Questo relitto elettrico vale più di un nuovo Cybertruck: la folle storia del GM EV1
https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2848591_cette-epave-electrique-vaut-plus-cher-quun-cybertruck-neuf-lhistoire-delirante-de-la-gm-ev1
di Breizhoutdoors
4 commenti
>C’est la preuve vivante que l’industrie automobile avait la technologie électrique fonctionnelle il y a 25 ans et a choisi de l’enterrer pour continuer à vendre du thermique.
Voilà, je pense que cette phrase résume bien beaucoup de problèmes de l’industrie automobile (et du capitalisme). Les moyens de faire mieux existent, mais c’est moins rentable, donc pourquoi s’en occuper.
>C’est le témoin matériel d’une erreur stratégique monumentale de GM, qui a préféré détruire son avance technologique plutôt que de la commercialiser.
Ça tient plus du stratagème erroné que de l’erreur stratégique
J’ai étudié l’EV1 pour mes études, je pense qu’il faut (pour changer…) calmer le ton de l’article.
L’EV1 avait pour but de développer des technologies et brevets pour la voiture électrique. C’est pour cela qu’elle n’était proposée qu’en leasing, badgée GM ce qui est unique dans l’histoire du géant, et offrait des performances impressionnantes pour l’époque (V^(max) a 300 km/h bridée à 130, plus de 100 km d’autonomie théorique. Le but étant d’évaluer le potentiel et la viabilité de la propulsion électrique.
tous les véhicules électriques actuels sont basés sur les technologies et brevets développées avec l’EV1.
Une fois la R&D terminée, GM a récupéré et détruits ce qui était essentiellement des gouffres à pognon sur roue. Parce qu’on mentionne le coût du leasing pour le client, mais là on parle d’une voiture unique avec une technologie de motorisation unique, des pièces uniques, sur une très petite série…
>C’est la preuve vivante que l’industrie automobile avait la technologie électrique fonctionnelle il y a 25 ans et a choisi de l’enterrer pour continuer à vendre du thermique.
C’est faux. Il y a 30 ans (pas 25 déjà) on avait la technologie pour te vendre une voiture qui ne peut pas quitter ta ville pour le prix d’une berline allemande optionnée. Imaginez, une Renault Zoé, en moins bien, elle coûte 70000€ avec un entretien plus proche d’une Ferrari que d’une Renault, et vous ne pouvez la recharger que chez vous en 1.5 KW…
Le bilan de l’EV1, malgré tout ses succès, c’est que ça nécessiterait des décennies et des dizaines de milliards d’investissement pour rendre économiquement viable la propulsion électrique. Et devinez quoi ? On est trois décennies plus tard, des dizaines de milliards d’investissement, et oooooh tout le monde fait de l’électrique, Tesla est le constructeur le plus côté, tout ça grâce à qui ? GM et l’EV1.
L’électrique pour les véhicules et les maisons, ça a plus de 100 ans. Le début du siècle dernier a enterré la mouvance électrique car on s’est rendu compte que le pétrole, c’était pas mal facile à extraire avec des territoires étrangers sous contrôles.
Après, pour leur défense, le pétrole a un potentiel énergétique énorme.