato a sud di Budapest;
• Il ponte Galvani su 480 miliardi di cui sopra;
• Un nuovo ponte a Vác di 75 miliardi.

Fonte e articolo completo:
https://telex.hu/gazdasag/2025/08/20/lazar-janos-epites-es-kozledesi-miniszterium-beruhazasok-listaja-harom-uj-autopalya -ot-uj-hid-a-dunan