Close Menu
    Romania

    L’evoluzione delle ferrovie in Romania

    Share.
    View 13 Comments

    13 commenti

    1. meet_roots on

      …degeaba. Cu schimbat locomotiva la Teius sau la Pitesti, cu deraieri la Balota, cu 12 ore din Bucuresti la Targu Mures, cu 14 ore de la Bucuresti la Cluj, cu 5 ore de la Bucuresti la Alexandria, cu vagoane PIERDUTE pe drum… Scenariul si regia: CFR. Cum treci de granita spre vest te intrebi de ce ai mai avea nevoie sa-ti cumperi o masina, la ce transport au. La noi calatoria cu trenul e o adevarata aventura. Am fost in acelasi compartiment in care , in apropiere de Adjud, au dat cu pietre in vagon si au spart capul unui calator complet nevinovat. Se cumpara vagoane noi si curate spre Bacau sau spre Suceava – in secunda doi ai tapiterii smulse si geamuri sparte.

    2. ctudor on

      incredibil cat de putina sina electrificata avem… habar nu aveam :/

    3. timisorean_02 on

      In jud. Timis, multe linii s-au inchis in perioada 2010-2015, si nu sunt afisate…

    4. space_fly on

      Deci majoritatea cailor ferate s-au construit in perioada ~1880-1920 (pana la finalul primului razboi). In perioada comunista in mare parte s-au electrificat si dublat liniile ce existau deja. Dupa revolutie, pauza.

    8. buruuu on

      si toata densitatea aia feroviara mostenita din Timis si Caras a ajuns vai si amar de abia mai circula cateva trenuri de navetisti cu 30km/h pe zi pe majoritatea liniilor

    9. Somnic_in_Capitza on

      Si de 35 de ani incoace, am putut vedea devolutia lor. Ca na…”nu ne vindem tara”. O lasam sa putrezeasca.

    13. Key_Band_3346 on

      Doamne ce deschidere la mare aveam , nu ne mai durea de poarta focsanilor daca nu ne haleau Rusiei atata amar de teritoriu..

    Leave A Reply