Il Parlamento europeo è proprio all’esame di una proposta per estendere la possibilità per gli Stati membri di esentare i veicoli pesanti a zero emissioni (ad esempio camion o autobus alimentati da energia elettrica) dalle tasse autostradali e da altri pedaggi stradali. Questo meccanismo si basa sulla Direttiva 1999/62 (Direttiva Eurobollo), che ora consente agli Stati di applicare eccezioni ai veicoli a zero emissioni. L’obiettivo della proposta è estendere questa liberalizzazione delle modalità fino al 30 giugno 2031 per ridurre gli oneri operativi per le aziende che investono in veicoli green.
Argomenti a favore: queste eccezioni alle tasse aiutano a ridurre la differenza di costo tra i veicoli zero e quelli convenzionali, il che è importante quando i costi di produzione elevati della tecnologia elettrica. La proroga dell’esenzione garantirà stabilità agli imprenditori e ai produttori per il periodo transitorio di piena trasformazione. Questo fa parte dei reattori che motivano gli investimenti nelle tecnologie a zero emissioni e sostengono gli obiettivi dell’UE di ridurre la CO₂.
Contro: alcuni paesi avvertono che le liberazioni possono ridurre le risorse necessarie per la manutenzione stradale, poiché le tasse aiutano a finanziare le infrastrutture. Le eccezioni potrebbero essere ingiuste nei confronti dei vettori più piccoli che potrebbero non essere in grado di permettersi di investire in emissioni zero. La proposta è volontaria per gli Stati membri. Ciò non significa che tutti i paesi applicheranno l’eccezione.
Questa proposta rientra nel più ampio sforzo dell’UE volto ad accelerare la transizione al trasporto netto di merci. I veicoli pesanti sono responsabili di oltre un quarto delle emissioni di CO₂ derivanti dal trasporto su strada, ma la loro elettrificazione procede più lentamente rispetto alle auto. Pertanto, la Commissione europea ha proposto che l’industria fornisca un “periodo transitorio” più lungo fino a quando i prezzi delle batterie non saranno ridotti, l’infrastruttura di ricarica sarà estesa e la capacità di produzione di veicoli ecologici aumenterà. L’obiettivo è che entro il 2035 le emissioni zero diventino uno standard e non un’eccezione.
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https://i.redd.it/tlgeeseu33uf1.jpeg
di Narrow_Pop3000
4 commenti
“Nulové emisie” je bulšit termín. Každé auto derie brzdové doštičky, kotúče, gumy atď. Znečistenie je tam stále. A to už nehovorím o emisiách a znečistení pri jeho výrobe.
Aha Odorko zahlasoval.
Som pozeral “debatu” mazureka a macha a Marek mu tiez hovoril že prečo stále hlasuje proti a dal pár príkladov. Mazurek hovoril že je tam v každom “zákone” veľa detailov a dokumentov a netreba pozerať len na pekný názov a krátky popis.
P.S. som to povedal len k téme lebo veľa krát sa ľudia pýtali prečo tieto dvaja hlasujú proti, možno niekto z vás nepozeral tie debaty(o veľa ste neprišli).
Ahoj OP, dik za tvoju robotu! Mám ale aj navrh na zlepšenie.
Bolo by dobré, keby si uvádzal aj dátum kedy sa hlasovanie uskutočnilo. Takto to pôsobí, že sa hlasuje každý druhý deň, keď to sem dáš, pritom tie hlasovania boli kľudne aj pred mesiacom.
Množili sa tu komentáre o predchádzajúcich nehlasovaniach/neúčasti odora na hlasovaniach. Tak som mu napísal mail, že prečo tak veľa absentuje. Prekvapivo, odpoveď som dostal ešte v ten deň a aj na druhy mail mi z jeho kancelárie odpísali.
Všetky hlasovania ktoré tu mal Odor ako “nehlasoval” sa uskutočnili v septembri na plenárnom zasadnutí v Štrasburgu, pritom tvoje grafiky boli zdieľané ešte len tento týždeň, čiže mesiac potom čo sa hlasovanie uskutočnilo.