L’industria tedesca ha perso 114.000 posti di lavoro in un anno, quasi la metà nel settore automobilistico. Il perdono è anche il risultato della riduzione delle importazioni in Cina e negli Stati Uniti, poiché i funzionari doganali sono un crescente ostacolo per entrare nei mercati esteri.
https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/nemska-avtomobilska-industrija-izgubila-51-500-delovnih-mest-v-enem-letu/755755
di owlexe23
7 commenti
Carine so samo pika na i, deindustralizacija Evrope pod zastavo zelenih eko-zblojencev ki rešujejo svet na kontinentu odgovornem za 6% globalnih izpustov medtem ko Kitajska gradi toliko premogovnikov da bodo v kratkem porabili 5x več premoga kot več ostali svet skupaj je načrten napad na EU prebivalstvo.
V drugi novici bo čez dva tedna veliko začudenje zakaj ima AFD 34% podporo. Je pa tudi res da je EU izgubila pol BDP proti ZDA v 15 letih, ter s tem konceptualno vojno proti ZDA, približno tako kot je USSR izgubila proti zahodu v 90ih.
Birokratizacija in bruseljsko centralno-plansko gospdarstvo je pač inferiorno načelom svobodnega trga.
Mogoče bo pa treba začet delat avte, ki bodo po P/P konkurenčni Kitajcem. Sam očitno niti carine na uvoz azijskih niso dovolj, da bi jim to uspelo.
VW je imel na kitajskem ogromen share. Ta se drastično zmanjšuje, ker kitajska posiljuje in sponzorira poceni lastna vozila folku na X let kredita. Je pa res, da ima EU že dolgo carine na kitajska vozila, sicer bi VW verjetno že kapituliral.
Ko se greš “green deal” in sam sebi zabiješ cepin v hrbet.
In še veliko več jih bo. Nemoreš pričakovat, da boš avtomobile sestavlu po konkurenčni ceni z delovno silo, ki jo plačuješ po 75k € leto
Cela nemška industrija se je fokusirala na Kitajce.
In če jim tm za škripa je problem.
Drugače majo pa take cene da…. Kr naj imajo. Že škoda je predraga ratala. Kaj šele VW, Audi… Novih je na cesti zeloooo malo pri nas. Kar je je 3 leta staro uvoženo.
Kitajci so ogromno let vlagali v električna vozila, medtem pa je Volkswagen vlagal denar v goljufije z dizelskimi motorji. Danes pa vsi presenečeni, da so jih Kitajski avti tehnološko prehiteli. Zdaj pa razni Volkswagni in BMW-ji poskušajo, poleg visokih cen, dodatno nategnit folk z raznimi naročninami za uporabo že kupljene opreme. Samo stran od takih. Slovenska industrija naj se preusmeri in namesto za Nemce naj dela za Kitajce.