Il problema

Nessun governo è stato in grado di implementare infrastrutture di trasporto su larga scala a Malta. Le ragioni sono ben note: le nostre aree urbane chiave sono definite da corridoi stretti, siti storici e densità di popolazione. Qualsiasi grande progetto di costruzione rischia di paralizzare il movimento per anni. La congestione è già al punto di rottura e ulteriori disagi potrebbero letteralmente intrappolare le persone nelle loro case.

Le soluzioni tradizionali non sono adatte a Malta.

• La metropolitana è praticamente impossibile. Gli scavi probabilmente porterebbero alla luce siti archeologici e manufatti, trasformando un progetto di 10 anni in uno di 50 anni. Distruggerebbe ulteriormente la nostra eredità.
• I tram, sebbene più economici e veloci da costruire, richiedono spazio stradale che Malta semplicemente non ha. Un singolo guasto può bloccare un’intera linea fino a raggiungere un’area di servizio o un deposito, consumando ulteriormente terreno prezioso.
• Le rotaie sospese ovunque rovineranno l’isola e diventeranno un elefante bianco negli anni successivi.

Malta ha bisogno di un approccio diverso. Uno che funziona entro i suoi limiti fisici e culturali. Altre città lo hanno già fatto: più di un secolo fa, Wuppertal in Germania costruì la sua ferrovia sospesa per superare i limiti di spazio dovuti a montagne e colline. Malta deve trovare una propria soluzione altrettanto creativa ma realistica.

Azioni immediate

1. Vai all-in in moto

• Incoraggiare un passaggio su larga scala a moto e scooter come trasporto urbano primario.
• Eliminare le tasse sulle biciclette inferiori a 300 cc o sulle bici elettriche
• Creare corsie riservate per le moto nei corridoi chiave.
• Offri incentivi come sconti sul carburante o sulle riparazioni o fino a £ 1.000 di sconto sull’acquisto di biciclette.
• Meglio ancora fare un accordo con la Cina per avere Gogoro https://www.gogoro.com/ in Malta
• Concedere la priorità stradale alle moto durante la congestione.
• Sostieni i servizi di mototaxi con app dedicate e punti di ritiro regolamentati. Un modello già familiare a molti conducenti e motociclisti immigrati.
• Incoraggiare gli agenti e la polizia di Transport Malta a utilizzare regolarmente le moto per promuovere lo spostamento.

2. Espandere e liberalizzare i servizi di traghetto

• Il traghetto da Sliema a La Valletta dimostra quanto possa essere efficiente il trasporto via acqua. È anche un viaggio piacevole e rilassante ed economico come patatine. Non è ben pubblicizzato o collegato e potrebbe essere migliorato molto.
• Costruisci più pontoni intorno all’isola e integrali con le linee di autobus esistenti.
• Consentire ai proprietari di imbarcazioni private autorizzati di operare servizi passeggeri punto a punto tra questi hub.
• Questo crea un flessibile "vaporetto" rete con costi infrastrutturali minimi e mirerà a ridurre la congestione in seguito sull’infrastruttura dell’anello medio.

3. Ridistribuire i minibus

• Utilizzare la flotta esistente di minibus scolastici durante le ore non di punta per fornire microtransiti su richiesta in tutta l’isola.
• Questi veicoli più piccoli possono raggiungere aree dove autobus e tram di grandi dimensioni non possono circolare.

4. Introdurre la tariffazione stradale intelligente

• Installare pedaggi con riconoscimento automatico delle targhe (LPR) su tutte le principali arterie stradali.
• I carpooler e i veicoli che trasportano passeggeri viaggiano gratuitamente.
• I pedaggi scendono a zero durante i periodi di traffico ridotto e aumentano durante i periodi di punta o insolitamente elevati per fare in modo che solo coloro che hanno bisogno di utilizzare le strade lascino le proprie case.
• Le entrate derivanti da questo sistema finanziano direttamente le fasi successive della transizione dei trasporti.

5. Rimodellare i modelli di lavoro

• Organizzare un vertice nazionale sulla mobilità con i principali datori di lavoro.
• Applicare o incentivare il lavoro ibrido, le opzioni remote o gli orari di inizio scaglionati per distribuire il traffico nelle ore di punta. Ciò potrebbe avvenire con riduzioni fiscali.
• "Ora di punta" deve diventare "traffico medio mattina/sera".

6. Affrontare il problema dei trasporti della vita notturna

• Raddoppia la guida in stato di ebbrezza
• Rendi il ritorno a casa economico e accessibile senza fare affidamento esclusivamente sui taxi per auto. Deve essere accessibile e deve essere sempre presente.
• Eventuali truffe, comportamenti predatori o sovrapprezzi o qualsiasi cosa che possa influenzare la percezione pubblica devono essere affrontati immediatamente. Nessuna attesa in tribunale, la polizia carica il fornitore, scrivi la tua testimonianza, fatto.

Visione futura

1. Piattaforma di trasporto unificata

• Sviluppare un’unica app o gateway di pagamento che colleghi tutte le opzioni di trasporto pubblico e privato, come traghetti, autobus, minibus, tram (futuro) e mototaxi.
• Il governo agisce come intermediario neutrale, gestendo pagamenti e dati e consentendo agli operatori privati ​​di competere e innovare.

2. Espansione della rete di traghetti

Copertura completa di:

• San Giuliano – Sliema – La Valletta – Tre Città – Marsascala – Marsaxlokk
• Bugibba – Baia di San Paolo – Mellieha – Cirkewwa (Nord)

3. Principali hub di interscambio

Stabilire importanti snodi di trasporto a Sliema, Mosta e La Valletta, dove molteplici modalità convergono attraverso traghetti, tram (futuro), autobus, minibus e micromobilità.

4. Sistema di Mobilità Multi-Anello

Creare un modello di trasporto a tre anelli:

• Anello esterno: traghetti che collegano le città costiere.
• Anello Medio: autobus e future linee metropolitane leggere o sospese fuoristrada.
• Anello Interno: Autobus, minibus e moto che gestiscono la mobilità locale.

Dovrebbero essere individuati ora ampi corridoi di trasporto per il futuro sviluppo della metropolitana leggera o dei sistemi di tram sospesi. Ogni hub includerebbe operatori pubblici e privati: taxi, moto, minibus e autobus. Se non è presente un autobus, allora centinaia di moto e minivan da accettare.

Conclusione

Malta non può copiare i sistemi di trasporto di altri paesi. Deve costruirne uno che funzioni per la sua geografia, il suo patrimonio e la sua densità unici. Combinando incentivi intelligenti, modalità di mobilità più leggere e pianificazione strategica, Malta può alleviare rapidamente la congestione, gettando al contempo le basi per una rete flessibile, moderna e integrata negli anni a venire.