Weet nog dat ik in de flixbus zat en de chauffeur een ambulance aanreed bij Nijmegen/Lent. En die ene keer dat een chauffeur midden op de snelweg stopte om te pissen in de berm om vervolgens afgelost te worden door iemand die met een autootje afgezet werd. Ik stap dus echt nooit in zo’n trein.
k_varnsen on
Niks gevaarlijker op de weg dan een flixbus. Een drugsverslaving lijkt bij hun een hogere eis dan een rijbewijs.
Zegt heel wat over de NS als die partij gezien wordt als concurrentie.
Scalage89 on
Waarom doen we alsof het Britse model zo goed werkt?
Natural-Possession10 on
> Hij belooft net als bij de Flix-bussen scherpe prijzen. Schwämmlein wijst op de route Amsterdam-Berlijn, een combinatie van Flixbus en Flixtrein, die nu ongeveer 67 euro kost.
Poeh, wat goedkoop. Een treinkaartje Amsterdam-Berlijn voor begin november (met NS/DB dus) kost overigens €53
sjaakwortel on
NS verplicht alle niet winstgevende lijnen, en flix alleen degenen waar ze weten waar ze winst op kunnen maken “concurrentie”.
5 commenti
Weet nog dat ik in de flixbus zat en de chauffeur een ambulance aanreed bij Nijmegen/Lent. En die ene keer dat een chauffeur midden op de snelweg stopte om te pissen in de berm om vervolgens afgelost te worden door iemand die met een autootje afgezet werd. Ik stap dus echt nooit in zo’n trein.
Niks gevaarlijker op de weg dan een flixbus. Een drugsverslaving lijkt bij hun een hogere eis dan een rijbewijs.
Zegt heel wat over de NS als die partij gezien wordt als concurrentie.
Waarom doen we alsof het Britse model zo goed werkt?
> Hij belooft net als bij de Flix-bussen scherpe prijzen. Schwämmlein wijst op de route Amsterdam-Berlijn, een combinatie van Flixbus en Flixtrein, die nu ongeveer 67 euro kost.
Poeh, wat goedkoop. Een treinkaartje Amsterdam-Berlijn voor begin november (met NS/DB dus) kost overigens €53
NS verplicht alle niet winstgevende lijnen, en flix alleen degenen waar ze weten waar ze winst op kunnen maken “concurrentie”.