The Night Trains Paris-Berlin e Paris-Vienne minacciati per mancanza di sussidio statale
https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/09/25/les-trains-de-nuit-paris-berlin-et-paris-vienne-menaces-faute-de-subvention-de-l-etat_6642929_3234.html
di Dreynard
11 commenti
Et faute de clients aussi, du coup?
Encore une belle réussite
Bah c’est juste normal.
Je comprends pas pourquoi tout le monde encense le train de nuit. C’est un non-sens économique.
Un train avec des places couchées, c’est un train qui a x fois moins de voyageurs et qui fait y fois moins de trajets (parce que départ le soir, arrivé le matin, ça fait un aller simple par nuit). Donc ça transporte x*y moins que le même train qui fait ses aller-retours le jour en places assises.
Forcément, faut des billets au moins x*y fois plus cher que le train le moins cher possible sur le même trajet pour avoir la même rentabilité.
Et t’es en concurrence avec train normal + hotel à l’arrivée (option confort) ET avec les bus de nuit (option cheap + gain de temps).
Forcément, sans subventions, ça ne peut pas fonctionner.
Dans ma tête, le marché qu’essayaient de prendre les trains de nuits, à savoir confort+gain de temps, il peut se faire manger par des bus “quali” (sièges vraiment inclinables, WC en état, départ dans une gare qui pue pas), un peu comme les services qu’on a dans les pays qui n’ont jamais développé le modèle ferré.
Pour infos les subventions pour le ferroviaire font partie des 211 Milliards d’aides aux entreprises décrites par le sénat.
Ils sont où ceux qui critiquent les aides aux entreprises?
Maintenant qu’il y a enfin un train de jour direct entre Paris et Berlin, le train de nuit a un peu perdu en utilité.
8 heures de jour contre 14 heures de nuit, et le train de jour est bien moins cher.
Et quitte à passer toute la nuit dans les transports, Flixbus est tout aussi rapide et bien moins cher. Même si c’est moins confortable que le train de nuit.
Franchement pour devoir faire régulièrement Paris Berlin, j’étais prêt à prendre ce train. Mais les prix sont DELIRANTS. Plus de 200€ pour une couchette pour un allé, pour 14h de trajet qui te fait arriver à 10h du mat (l’ancient train de nuit le faisait en 11h de mémoire). C’est délirant comme prix…
Si ce n’est pas viable sans subventions, il y a peut-être quelque chose à changer…
Une fois j’ai voulu tester, j’ai été sur SNCF Connect, pas trouvé, TrainLine, pas trouvé…
Faut aller sur le site nightjet (OBB) pour les trouver donc en plus de la rentabilité, il y a aussi un léger problème de visibilité.
Ce n’est pas la manière d’encourager les voyages en train.
Autrefois c’était si facile… on pouvait sauter pratiquement sur n’importe quel train, sans avoir rien prévu, et ça ne coutait pas si cher. On pouvait improviser le voyage, changer d’idée, de direction, de vitesse, et de nombre d’étapes à tout moment. C’était excitant, ça permettait de vivre à la journée et dans l’instant, au moins le temps d’un voyage.
Tout ça n’est presque plus possible aujourd’hui, ou c’est compliqué, ou ce n’est plus du tout pas cher, et sûrement pas si on prend le train (de nuit… c’est encore pire).
Malgré la crise climatique et ce qu’on devrait faire pour la contraster, on continue de tout faire, directement ou indirectement, pour que les gens prennent plutôt l’avion.
l’État ne peut pas tout subventionnner, ce n’est pas son rôle. Trop de dépenses publiques.